+86-13361597190
Nr 180, Parku Industrial i Fshatit Wujia, Nanjiao Town, Qarku Zhoucun, Qyteti Zibo, Provinca Shandong, Kinë
Goditorët centrifugalë me presion të lartë përdoren përgjithësisht për ventilim të detyruar me presion të lartë në industri të tilla si Forging dhe Hetrting Furra, Glass, Electroplating, Qeramikë, Bateri dhe Elektronikë Radio.
Goditorët centrifugalë me presion të lartë përdoren përgjithësisht për ventilim të detyruar me presion të lartë në industri të tilla si Forging dhe Hetrting Furra, Glass, Electroplating, Qeramikë, Bateri dhe Elektronikë Radio. Ato gjithashtu mund të përdoren gjerësisht për përcjelljen e materialeve në përpunimin e ushqimit, përpunimin e ushqimit, përpunimin e pluhurit mineral dhe industri të tjera, dhe janë të përshtatshme për përdorimin e lehtësive mbështetëse me pajisje të tilla si makineri kartoni dhe makineri qelqi të tunduara. Mediumi i përcjellë përfshin ajër dhe gazra të tjerë jo të ndezshëm që janë të padëmshëm dhe jo korroziv për trupin e njeriut, dhe nuk duhet të përmbajnë substanca ngjitëse. Për ventilimin e përgjithshëm dhe shkëmbimin e ajrit, temperatura e tifozëve të tipit A nuk duhet të kalojë 80 ° C, dhe pluhuri dhe grimcat e forta të përfshira nuk duhet të kalojnë 150 mg/m³.
Për përçimin e gazrave gërryes në përqendrime të caktuara, materiale me tekstil me fije qelqi ose materiale çeliku inox mund të përdoren për të bërë tifozë rezistent ndaj korrozionit. Për përcjelljen e gazrave të ndezshëm dhe shpërthyes, shtytësit e aluminit të hedhura dhe motorët e provës së shpërthimit mund të përdoren për të bërë tifozë të provuar nga shpërthimi. Për përçimin e gazrave midis 80 ° C dhe 250 ° C, mund të përdoren sedilje të ftohura me ujë të bëra nga pllaka të zakonshme çeliku, ndërsa për gazrat mbi 250 ° C, rekomandohet të përdorni materiale çeliku inox.
Ndërsa temperatura e gazit të përcjellë rritet, presioni i tifozit centrifugal do të ndryshojë në përputhje me rrethanat, dhe fuqia e motorit gjithashtu mund të ketë nevojë për rregullim. Për informacion të detajuar, ju lutemi këshillohuni me prodhuesin.
1. Tifoz është bërë në një formë të vetme thithjeje. Madhësitë Nr. 4 deri në 24.
2. Secili lloj i tifozit gjithashtu mund të bëhet në format e rrotullimit të majtë ose të rrotullimit të djathtë. Nga pikëpamja e anës së motorit, nëse shtytësi rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, quhet një tifoz i dorës së djathtë, i treguar nga 'djathtas'; Nëse në drejtim të akrepave të sahatit, quhet një tifoz i dorës së majtë, i treguar nga 'majtas'.
3 Pozicioni i daljes së tifozit tregohet nga këndi i daljes së zorrës. Për tifozin centrifugal me presion të lartë 9-19, dalja është drejtkëndëshe, por mund të personalizohet në një formë rrethore sipas nevojave të klientit.
4. Metodat e makinës së tifozit janë: Lloji A: Lidhja e drejtpërdrejtë me motorin; Lloji C: Drive Belt; Tipi D: Makinë e bashkimit.
Tifozët e tipit A përbëhen nga zorra, hyrja, shtytësi, korniza, dera e rregullueshme (sipas nevojave të klientit) dhe motori. Llojet B, C dhe D përfshijnë njësi shtesë të makinës. Para se të largoheshin nga fabrika, tifozët i nënshtrohen një testimi rigoroz, me amplituda që takon standardet kombëtare. Për madhësitë 18 dhe më lart, e gjithë korniza blihet bazuar në kërkesat e klientit (zakonisht duke përdorur themelet e betonit).
Shtresa është bërë prej çeliku, të guximshme dhe të besueshme, të disponueshme në llojet integrale dhe gjysmë të hapura, me këtë të fundit që është më e përshtatshme për mirëmbajtje. Madhësitë nën 14 janë kryesisht integrale, ndërsa madhësitë 14 dhe më lart janë përgjithësisht gjysmë të hapura.
Shtytësi përbëhet nga 12 tehe në formë harku, një disk i përparuar i lakuar dhe një disk i rrafshët i pasme i bashkuar së bashku. Ai duhet t'i nënshtrohet balancimit statik dhe dinamik për të siguruar funksionimin e qetë dhe performancën e mirë.
Seksioni i makinës përfshin boshtin kryesor, strehimin e kushinetave, kushinetat rrotulluese dhe karremin (ose bashkimin). Vozitja është e pajisur me një pajisje ftohjeje uji për të ftohur kushinetat dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e tyre.
Hyrja është ngjitur nga pllaka çeliku në një formë konike, duke formuar një strukturë konvergjente të efektshme të vendosur në anën e tifozit, me një seksion kryq të lakuar që kryqëzon drejtimin boshtor, duke lejuar që gazi të hyjë në shtytës pa probleme me humbje minimale.
Dera rregulluese është instaluar në pjesën e përparme të hyrjes, e përdorur për të rregulluar vëllimin e rrjedhës së ajrit kur shpejtësia e tifozit (presioni) mbetet e pandryshuar.
E gjithë korniza është bërë nga pllaka çeliku dhe çeliku të kanalit të ngjitur së bashku, duke siguruar ndërtime të forta, të qëndrueshme dhe të qëndrueshme.
Motori përdor motorë nga prodhuesit me reputacion, zakonisht motorët me bërthamë bakri me një nivel të paracaktuar të efikasitetit të shkallës 3. Opsionet e personalizimit përfshijnë motorët e konvertimit të frekuencës, motorët e provës së shpërthimit dhe motorët me një nivel efikasiteti të shkallës 2 ose më të lartë.