Tunnel axial flæði vifta, staðbundin loftræstingarvifta fyrir jarðgöng, SDF-NO10 2*55kw gagnsnúningur ásflæðisvifta. Loftmagn: 670 – 1170 m³/H. Heildarþrýstingur: 360 – 6160 pa. Snúningshraði: 1450 sn/mín. Lengd viftu: 4200 mm.
I. Inngangur
SDF röðin göng axial flæði viftur eru staðbundnar loftræstingarviftur fyrir jarðgangasvæði. Þessi vara er framleidd í ströngu samræmi við MT755-1997 „Tæknilegar aðstæður fyrir staðbundnar loftræstingarviftur sem snúa á móti“. Þessi vara er eins og er ákjósanlegur loftræstibúnaður fyrir jarðganga á bæði innlendum og alþjóðlegum mörkuðum.
II. Yfirlit
a. Eiginleikar vöru
SDF röð axial flæðisviftur fyrir staðbundna loftræstingu hafa eiginleika eins og sanngjarna uppbyggingu, fullkomnar forskriftir, mikil afköst, augljós orkusparandi áhrif, lítill hávaði og langur loftflæðisfjarlægð. Það fer eftir mismunandi kröfum um loftræstingu viðnám, alla vélina er hægt að nota eða nota í áföngum, þannig að draga úr loftræstingu orkunotkun og spara orku. Þegar lengd ganganna er innan við 2000m getur viftan starfað venjulega án þess að hreyfa sig, sem dregur úr vinnuafli starfsmanna og sparar loftræstingartíma, sem gerir það að kjörnum búnaði fyrir staðbundna loftræstingu í kolanámum. Á sama tíma er einnig hægt að nota það í málmvinnslu, járnlausum málmum, gulli, efnaiðnaði, skipasmíði og keramikiðnaði og öðrum háþrýstiloftræstingu. Byggingareiginleikar þess eru sprengingarþétt gerð, gagnsnúin, hljóðdempandi og axial flæðisgerð.
b. Helstu umsóknir og viðeigandi umfang
Þessi vara er aðallega notuð sem staðbundin loftræstingarvifta í kolanámum, hentug fyrir staðbundna loftræstingu á vinnusvæðum við námuvinnslu og ýmsum hólfum. Það á einnig við um staðbundnar loftræstingarsviðsmyndir í öðrum námum og ýmsar loftræstingaratburðarásir í jarðgöngum.
c. Afbrigði og upplýsingar
Þessi vara er röð vara með fullkomnum forskriftum og afbrigðum. Nákvæmar upplýsingar er að finna í FBD röðinni af sprengiþéttum þrýstingssnúningi ásflæðis staðbundinna loftræstingarviftu, tæknilega frammistöðu og ytri uppsetningarstærðartöflu (hér á eftir nefnd tafla 1).
e. Rekstrarumhverfisskilyrði
Þessa vöru er hægt að setja lárétt á botni ganganna eða hengja upp á vegg ganganna. Þegar hann er settur á botninn má ekki sogopið (enda söfnunarbúnaðarins) á viftunni vera sökkt í vatni eða sementi. Gashitastig rekstrarumhverfisins ætti að vera -20 til 50 ℃ og hæðin ætti ekki að fara yfir 1000m. Máltíðni notaða aflgjafans er 50Hz og málspennan er 380V/660V eða 660V/1140V af hvaða stigi sem er.
f. Vinnuskilyrði
Þessi vara hefur gasryk sem er ekki meira en 200mg/m3. Það ætti að vera komið fyrir í inntaksloftstreymi kolanámunnar með metanstyrk minni en 1%. Þegar metanstyrkur fer yfir 1% skal strax slökkva á aflgjafanum.
g. Áhrif á umhverfi og orku
Þessi vara hefur enga mengun fyrir umhverfið og er mjög orkusparandi vara.
h. Öryggi
Þessi vara er hönnuð á sanngjarnan hátt og er með sprengivörn fyrir námu og „MA“ öryggismerkisvottorð. Meðfylgjandi mótor hefur einnig þessi tvö vottorð, sem tilheyra sprengivörnum öryggisvörum.
III. Byggingareiginleikar og vinnuregla
a. Heildaruppbygging, vinnuregla og vinnueiginleikar
Þessi vara hefur tvö hjól uppsett nálægt hvor öðrum, knúin áfram af tveimur mótorum til að snúast í gagnstæðar áttir. Loftstreymið fer inn í fyrsta stigs hjólið meðfram ásstefnunni og stefna hröðunarloftflæðisins er sveigð og flæðir inn í aðaleininguna á öðru þrepi. Eftir að hafa verið hraðað af öðru þrepi hjólsins aftur, sveigir loftflæðisstefnan í gagnstæða átt og er losuð frá dreifiendanum meðfram ásstefnunni.
b. Helstu íhlutir, virkni og starfsregla
Eins og sýnt er á myndinni samanstendur þessi vara af fjórum aðalhlutum: safnara, fyrsta þrepi aðaleiningarinnar, annars þrepi aðaleiningarinnar og dreifaranum. Safnarinn er samsettur úr bogalaga safnaraporti og stýrishlíf. Meginhlutverk þess er að draga úr staðbundnu viðnámstapi loftstreymis og skapa hagstæð inntaksskilyrði fyrir fyrsta stigs aðaleininguna. Fyrsta stigs aðaleiningin samanstendur af fyrsta þrepi hlífinni, fyrsta þrepi hjólsins og fyrsta stigs mótornum osfrv. Hlífin er aðal burðarhluti einingarinnar, sem aðallega tryggir eðlilega notkun hjólsins og mótorsins, og þjónar einnig sem hljóðdeyfi. Hjólhjólið er kjarnahluti fyrsta stigs aðaleiningarinnar til að mynda loftflæði og mótorinn er aflhlutinn sem fær hjólið til að snúast. Vinnureglan er sú að loftflæðið sem kemur inn frá söfnunarendanum rennur í ás inn í fyrsta þreps hjólið, er hraðað og síðan breytist stefna þess áður en það flæðir inn í aðaleininguna á öðru þrepi. Annað stigs aðaleiningin samanstendur af öðru þrepi hlífinni, öðru þrepi hjólsins og annars stigs mótornum osfrv. Hlíf og mótor annars þreps hafa sömu aðalhlutverk og fyrsta þrepið. Hjól á öðru þrepi er kjarnahlutinn til að mynda loftflæði í aðaleiningunni á öðru þrepi. Vinnureglan er sú að loftflæðið sem streymir út frá fyrsta þrepi hjólsins rennur inn í annað þreps hjólið með sveigju, er hraðað aftur, og þá breytist stefna þess í gagnstæða átt, rennur ás inn í dreifarann og dreifarinn er samsettur af dreifingarhólki og stýrihlíf, sem aðallega þjónar til að draga úr staðbundnu viðnámstapi við úttak viftuloftflæðisins, virka loftflæði og virka loftflæði viftunnar, út úr viftunni í gegnum það, og þjónar einnig sem hljóðdeyfi að aftan.
c. Tæknilegir eiginleikar
a. Aðalframmistaða
Þessi röð af aðdáendum hefur aðalafköst eins og sprengivarið öryggi, hávaðaminnkun, stöðugan gang, sléttan einkennandi feril og breitt skilvirkt svið.
b. Helstu færibreytur
Helstu tæknilegu frammistöðubreytur þessarar viftureríu eru: loftrúmmál Q, heildarþrýstingur P, heildarþrýstingsnýtni η, hávaði (A-vegið hljóðstig) LSA og snúningshraði n, osfrv. Mesta skilvirkni þessarar vifturöð er 86%, mesti hávaði fer ekki yfir 85 dB(A), og nákvæmar breytur fyrir viftur úr T-röðinni er að finna í T-röð viftu 1.
c. Uppsetning og gangsetning
a. Búnaðargrunnur, uppsetningarskilyrði og uppsetningartæknilegar kröfur
Þessi röð af aðdáendum þarf ekki sérstakan búnaðargrunn. Þeir geta verið settir á tiltölulega flatt akbrautargólf til að starfa stöðugt í langan tíma. Þegar þær eru settar upp í upphengdum hætti ætti að reka akkerisstangir í stöðu efstu lyftieyrna og U-laga stáltengingin ætti að vera vel tengd.
b. Virkjunaraðferð, aðferð og varúðarráðstafanir
Fjarlægðu safnara og dreifara viftunnar, opnaðu sprengihelda tengiboxið á báðum endum mótorsins, veldu viðeigandi logavarnarsnúru í samræmi við afl mótorsins, þræddu kapalinn úr snittari kassanum á hlífinni á fyrsta og öðru þrepi, tengdu hann við mótorinn í gegnum sprengihelda tengiboxið, settu tengiboxið upp og tengdu snúruna og festu síðan snúruna og festu snúruna. dreifari. Það skal tekið fram að tengibox mótorsins er sprengivörn og svo framarlega sem hann er opnaður einu sinni, áður en hann er tengdur aftur, verður samskeyti yfirborðið að vera húðað með iðnaðarskelaki eða 107 ryðvarnarolíu til að tryggja sprengiheldan árangur mótorsins.
Athugaðu hvort tengiboltar hvers hluta séu heilir og áreiðanlegir. Snúðu hjólunum tveimur handvirkt til að tryggja að þau séu sveigjanleg. Þá geturðu framkvæmt prufuaðgerðir og gangsetningu.
c. Samþykktarprófunaratriði, aðferðir og viðmið eftir uppsetningu og gangsetningu
Eftir uppsetningu og gangsetningu viftunnar ætti að uppfylla eftirfarandi kröfur:
C1. Geislamyndun milli hjólsins og hlífarinnar ætti að vera einsleit, og tryggja að það sé innan 0,15% til 0,35% af þvermál hjólsins;
c2. Eftir samsetningu fyrsta og annars stigs vindmyllunnar ætti fjarlægðin milli endaflata fyrsta og annars stigs hubbar ekki að vera minna en 9 mm;
c3. Hámarksafl hvers mótors ætti ekki að fara yfir 95% af nafnafli hans;
c4. Snúningsstefna hjólsins verður að vera í samræmi við stefnuna sem snúningsmerkið á hlífinni gefur til kynna;
c5. Þessi röð aðdáenda verður að vera stjórnað og stjórnað af hollur einstaklingi;
c6. Uppsetning og notkunarstaður þessarar viftuflokks verður að vera í samræmi við viðeigandi ákvæði „öryggisreglugerða um kolanámu“.
d. Undirbúningur fyrir prufuaðgerð, prufuaðgerð d1. Veldu viðeigandi snúrur og sérstaka rofa;
d2. Tengdu og settu upp rofana í samræmi við kröfur þessa liðar b;
d3. Athugaðu vandlega hvort allir tengiboltar fyrir hjólhlífina, mótorfestingarhólkinn og aðra hluta séu heilir, fastir og áreiðanlegir;
d4. Snúðu tveggja þrepa hjólinu handvirkt og tryggðu að snúningurinn sé sléttur, án núnings eða klemmu;
d5. Ræstu einhverja viftu fyrst, bíddu eftir að hún gangi stöðugt, ræstu síðan hina viftuna, keyrðu í 20 mínútur og hættu svo. Eftir það skaltu athuga vandlega hvort allir tengiboltar fyrir hjólhlífina, mótorfestingarhólkinn og aðra hluta séu traustir og áreiðanlegir. Þegar allt er rétt er hægt að nota viftuna í langan tíma eða geyma hana til notkunar.
Sex, hnappaleiðbeiningar fyrir viftutíðnistjórnunarskápinn
1. Virka: Stjórnar kveikt og slökkt á aðalaflgjafa stjórnskápsins, sem þjónar sem „aðalrofi“ fyrir aflgjafa viftu, og hefur einnig yfirálags- og skammhlaupsvörn. - Notkunarleiðbeiningar:
– Loka: Færðu rofahandfangið úr „off (OFF)“ stöðu í „on (ON)“ stöðu og staðfestu læsinguna með „smelli“ hljóði. Á þessum tímapunkti er aðalaflgjafinn tengdur.
– Opið: Í neyðartilvikum eða þegar stöðvað er skaltu færa handfangið beint í „slökkt (OFF)“ stöðu til að slökkva á aðalaflgjafanum.
– Athugið: Áður en þú notar það skaltu ganga úr skugga um að engar augljósar bilanir séu í skápnum. Eftir lokun ætti spennumælirinn að sýna spennu.
2. Byrja/stöðva rofi (aðgerðarhnappur)
– Virkni: Stýrir beint ræsingu og stöðvun viftunnar, skipt í staðbundna handvirka notkun og fjarstýringarstillingar (sumir skápar eru með stillingarrofa).
- Gerð og aðgerð:
– Gerð hnapps: Ýttu á græna „start (START)“ hnappinn, snertirinn dregur að sér, viftan fer í gang; ýttu á rauða „stopp (STOP)“ hnappinn, tengibúnaðurinn er aftengdur, viftan stoppar.
– Athugið: Áður en þú byrjar skaltu ganga úr skugga um að viftan sé ekki föst eða hávær. Eftir stöðvun, ef viðhalds er þörf, aftengið aðalrofann og hengið upp skilti.
3. Rofi fyrir hröðun/hraðaminnkun
– Hröðunarhnappur: Þegar ýtt er á hann eykst tíðni viftumótorsins í gegnum tíðnibreytirinn, sem veldur því að snúningshraði hækkar og loftrúmmál/fínþrýstingur eykst.
– Hröðunarhnappur: Þegar ýtt er á hann minnkar notkunartíðni mótorsins, sem veldur því að snúningshraði minnkar og loftrúmmál/fínþrýstingur minnkar.
Samsetning þessara tveggja getur náð stöðugri eða stigaðri aðlögun á snúningshraða viftunnar, sem er hentugur fyrir aðstæður þar sem þarf að stilla loftmagnið á kraftmikinn hátt í samræmi við vinnuaðstæður (svo sem loftræstikerfi, iðnaðarrykhreinsun osfrv.).
4. Common Switch Status Indicators
– Notkunarljós: Þegar það logar gefur það til kynna að viftan sé í gangi.
Þegar þú notar rofann á vifturæsiskápnum skaltu fylgja nákvæmlega búnaðarhandbókinni og öryggisreglum. Ófaglærðum er óheimilt að starfa án leyfis. Ef um bilun er að ræða skal hafa samband við rafvirkja eða viðhaldsfólk til að meðhöndla það tafarlaust.
5. Ítarlegar leiðbeiningar um að ræsa viftuna:
1. Skoðun fyrir byrjun (lykilskref)
1. Athugun á stöðu búnaðar:
– Staðfestu að viftuhjólið sé ekki stíflað, blöðin séu ekki skemmd, loftrásin sé ekki stífluð og tengiboltarnir séu hertir.
– Athugaðu hvort aflrofar og tengiblokkir inni í ræsiskápnum fyrir tíðnibreytingar séu lausir og tryggðu að hurð skápsins sé vel lokuð án þess að aðskotahlutir eða vatn safnist fyrir.
2. Öryggisundirbúningur:
– Gakktu úr skugga um að ekkert starfsfólk sé að vinna á vinnusvæðinu, að úttak viftu sé ekki stíflað og hengdu upp viðvörunarskilti sem á stendur „Byrja, vertu öruggur“ (ef nauðsyn krefur).
– Rekstraraðilar verða að staðfesta að þeir séu kunnugir staðsetningu stöðvunarhnappsins í neyðartilvikum.
II. Rekstur aflgjafa
1. Kveiktu á aðalrofanum:
– Finndu aðalrafrásarrofann (aðalrofann) inni í skápnum. Snúðu handfanginu frá „OFF“ í „ON“ og heyrðu „smellið“ áður en því er læst. Á þessum tímapunkti kviknar á aðalaflvísarljósinu (eins og „Power Indicator“).
2. Kveiktu á aflrofanum fyrir stjórnbúnað:
– Lokaðu aflrofanum (lítill aflrofi eða hnappur) og færðu hann í „ON“ stöðu. Stýrirásin er spennt og hnappar stjórnborðsins og skjárinn (ef einhver er) verða virkjaðir.
III. Stillingar stillingar (Veldu í samræmi við kröfur)
Tíðnibreytingar ræsiskápurinn hefur venjulega stillingar eins og „staðbundin handbók“ og „fjarstýring“. Áður en þú byrjar er nauðsynlegt að staðfesta stillinguna:
– Staðbundin handvirk stilling (aðgerð á staðnum):
Skiptu stillingarrofanum (eins og „Staðbundið/fjarstýrt“ hnappinn) yfir á „Staðbundið“ eða „Handvirkt“. Á þessum tímapunkti geturðu stjórnað því beint í gegnum hnappana á staðnum.
- Fjarstýringarstilling (stýring með ytra merki):
Ef þú þarft að byrja að nota PLC eða miðstýringarkerfið skaltu skipta yfir í „Fjarstýring“. Ræsingin verður ræst af utanaðkomandi merki (vertu viss um að fjarmerkið sé eðlilegt áður en þú heldur áfram).
4. Ræstu viftuna
(1) Staðbundin handvirk ræsing (sem oftast er notuð)
1. Ýttu á „Start“ hnappinn:
Ýttu á græna „Start (START)“ hnappinn á skápnum. Tíðnibreytirinn byrjar að gefa út spennu og mótorinn knýr viftuna til að byrja hægt (mjúk byrjun með tíðnibreytingu, hraðinn eykst smám saman úr 0).
– Meðan á ræsingu stendur skaltu fylgjast með skjánum (ef einhver er): tíðnin eykst smám saman frá upphafsgildi (eins og 0 Hz), og hraðinn eykst einnig samstillt, án óeðlilegs hávaða.
– Ef ræsing mistekst (bilunarkóði birtist á skjá tíðnibreytisins), ýttu strax á „Stopp“ hnappinn og athugaðu hvort ofhleðsla, fasa vantar eða bilanir í mótornum áður en þú reynir aftur.
2. Staðfestu upphafshraðann:
Eftir ræsingu fer viftan sjálfkrafa í gang á upphafstíðni (svo sem 50 Hz eða forstilltri lágmarkstíðni), eða heldur hraðanum fyrir síðustu stöðvun. Þú getur fylgst með núverandi stöðu með því að nota hraðamæli eða tíðnimæli.
(2) Hraðastýringaraðgerð (ef þú þarft að stilla loftrúmmálið)
1. Hraðastilling:
Ýttu á „Hröðun (ACCEL)“ hnappinn eða upp örina til að auka tíðnina smám saman (t.d. úr 30Hz í 50Hz), snúningshraðinn hækkar, loftmagnið eykst. Slepptu hnappinum til að læsa núverandi snúningshraða.
2. Hröðunarleiðrétting:
Ýttu á „Deceleration (DECEL)“ hnappinn eða örvatakkann niður til að minnka tíðnina (t.d. úr 50Hz í 20Hz), snúningshraðinn minnkar, loftmagnið minnkar. Slepptu til að viðhalda núverandi snúningshraða.
3. Athugið:
– Hraðastilling ætti að fara fram hægt. Eina stillingarsviðið ætti ekki að vera of stórt (t.d. auka eða minnka um 5Hz í hvert sinn). Forðastu viftu titring eða ofhleðslu mótor.
- Neðri mörk snúningshraða eru takmörkuð af breytum tíðnibreytisins (venjulega ekki lægri en 10-15Hz). Of lágur snúningshraði getur valdið lélegri hitaleiðni mótorsins.
Þegar ræst er á viftu sem snýr á móti í námu, verður snúningsstefna viftuhjólsins að vera í samræmi við örina á viftuhúsinu. Þegar tveir mótorar eru ræstir samtímis ætti bilið ekki að vera meira en 30 sekúndur. Mótorarnir tveir ættu að starfa á sama hraða. Einhver þeirra er hægt að ræsa og stjórna sjálfstætt.
V. Skoðun eftir ræsingu
- Hlaupa í 1-2 mínútur. Hlustaðu á óeðlileg hljóð frá viftunni og mótornum (svo sem nudda eða öskur hávaða). Snertu mótorhlífina og athugaðu hvort óeðlileg ofhitnun sé til staðar (hitastig ≤ 70 ℃, sjá búnaðarhandbókina fyrir sérstakar upplýsingar).
– Fylgstu með birtingu straums og spennu (ef einhver er): Straumurinn er stöðugur með engar verulegar sveiflur og engin yfirálagsviðvörun.
VI. Meðhöndlun neyðarástands
Ef eitthvað óeðlilegt kemur fram við ræsingu eða notkun (svo sem mikill titringur, reyklosun eða undarleg lykt), ýttu strax á rauða „Stöðva“ hnappinn. Slökkt verður á tíðnibreytinum með valdi og viftan hættir að ganga. Eftir að bilunin hefur verið leyst skaltu snúa neyðarstöðvunarhnappinum réttsælis til að endurstilla og síðan endurræsa.
Athugasemdir til athygli
– Það er stranglega bannað að skipta oft um „start/stopp“ aðgerðina áður en viftan hefur stöðvast alveg, þar sem það getur valdið höggi á mótor og skemmdum.
– Ekki er fagfólki bannað að opna skáphurðina til að stjórna innri íhlutunum. Við viðhald þarf að aftengja aðalrafmagnið og hengja upp skilti.
– Fyrir fyrstu gangsetningu eða endurræsingu eftir langan stöðvunartíma, er mælt með því að framkvæma skokkræsingu fyrst (ýttu á „start“ og ýttu strax á „stopp“). Athugaðu hvort snúningsstefna hjólsins sé rétt (í samræmi við örmerkið á hlífinni).
Starfið nákvæmlega í samræmi við búnaðarhandbókina og verklagsreglur á staðnum til að tryggja örugga og skilvirka notkun axialflæðisviftunnar.
VIII. Notkun, rekstur og viðhald
a. Áður en viftan er notuð skal athuga hvort allar fastar og tengiboltar hvers hluta séu lausir, heilir, fastir og áreiðanlegir;
b. Snúðu tveggja þrepa hjólunum með höndunum. Snúningurinn ætti að vera sveigjanlegur án núnings, höggs, óeðlilegs hávaða eða annarra hljóða;
c. Prófaðu með einpunktsaðgerð, athugaðu hvort snúningsstefna hjólsins sé rétt og snúningsstefna hjólsins ætti að vera í samræmi við örina á viftuhúsinu;
d. Við notkun, athugaðu oft hvort hljóðið sé eðlilegt og hvort tengingarnar séu lausar;
e. Þessi röð af viftum er almennt skoðuð einu sinni á 6 mánaða fresti og allir íhlutir vélarinnar ættu að vera skoðaðir;
f. Þegar þessi röð af viftum er ekki í notkun ætti að setja þær á svæði með loftrás og þurrki til að koma í veg fyrir raka, tæringu og annað tap.
IX. Bilanagreining og útrýming
Greining og útrýmingaraðferðir á bilunum eru sýndar í töflu 2.
Bilanagreining og útrýmingaraðferðir Tafla 2
Bilunarfyrirbæri Orsök Greining Brotthvarfsaðferð Athugasemdir
Það eru núningshljóð og högghljóð. Hjólhjólið er laust eða mótorinn laus, víkur frá venjulegri vinnustöðu. Settu það aftur, hertu boltana á hjólhlífinni eða mótorfestingarhólknum. Ef þú kemst að því að boltinn sé skemmdur skaltu skipta um hana strax.
Það er óeðlilegur hávaði. Mótor legur eru slitnar og vantar smurolíu. Fjarlægðu mótorinn, skiptu um legur og bættu við smurolíu.
Titringur hlífarinnar eykst skyndilega. Hjólhjólið er þakið ryki og óhreinindum, sem veldur því að það missir jafnvægið eða það vantar verulega smurolíu á mótorlögin. Stöðvaðu vélina, hreinsaðu yfirborð hjólsins eða hreinsaðu mótor legur og bættu við smurfeiti.
Straumurinn eykst skyndilega. Það eru aðskotahlutir sem festast, hindra inntaksgátt viftunnar eða vindrörið er bogið eða stíflað. Stöðvaðu vélina og fjarlægðu aðskotahluti úr inntaksportinu eða réttaðu úr vindrörinu.
X. Flutningur og geymsla
a. Varúðarráðstafanir vegna flutninga og flutninga
Þegar 吊装， skal nota tvær lyftistöngin á viftunni til að lyfta. Ekki er leyfilegt að binda viftuna beint með stálvírareipi.
