Dmuchawa kotła – Wysokociśnieniowy wentylator odśrodkowy wspomagający spalanie budowa: Wentylator składa się z obudowy, wlotu, wirnika, skrzyni łożyskowej, wspornika ogólnego, regulowanych drzwiczek powietrznych (w zależności od wymagań klienta) i silnika. Przed opuszczeniem fabryki wentylator przechodzi rygorystyczne testy, a amplituda drgań jest zgodna z normami krajowymi. W przypadku specyfikacji 18 i wyższych cała rama kupowana jest zgodnie z wymaganiami klienta (zwykle przy użyciu fundamentów betonowych).
Dmuchawa kotła – wysokociśnieniowy wentylator odśrodkowy wspomagający spalanie: Stosowany głównie do wymuszonej wentylacji pod wysokim ciśnieniem w branżach takich jak piece, piece do kucia i wytapiania, szkło, galwanotechnika, ceramika, baterie, elektronika radiowa itp. Mogą być również szeroko stosowane do transportu materiałów w branżach takich jak przetwórstwo żywności, przetwarzanie pasz, przetwarzanie proszków mineralnych itp. i nadają się do stosowania w maszynach do produkcji tektury, maszynach do szkła hartowanego itp. Medium transportowe obejmuje powietrze i inne nietoksyczne, niekorozyjne, niepalne gazy, które nie są łatwo wybuchowe i nie powinny zawierać substancji lepkich. Do wentylacji ogólnej i wymiany powietrza.
Do transportu gazów o określonym stężeniu substancji żrących można zastosować wentylatory odporne na korozję, wykonane z materiałów z włókna szklanego lub ze stali nierdzewnej. Do transportu gazów palnych i wybuchowych można zastosować wentylatory przeciwwybuchowe wykonane z wirników odlewanych z aluminium oraz silniki w wykonaniu przeciwwybuchowym. Do transportu gazów o temperaturze od 80°C do 250°C można stosować chłodzone wodą gniazda łożysk wykonane ze zwykłych blach stalowych, natomiast do gazów o temperaturze powyżej 250°C zaleca się stosowanie materiałów ze stali nierdzewnej.
Wraz ze wzrostem temperatury transportowanego gazu ciśnienie wentylatora odśrodkowego odpowiednio się zmieni i może zaistnieć konieczność dostosowania mocy silnika. Aby uzyskać szczegółowe informacje, skontaktuj się z producentem.
Dmuchawa kotła – typ wysokociśnieniowego wentylatora odśrodkowego wspomagającego spalanie
1. Ten wentylator ma pojedynczą konstrukcję ssącą. Specyfikacje wahają się od nr 4 do nr 24.
2. Każdy typ wentylatora może być wykonany także w wersji lewej lub prawej. Z punktu widzenia silnika, jeśli wirnik obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, nazywa się to wentylatorem prawoskrętnym i jest reprezentowany przez „prawy”; jeśli obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, nazywa się to wentylatorem lewym i jest reprezentowany przez „lewy”.
3. Położenie wylotu wentylatora jest oznaczone kątem wylotu obudowy. W przypadku wysokociśnieniowych wentylatorów odśrodkowych typu 9 – 19 wylot jest prostokątny, ale można go dostosować jako okrągły zgodnie z wymaganiami klienta.
4. Sposoby napędu wentylatora są następujące: Typ A: podłączony bezpośrednio do silnika; Typ C: napęd pasowy; Typ D: napęd sprzęgłowy.
Dmuchawa kotła – Charakterystyka wysokociśnieniowego wentylatora odśrodkowego spalania: 1. Zwarta konstrukcja: piękny wygląd, dobra stabilność, a instalacja i konserwacja są proste. 2. Płynna praca: Zoptymalizowana konstrukcja wirnika zmniejsza siłę osiową do minimalnego poziomu. Zastosowanie wysokowydajnych wirników oraz obróbki wyważenia statycznego i dynamicznego zapewnia płynną pracę całej maszyny. Nie są wymagane żadne dodatkowe urządzenia redukujące drgania, a amplituda łożyska wynosi ≤ 0,06 mm. 3. Niski poziom hałasu: Podczas pracy nie występuje tarcie mechaniczne. Rozsądny kształt ostrza redukuje hałas. Hałas generowany przez dmuchawę odśrodkową jest hałasem o wysokiej częstotliwości, który może być pochłaniany przez przeszkody, dzięki czemu hałas na zewnątrz pomieszczenia wentylatora jest prawie niewyczuwalny. 4. Maszyny bezolejowe: Łożyska wentylatora są smarowane smarem plastycznym, a żywotność łożysk przekracza trzy lata. Podczas pracy nie wytwarza się mgła olejowa. W przypadku specjalnych wymagań do smarowania łożysk można zastosować smar na bazie molibdenu i litu. 5. Wirnik wentylatora odśrodkowego: Wirnik ma specjalny profil kompozytowy, redukujący wewnętrzne wycieki i poprawiający wydajność objętościową. 6. Łatwa regulacja: Przepustnica na wlocie reguluje natężenie przepływu, natomiast przepustnica na wylocie reguluje ciśnienie. 7. Metoda jazdy: Zwykle napędzany silnikiem z pełnym miedzianym rdzeniem, trzystopniowym silnikiem energooszczędnym. Można zastosować silniki o różnym napięciu, w zależności od warunków sieci energetycznej użytkownika. 8. Chłodzenie wentylatora odśrodkowego: Istnieją dwie konstrukcje gniazda łożyska wydechowego, mianowicie chłodzone powietrzem i chłodzone wodą. Ze względu na stopniowe sprężanie gazu w wirniku temperatura obudowy wydechowej jest znacznie wyższa niż temperatura obudowy dolotowej. Zainstalowanie urządzeń chłodzonych powietrzem lub wodą na gnieździe łożyska wydechowego może wydłużyć żywotność łożysk. Charakterystyka konstrukcyjna dmuchawy odśrodkowej kotła jest następująca: W tej serii wentylatorów zastosowano zaawansowane, opatentowane technologie, takie jak wirniki odporne na zużycie o wysokiej wytrzymałości, szczelne skrzynie łożyskowe i drzwiczki z regulacją osiową na zawiasach. 2) Zakres pracy jest szeroki, a specyfikacje wentylatorów są ściśle ze sobą powiązane, co ułatwia wybór efektywnego punktu pracy. 3) Regulowana konstrukcja wlotu umożliwia regulację luzów osiowych i promieniowych pomiędzy wlotem a wirnikiem podczas montażu. 4) Wirniki odporne na zużycie o wysokiej wytrzymałości, wykorzystujące skierowane do tyłu pojedyncze łopatki, mogą zmniejszyć wpływ przepływu powietrza i zapewnić stabilną pracę, zapobiegając przeciążeniu silnika i znacznie wydłużając żywotność wentylatora. Ten typ wentylatora charakteryzuje się wysokim współczynnikiem podnoszenia ciśnienia, niską prędkością obwodową i niskim poziomem hałasu, a także jest bardzo praktyczny. 5) W szczelnej skrzyni łożyskowej pierścień zgarniający odprowadza olej wytwarzany przez szybko obracające się łożyska w stronę wewnętrznej ścianki skrzyni łożyskowej i powraca do zbiornika oleju. Półotwarta aluminiowa uszczelka olejowa jest wygodna w konserwacji, może zapobiegać wypadkom związanym z tarciem i zwiększać opór osiowy, aby przechwycić niewielką ilość rzadkiego oleju i zawrócić go do zbiornika oleju. Zewnętrzna pokrywa uszczelnienia może zablokować niewielką ilość rzadkiego oleju. Górna część skrzyni łożyskowej jest wyposażona w korek odpowietrzający, który zmniejsza mikronadciśnienie wewnątrz skrzynki i zapewnia brak wycieków oraz doskonałą odporność na kurz.
