Вентилятор котла – Центробежный вентилятор вспомогательного сгорания высокого давления Конструкция: Вентилятор состоит из корпуса, воздухозаборника, рабочего колеса, подшипникового узла, общей опоры, регулируемой воздушной заслонки (в зависимости от требований заказчика) и двигателя. Перед отправкой с завода вентилятор проходит строгие испытания, а амплитуда вибрации соответствует национальным стандартам. Для технических характеристик 18 и выше весь каркас приобретается в соответствии с требованиями заказчика (обычно с использованием бетонных фундаментов).
Нагнетатель котла – центробежный вентилятор высокого давления для повышения горения: в основном используется для принудительной вентиляции под высоким давлением в таких отраслях, как печи, ковочные и плавильные печи, стекло, гальваническое производство, керамика, батареи, радиоэлектроника и т. д. Они также могут широко использоваться для транспортировки материалов в таких отраслях, как пищевая промышленность, переработка кормов, переработка минерального порошка и т. д., и подходят для использования с оборудованием для производства картона, оборудованием для закаленного стекла и т. д. Транспортирующая среда включает воздух и другие нетоксичные, неагрессивные, негорючие газы, трудновзрывоопасные и не должны содержать вязких веществ. Для общеобменной вентиляции и воздухообмена.
Для транспортировки газов с определенной концентрацией агрессивных веществ могут использоваться коррозионностойкие вентиляторы из стекловолокнистых материалов или нержавеющей стали. Для транспортировки горючих и взрывоопасных газов могут использоваться взрывозащищенные вентиляторы с литыми алюминиевыми роторами и взрывозащищенные двигатели. Для транспортировки газов с температурой от 80°C до 250°C можно использовать седла подшипников с водяным охлаждением, изготовленные из обычных стальных пластин, а для газов с температурой выше 250°C рекомендуется использовать материалы из нержавеющей стали.
По мере увеличения температуры транспортируемого газа давление центробежного вентилятора будет соответствующим образом меняться, и, возможно, также потребуется регулировка мощности двигателя. За подробностями обращайтесь к производителю.
Вентилятор котла – центробежный вентилятор высокого давления, способствующий горению.
1. Этот вентилятор имеет одинарную конструкцию всасывания. Технические характеристики варьируются от № 4 до № 24.
2. Каждый тип вентилятора также может быть изготовлен в левостороннем или правостороннем исполнении. Со стороны двигателя, если крыльчатка вращается по часовой стрелке, это называется правосторонним вентилятором и обозначается словом «правый»; если он вращается против часовой стрелки, он называется левым вентилятором и обозначается словом «левый».
3. Положение выпускного отверстия вентилятора обозначается углом выпускного отверстия корпуса. У центробежных вентиляторов высокого давления типа 9 – 19 выходное отверстие имеет прямоугольную форму, но по желанию заказчика его можно сделать круглым.
4. Способы привода вентилятора: Тип A: напрямую подключен к двигателю; Тип С: ременная передача; Тип D: муфтовый привод.
Вентилятор котла. Характеристики центробежного вентилятора сгорания высокого давления: 1. Компактная конструкция: красивый внешний вид, хорошая стабильность, установка и обслуживание просты. 2. Плавная работа: оптимизированная конструкция рабочего колеса снижает осевую силу до минимального уровня. Использование высокоэффективных рабочих колес, а также обработки статической и динамической балансировки обеспечивает бесперебойную работу всей машины. Никаких дополнительных устройств снижения вибрации не требуется, а амплитуда подшипника составляет ≤ 0,06 мм. 3. Низкий уровень шума: во время работы отсутствует механическое трение. Разумная форма лезвия снижает шум. Шум, создаваемый центробежным вентилятором, относится к высокочастотному типу и может поглощаться препятствиями, поэтому шум за пределами вентиляторного помещения практически незаметен. 4. Безмасляное оборудование: в подшипниках вентилятора используется консистентная смазка, а срок службы подшипников превышает три года. Во время работы масляный туман не образуется. При особых требованиях для смазки подшипников можно использовать смазку на молибден-литиевой основе. 5. Крыльчатка центробежного вентилятора. Крыльчатка имеет специальный композитный профиль, что снижает внутренние утечки и повышает объемный КПД. 6. Простая регулировка: дроссельная заслонка на входе регулирует скорость потока, а дроссельная заслонка на выходе регулирует давление. 7. Способ вождения: обычно приводится в движение двигателем с трехуровневым энергоэффективным двигателем с полным медным сердечником. В зависимости от условий электросети пользователя можно использовать двигатели различного напряжения. 8. Охлаждение центробежного вентилятора: имеется две конструкции седла выхлопного подшипника: с воздушным охлаждением и с водяным охлаждением. Из-за постепенного сжатия газа в крыльчатке температура выхлопного корпуса значительно выше, чем впускного. Установка устройств с воздушным или водяным охлаждением на гнезде выхлопного подшипника может продлить срок службы подшипников. Конструктивные характеристики центробежного нагнетателя котла следующие: В этой серии вентиляторов используются передовые запатентованные технологии, такие как высокопрочные износостойкие рабочие колеса, герметичные коробки подшипников и дверцы осевой регулировки на петлях. 2) Широкий рабочий диапазон и тщательно подобранные характеристики вентиляторов, что позволяет легко выбрать эффективную рабочую точку. 3) Регулируемая конструкция впускного отверстия позволяет регулировать осевые и радиальные зазоры между впускным отверстием и рабочим колесом во время установки. 4) Высокопрочные износостойкие рабочие колеса с однолопастными лопастями, обращенными назад, могут уменьшить воздействие воздушного потока и обеспечить стабильную работу, предотвращая перегрузку двигателя и значительно продлевая срок службы вентилятора. Этот тип вентилятора отличается высоким коэффициентом напора, низкой окружной скоростью и низким уровнем шума, а также очень практичен. 5) В герметичной коробке подшипника используется скребковое кольцо, направляющее масло, вырабатываемое высокоскоростными вращающимися подшипниками, к внутренней стенке коробки подшипника и обратно в масляный бак. Полуоткрытый алюминиевый сальник удобен для обслуживания, может предотвратить несчастные случаи из-за трения и увеличить осевое сопротивление, чтобы перехватить немного жидкого масла и вернуть его в масляный бак. Внешняя крышка уплотнения может заблокировать небольшое количество жидкого масла. Верхняя часть коробки подшипника оснащена вентиляционной пробкой для уменьшения микроположительного давления внутри коробки и обеспечения отсутствия утечек и превосходной пыленепроницаемости.
