Бойлер духалка – Центробежен вентилатор за подпомагане на горенето под високо налягане структура: Вентилаторът се състои от корпус, вход, работно колело, лагерна кутия, обща опора, регулируема въздушна врата (в зависимост от изискванията на клиента) и двигател. Преди да напусне фабриката, вентилаторът преминава стриктни тестове и амплитудата на вибрациите отговаря на националните стандарти. За спецификации 18 и по-високи, цялата рамка се закупува според изискванията на клиента (обикновено се използват бетонни основи).
Вентилатор за котли – Приложение на центробежен вентилатор с усилвател на горенето под високо налягане: Използва се предимно за принудителна вентилация с високо налягане в индустрии като пещи, ковашки и топилни пещи, стъкло, галванопластика, керамика, батерии, радиоелектроника и др. Те могат също така да се използват широко за транспортиране на материали в индустрии като преработка на храни, обработка на фуражи, обработка на минерален прах и др., и са подходящи за използване с картон машини, машини от закалено стъкло и др. Транспортната среда включва въздух и други нетоксични, некорозивни, незапалими газове, които не са лесно експлозивни и не трябва да съдържат вискозни вещества. За обща вентилация и въздухообмен.
За транспортиране на газове с определена концентрация на корозивни вещества могат да се използват устойчиви на корозия вентилатори от стъклени влакна или неръждаема стомана. За транспортиране на запалими и експлозивни газове могат да се използват взривозащитени вентилатори от ляти алуминиеви ротори и взривозащитени двигатели. За транспортиране на газове между 80°C и 250°C могат да се използват лагерни седалки с водно охлаждане, изработени от обикновени стоманени плочи, докато за газове над 250°C се препоръчват материали от неръждаема стомана.
Тъй като температурата на транспортирания газ се повишава, налягането на центробежния вентилатор ще се промени съответно и мощността на двигателя може също да се наложи да се регулира. За подробности, моля, консултирайте се с производителя.
Котелен вентилатор – тип центробежен вентилатор с високо налягане за подпомагане на горенето
1. Този вентилатор приема дизайн с едно засмукване. Спецификациите варират от № 4 до № 24.
2. Всеки тип вентилатор може да бъде направен и в лява или дясна конфигурация. От гледна точка на страната на двигателя, ако работното колело се върти по посока на часовниковата стрелка, то се нарича десен вентилатор и се представя с „дясно“; ако се върти обратно на часовниковата стрелка, той се нарича ляв вентилатор и е представен с „ляв“.
3. Позицията на изхода на вентилатора се указва от ъгъла на изхода на корпуса. За центробежни вентилатори с високо налягане тип 9 – 19 изходът е правоъгълен, но може да бъде персонализиран като кръгъл според изискванията на клиента.
4. Методите за задвижване на вентилатора са: Тип A: директно свързан към двигателя; Тип C: ремъчно задвижване; Тип D: съединително задвижване.
Котелен вентилатор – Характеристики на центробежен вентилатор за горене под високо налягане: 1. Компактна структура: Външният вид е красив, с добра стабилност, а монтажът и поддръжката са лесни. 2. Плавна работа: Оптимизираният дизайн на работното колело намалява аксиалната сила до минимално ниво. Използването на високоефективни работни колела и статична и динамична обработка на баланса гарантира безпроблемната работа на цялата машина. Не са необходими допълнителни устройства за намаляване на вибрациите, а амплитудата на лагера е ≤ 0,06 mm. 3. Нисък шум: Няма механично триене по време на работа. Разумната форма на острието намалява шума. Шумът, генериран от центробежния вентилатор, е от високочестотен тип, който може да се абсорбира от препятствия, така че шумът извън вентилаторното помещение е почти неоткриваем. 4. Безмаслени машини: Лагерите на вентилатора използват смазване с грес и животът на лагера надвишава три години. По време на работа не се генерира маслена мъгла. При специални изисквания може да се използва грес на молибден-литиева основа за смазване на лагери. 5. Работно колело на центробежен вентилатор: Работното колело приема специален композитен профил, намалявайки вътрешното изтичане и подобрявайки обемната ефективност. 6. Лесно регулиране: дроселната клапа на входа регулира дебита, докато дроселната клапа на изхода регулира налягането. 7. Метод на задвижване: Обикновено се задвижва от изцяло медно ядро, тристепенен енергийно ефективен двигател. Могат да се използват двигатели с различно напрежение според условията на електрическата мрежа на потребителя. 8. Охлаждане на центробежен вентилатор: Има две конструкции за седалката на изпускателния лагер, а именно с въздушно охлаждане и с водно охлаждане. Поради постепенното компресиране на газа в работното колело, температурата на изпускателния корпус е много по-висока от тази на всмукателния корпус. Инсталирането на устройства с въздушно или водно охлаждане на гнездото на изпускателния лагер може да удължи експлоатационния живот на лагерите. Структурните характеристики на центробежния вентилатор на котела са както следва: Тази серия вентилатори приемат усъвършенствани патентовани технологии като високоякостни, устойчиви на износване работни колела, непропускливи лагерни кутии и шарнирни врати за аксиално регулиране. 2) Работният диапазон е широк и спецификациите на вентилатора са тясно подредени, което улеснява избора на ефективна работна точка. 3) Регулируемата конструкция на входа позволява регулиране на аксиалните и радиалните хлабини между входа и работното колело по време на монтажа. 4) Работни колела с висока якост, устойчиви на износване, използващи обърнати назад лопатки с една лопатка, могат да намалят въздействието на въздушния поток и да осигурят стабилна работа, предотвратявайки претоварването на двигателя и значително удължавайки експлоатационния живот на вентилатора. Този тип вентилатор има характеристиките на коефициент на високо налягане, ниска периферна скорост и нисък шум и е много практичен. 5) Непропускливата лагерна кутия използва пръстен за изстъргване, за да 甩 маслото, генерирано от високоскоростните въртящи се лагери, към вътрешната стена на лагерната кутия и да се върне в резервоара за масло. Полуотвореното алуминиево маслено уплътнение е удобно за поддръжка， може да предотврати инциденти с триене， и да увеличи аксиалното съпротивление, за да улови малко рядко масло и да го върне в резервоара за масло. Външният капак на опаковката може да блокира малко количество рядко масло. Горната част на лагерната кутия е снабдена с пробка за обезвъздушаване, за да се намали микроположителното налягане вътре в кутията и да се гарантира липса на течове и отлична защита от прах.
