+86-13361597190
Nr. 180, Parcul industrial Wujia Village, orașul Nanjiao, districtul Zhoucun, orașul Zibo, provincia Shandong, China
+86-13361597190
Ventilatoarele centrifuge de eliminare a prafului sunt utilizate în sistemele de colectare a prafului industrial ca ventilatoare centrifuge.
Ventilatoarele centrifuge de eliminare a prafului sunt utilizate în sistemele de colectare a prafului industrial ca ventilatoare centrifuge. Următoarele detalii vor acoperi principiul lor de lucru, compoziția structurală, caracteristicile de performanță și zonele de aplicare:
Principiul de lucru
Etapa de admisie: gazul încărcat de praf intră în ventilator prin portul de admisie și accelerează sub rotația de mare viteză a rotorului, obținând energie cinetică.
Etapa de separare centrifugă: sub acțiunea lamelor rotorului, gazul generează forță centrifugă, determinând aruncarea particulelor de praf spre peretele interior al carcasei din cauza inerției, apoi intră în colectorul de praf, cum ar fi filtrele de pungi sau colectoarele de praf de ciclon.
Tipuri de fani centrifugali de îndepărtare a prafului
1. Ventilatorul este proiectat ca un singur tip de aspirație. Dimensiunile variază de la numărul 2,8 la 29.
2. Fiecare tip de ventilator poate fi realizat și în rotația stângă, fie în forme de rotație dreaptă. Din punctul de vedere al părții motorului, dacă rotorul rotește în sensul acelor de ceasornic, acesta se numește ventilator din dreapta, notat de „dreapta”; Dacă în sens invers acelor de ceasornic, se numește ventilator din stânga, notat de „stânga”.
3. Unghiul de evacuare a evacuării ventilatorului este indicat de unghiul de evacuare a carcasei.
4. Metodele de unitate a ventilatorului includ:
A-Tip: Conexiune directă la motor
B-tip B și C-Type: Belt Drive
T-TYPE: unitate de cuplare
Etapa de evacuare: gazul purificat este descărcat prin portul de evacuare al ventilatorului, completând procesul de îndepărtare a prafului.
Reacler: În mod obișnuit, proiectat cu lame curbate înapoi, realizate din plăci de oțel de înaltă rezistență sudate sau nituite împreună, oferind o rezistență excelentă la uzură și o performanță aerodinamică, reducând efectiv consumul de energie. Unii rotatori sunt acoperiți cu materiale rezistente la uzură sau suferă un tratament de suprapunere de sudură pentru a se adapta la mediile cu praf ridicat.
Fanul de tip A constă în carcasă, port de admisie, rotor, cadru de asistență, ușă reglabilă (în funcție de nevoile clienților) și motor, printre altele. Tipurile B, C și D prezintă în plus componente de transmisie. Fanii au suferit teste riguroase înainte de a părăsi fabrica, cu amplitudinea respectând standardele naționale. Pentru modelele de peste dimensiunea 18#, întregul cadru de asistență este achiziționat pe baza cerințelor clienților (de obicei folosind fundații concrete). Carcasa este realizată din plăci de oțel, oferind o fiabilitate robustă, disponibilă fie în proiecte integrale sau semi-deschise, acestea din urmă facilitând întreținerea. Modelele sub dimensiunea 14# sunt în mare parte integrale, în timp ce cele de peste dimensiunea 14# sunt în general semi-deschise. Rotorul rotorului cuprinde lame, un disc frontal curbat și un disc din spate plat, sudat împreună. Ar trebui să fie supus echilibrării statice și dinamice pentru a asigura o rotație lină și performanțe optime. Secțiunea de transmisie include arborele principal, carcasa rulmentă, rulmenții de rulare și scripetele (sau cuplarea), echipate cu dispozitive de răcire a apei pentru a răci rulmenții și a -și extinde durata de viață. Portul de admisie este sudat de pe plăcile de oțel într-o formă conică, formând o structură convergentă simplificată instalată pe partea ventilatorului, cu o secțiune transversală curbă de-a lungul direcției axiale, permițând gazelor să intre în rotor fără probleme, cu pierderi minime. Ușa reglabilă este instalată în partea din față a portului de admisie, reglând volumul fluxului de aer, menținând în același timp viteza constantă a ventilatorului (presiunea). Întregul cadru de sprijin este realizat din plăci de oțel și oțel al canalului, asigurând o construcție solidă, stabilă și durabilă. Motorul folosește motoare de înaltă calitate cu nuclee de cupru, de obicei implicit la motoarele de eficiență energetică de gradul 3. Opțiunile de personalizare includ motoarele de conversie a frecvenței, motoarele rezistente la explozie și motoarele cu grade de eficiență energetică peste gradul 2.
Economie de energie cu eficiență ridicată: designul aerodinamic optimizat obține o eficiență de peste 85%, economisind 10%-20%energie în comparație cu ventilatoarele obișnuite.
Rezistență ridicată la uzură: rotorul poate fi acoperit cu materiale rezistente la uzură sau poate fi supus unui tratament de suprapunere de sudură, capabil să reziste la medii cu praf ridicat și să prelungească durata de viață a fanilor.
Zgomot scăzut: unghiurile de lamă optimizate și structurile de carcasă au ca rezultat un zgomot de funcționare, de obicei sub 85dB (a), contribuind la condiții de muncă îmbunătățite.
Întreținere ușoară: carcasa este în general proiectată pentru demontare, facilitând inspecția și înlocuirea rotorului, reducând costurile de întreținere și dificultatea.