Sukamosios krosnies aušinimo sistemos ašinio srauto ventiliatoriaus struktūra ir charakteristikos 

Struktūra ir savybės ašinio srauto ventiliatorius rotacinės krosnies aušinimo sistemai
Ašinis srauto ventiliatorius, skirtas rotacinės krosnies krosnies aušinimo sistemai, yra pagrindinė krosnies aušinimo įranga. Jis naudoja ašinį oro srautą, kad pašalintų šilumą iš krosnies korpuso, užtikrinant normalų krosnies veikimą ir įrangos eksploatavimo laiką.
Čia yra išsamus įvadas apie tai:
Darbo principas: sparnuotė aušinimo ašinio srauto ventiliatorius sukasi dideliu greičiu pagal variklio pavarą. Ašmenys stumia orą, kad jis tekėtų ašine kryptimi, suteikdamos orui kinetinę energiją. Oras patenka per ventiliatoriaus įsiurbimo angą, spartinamas sparnuotės ir išleidžiamas iš išleidimo angos. Susidaro greitas oro srautas, kuris nukreipiamas į rotacinės krosnies krosnies paviršių, kad sugertų šilumą iš krosnies korpuso ir taip pasiekiama krosnies aušinimo paskirtis.
Konstrukciniai bruožai: Rotacinės krosnies ašinio srauto ventiliatorius susideda iš vežimėlio, laikiklio, ventiliatoriaus, krypties reguliavimo įtaiso, vėjo vamzdžio ir antgalio. Ventiliatoriaus dalis susideda iš pagrindinio vėjo vamzdžio, ventiliatoriaus rato mazgo, ventiliatoriaus rato reguliavimo žiedo, ventiliatoriaus rato dangčio, perjungiklio ir oro įleidimo angos.
Eksploataciniai reikalavimai: kai veikia rotacinės krosnies krosnis, ji sukuria aukštą temperatūrą. Todėl ventiliatorius turi stabiliai veikti esant aukštai temperatūrai. Paprastai jis turi atlaikyti maždaug 60 ℃ įsiurbiamo oro temperatūrą. Tuo pačiu metu, norint efektyviai vėsinti krosnį, ventiliatorius turi užtikrinti didelį oro kiekį ir tinkamą oro slėgį, kad būtų pakankamai šalto oro šilumos mainams su krosnies korpuso paviršiumi.
Dažnos problemos ir sprendimai: Tradicinių rotacinių krosnių aušinimo ašinio srauto ventiliatoriai turi problemų, tokių kaip didelis triukšmas ir silpnas aušinimo efektas. Taip yra todėl, kad dideliu greičiu į ventiliatoriaus įsiurbimo angą patenkantis oras sukuria siurbimo triukšmą, o trintis tarp menčių ir oro sukelia dinaminį triukšmą. Tuo pačiu metu sugerta šiluma iš krosnies korpuso ir mažas aušinimo plotas lemia mažą aušinimo efektyvumą. Šios problemos gali būti išspręstos įrengus triukšmo mažinimo įrenginius, optimizuojant ortakių konstrukciją, padidinus vėsinimo plotą.