કોલસાથી ચાલતો બોઈલર પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ફેન GY4-73 industrialદ્યોગિક એક્ઝોડ ફેન વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક અને ઉચ્ચ-તાપમાન પ્રતિરોધક
કોલસા આધારિત બોઈલર પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ફેન કોલસાથી ચાલતી બોઈલર સિસ્ટમમાં મુખ્ય સહાયક સાધન છે. તેનું કાર્ય નકારાત્મક દબાણ સક્શન દ્વારા બોઈલર કમ્બશન દ્વારા ઉત્પાદિત ફ્લુ ગેસ કાઢવાનું છે, અને સંપૂર્ણ બળતણ દહન અને સ્થિર બોઈલર કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે ભઠ્ઠીમાં યોગ્ય નકારાત્મક દબાણ વાતાવરણ જાળવવાનું છે.
I. મુખ્ય કાર્યકારી સિદ્ધાંત
પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ પંખો કેન્દ્રત્યાગી બળ અથવા રોટેટિંગ ઇમ્પેલર દ્વારા ઉત્પન્ન કરાયેલ અક્ષીય થ્રસ્ટ દ્વારા પંખાના ઇનલેટ પર નકારાત્મક દબાણ ઝોન બનાવે છે, ભઠ્ઠીમાંથી ઉચ્ચ-તાપમાન ફ્લુ ગેસને ફ્લૂ દ્વારા પંખામાં દોરે છે, અને પછી તેને આઉટલેટ ફ્લૂ દ્વારા ડિસ્ચાર્જ કરે છે અને આવા ઉપકરણોને સુરક્ષિત કરે છે. ડેનિટ્રિફિકેશન ઉપકરણો).
ભઠ્ઠીના નકારાત્મક દબાણને સખત રીતે નિયંત્રિત કરવું આવશ્યક છે (સામાન્ય રીતે -20 થી -50 Pa). અતિશય નકારાત્મક દબાણ ઠંડી હવામાં ખેંચી શકે છે, બોઈલરની થર્મલ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો કરી શકે છે, જ્યારે અપૂરતું નકારાત્મક દબાણ જ્વાળા ફૂંકવાનું કારણ બની શકે છે, જે સલામતી માટે જોખમ ઊભું કરે છે.
બોઈલર સેન્ટ્રીફ્યુગલ પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ચાહકોના પ્રકાર:
1) પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ચાહક એક સક્શન પ્રકાર તરીકે બનાવવામાં આવ્યો છે. કદ 8 થી નંબર 29.5 સુધીની હોય છે.
2) દરેક પ્રકારનાં ચાહક કાં તો ડાબા પરિભ્રમણ અથવા જમણા પરિભ્રમણ સ્વરૂપોમાં બનાવી શકાય છે.
3) ચાહકની આઉટલેટ સ્થિતિ કેસીંગના બહાર નીકળવાના કોણ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.
4) ડ્રાઇવ પદ્ધતિઓમાં શામેલ છે: બેલ્ટ ડ્રાઇવ માટે બી, સી પ્રકારો; કપ્લિંગ ડ્રાઇવ માટે ડી પ્રકાર; ઇ, બેલ્ટ ડ્રાઇવ માટેના પ્રકારો.
5) સંપૂર્ણ ઉત્પાદન નામનું ઉદાહરણ નીચે મુજબ છે:
G4-73NO.20Dright45 ડિગ્રી
Y4-73no.20deft90 ડિગ્રી
જ્યાં જી અને વાય અનુક્રમે બોઈલર સપ્લાય ચાહકો અને બોઈલર પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ચાહકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
બોઈલર પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ચાહકોના માળખાકીય લક્ષણો: કોલસાથી ચાલતા બોઈલર પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ફેન
કેન્દ્રત્યાગી ચાહક:
કેસીંગ: સ્ટીલ પ્લેટથી બનેલું, મજબૂત અને વિશ્વસનીય, અભિન્ન અથવા અર્ધ-ખુલ્લા પ્રકારોમાં ઉપલબ્ધ, અર્ધ-ખુલ્લા પ્રકારો જાળવણી માટે વધુ અનુકૂળ છે. નંબર 14 ની નીચેના ચાહકો મોટે ભાગે અભિન્ન હોય છે, જ્યારે નંબર 14 ઉપરના તે મોટે ભાગે અર્ધ-ખુલ્લા હોય છે.
પ્રેરક:
ડ્રાઇવ વિભાગ: મુખ્ય શાફ્ટ, બેરિંગ હાઉસિંગ, રોલિંગ બેરિંગ્સ અને પ ley લી (અથવા કપ્લિંગ) ની બનેલી છે.
ઇનલેટ: શંકુ આકારમાં વેલ્ડિંગ, સુવ્યવસ્થિત કન્વર્જન્ટ સ્ટ્રક્ચર બનાવે છે, જે ચાહકની બાજુ પર સ્થિત છે, અક્ષીય દિશા સાથે વળાંકવાળા ક્રોસ-સેક્શન સાથે, ન્યૂનતમ નુકસાન સાથે ઇમ્પેલરમાં ગેસની સરળ પ્રવેશને મંજૂરી આપે છે.
થ્રોટલ ડોર: ઇનલેટની આગળના ભાગમાં સ્થાપિત, જ્યારે ચાહક ગતિ (દબાણ) સતત રહે છે ત્યારે એરફ્લોના વોલ્યુમને સમાયોજિત કરવા માટે વપરાય છે.
બોઈલર પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ફેન ફોલ્ટ રિપેર કોલસા આધારિત બોઈલર પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ફેન
સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફેન ડ્રાઇવ પાર્ટ વેર એ સામાન્ય સાધનોની સમસ્યા છે, જેમાં બ્લોઅર બેરિંગ પોઝિશન, બેરિંગ હાઉસિંગ વેર અને ફેન શાફ્ટ બેરિંગ પોઝિશન વેરનો સમાવેશ થાય છે. કેન્દ્રત્યાગી ચાહકોની ઉપરોક્ત ખામીઓ માટે, પરંપરાગત સમારકામ પદ્ધતિઓમાં બિલ્ડઅપ વેલ્ડીંગ, થર્મલ સ્પ્રેઇંગ અને ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ દરેકમાં ચોક્કસ ખામીઓ છે: વેલ્ડીંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ઉચ્ચ તાપમાન થર્મલ તણાવ પેદા કરે છે જે સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાતું નથી, સરળતાથી સામગ્રીને નુકસાન પહોંચાડે છે, જે ઘટકોને વળાંક અથવા તોડવા તરફ દોરી જાય છે; જ્યારે ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ કોટિંગની જાડાઈ દ્વારા મર્યાદિત હોય છે,
બોઈલર પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ફેન કોલ-ફાયર્ડ બોઈલર પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ફેન માટે ઇન્સ્ટોલેશનની બાબતો
1. સંપૂર્ણ સેન્ટ્રીફ્યુગલ ચાહક એકમ સીધા પાયા પર મૂકવા જોઈએ અને જોડી વલણવાળા શિમ્સનો ઉપયોગ કરીને સમતળ કરવું જોઈએ.
2. સાઇટ-એસેમ્બલ સેન્ટ્રીફ્યુગલ ચાહકો માટે, આધાર પરની મશિન સપાટીને યોગ્ય રીતે સુરક્ષિત રાખવી જોઈએ અને તેને રસ્ટ અથવા નુકસાન ન હોવું જોઈએ. જ્યારે ફાઉન્ડેશન પર આધાર મૂકતા હોય ત્યારે, તે જોડીવાળા વલણવાળા શિમ્સનો ઉપયોગ કરીને સમતળ કરવું જોઈએ.
3. બેરિંગ હાઉસિંગ આધારને ચુસ્તપણે ફિટ થવું જોઈએ, જેમાં રેખાંશ સ્તરના વિચલન 0.2/1000 કરતા વધુ ન હોય, મુખ્ય શાફ્ટ પરના સ્તર સાથે માપવામાં આવે છે, અને ટ્રાંસવર્સ લેવલનું વિચલન 0.3/1000 થી વધુ ન હોય, બેરિંગ હાઉસિંગના આડી મધ્ય-પ્લેન પરના સ્તર સાથે માપવામાં આવે છે.
Per. બેરિંગ શેલોને સ્ક્રેપ કરતા પહેલા, રોટરની અક્ષ રેખાને કેસીંગ અક્ષ લાઇન સાથે ગોઠવી દેવી જોઈએ, તે જ સમયે ઇમ્પેલર અને ઇનલેટ વચ્ચેના અંતરને સમાયોજિત કરવી જોઈએ અને મુખ્ય શાફ્ટ અને સાધનોના તકનીકી દસ્તાવેજોની સ્પષ્ટીકરણોને પહોંચી વળવા પાછળના મુખ્ય શાફ્ટ અને પાછળના સાઇડ પ્લેટ બેરિંગ હોલ વચ્ચેનો અંતર.
5. મુખ્ય શાફ્ટ અને બેરિંગ શેલોની એસેમ્બલી દરમિયાન, ઉપકરણો તકનીકી દસ્તાવેજોની સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર ચેક હાથ ધરવા જોઈએ. બેરિંગ કવર અને બેરિંગ શેલ વચ્ચેની મંજૂરી 0.03 થી 0.04 મિલીમીટર (બેરિંગ શેલના બાહ્ય વ્યાસ અને બેરિંગ હાઉસિંગના આંતરિક વ્યાસ દ્વારા માપવા) જાળવવી જોઈએ.
6. ચાહક કેસીંગને ભેગા કરતી વખતે, કેસીંગની સ્થિતિ રોટર એક્સિસ સેન્ટરલાઇનના આધારે ગોઠવી દેવી જોઈએ, અને ઇમ્પેલર ઇનલેટ અને કેસીંગ ઇનલેટ વચ્ચેના અક્ષીય અને રેડિયલ ગાબડાઓને ઉપકરણોની તકનીકી દસ્તાવેજોમાં ઉલ્લેખિત શ્રેણીમાં સમાયોજિત કરવી જોઈએ. તે જ સમયે, તપાસો કે એન્કર બોલ્ટ્સ સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા છે કે નહીં. જો ઉપકરણોના તકનીકી દસ્તાવેજો ગેપ મૂલ્યોનો ઉલ્લેખ કરતા નથી, તો સામાન્ય અક્ષીય અંતર ઇમ્પેલર બાહ્ય વ્યાસના 1/100 હોવા જોઈએ, અને ઇમ્પેલર બાહ્ય વ્યાસ (નાના બાહ્ય વ્યાસ માટે, મોટા મૂલ્ય લો) ની 1.5/1000 થી 3/1000 ની કિંમત સાથે, રેડિયલ ગેપ એકસરખી રીતે વિતરિત થવી જોઈએ. ગોઠવણ દરમિયાન, ચાહક કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે ગેપ મૂલ્યોને ઘટાડવાનો પ્રયત્ન કરો. ચાહકને સંરેખિત કરતી વખતે, ચાહક શાફ્ટ અને મોટર શાફ્ટ વચ્ચેની ગેરરીતિ 0.05 મિલીમીટરથી વધુ ન હોવી જોઈએ અને ઝોકમાં 0.2/1000 થી વધુ ન હોવી જોઈએ. રોલિંગ બેરિંગ્સવાળા સેન્ટ્રીફ્યુગલ ચાહકો માટે, પરિભ્રમણ સરળ છે કે નહીં તેના આધારે, રોટર ઇન્સ્ટોલ થયા પછી બે બેરિંગ ફ્રેમ્સ પર બેરિંગ છિદ્રોની ખોટી રજૂઆત નક્કી કરી શકાય છે.
ઝિબો હોંગચેંગ ફેન કું. લિમિટેડ 50 થી વધુ શ્રેણીના ઉત્પાદનમાં અને 600 થી વધુ સ્પષ્ટીકરણો અને ચાહકોના મોડેલોમાં નિષ્ણાત છે. આ ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ ખાણકામ, કોલસાની ખાણો, તેલ ક્ષેત્ર, રાસાયણિક છોડ, ભઠ્ઠાઓ, ધાતુશાસ્ત્ર, બોઇલરો, કાપડ અને મકાન સામગ્રી જેવા ઉદ્યોગોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. પ્રદાન કરેલા ડ્રોઇંગ્સ અનુસાર કસ્ટમ ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયા ઉપલબ્ધ છે. સહકાર માટે અમારો સંપર્ક કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
