Kipas angin ngainduksi boiler batubara GY4-73 kipas knalpot industri tahan ngagem sareng tahan suhu luhur
Kipas angin ngainduksi boiler batubara mangrupikeun alat bantu inti dina sistem boiler batubara. Fungsina pikeun nimba gas flue dihasilkeun ku durukan alat keur ngagolakkeun ngaliwatan nyeuseup tekanan négatip, sarta ngajaga lingkungan tekanan négatip cocog dina tungku pikeun mastikeun durukan suluh lengkep jeung operasi boiler stabil.
I. Prinsip Kerja Inti
Draf kipas ngainduksi nyiptakeun zona tekanan négatip dina inlet kipas ku gaya centrifugal atanapi dorong axial anu dihasilkeun ku impeller puteran, ngagambar gas flue suhu luhur tina tungku ngaliwatan cerobong asap kana kipas, teras nyéépkeun kana saluran pembuangan ka hawu (atanapi alat-alat perlindungan lingkungan sapertos desulfurisasi sareng alat denitrifikasi).
Tekanan négatip tungku kedah dikawasa sacara ketat (umumna -20 dugi ka -50 Pa). Tekanan négatif anu kaleuleuwihan tiasa narik hawa tiis, ngirangan efisiensi termal alat keur ngagolakkeun, sedengkeun tekanan négatif anu teu cekap tiasa nyababkeun seuneu seuneu, nyababkeun bahaya kaamanan.
Jenis boiler centrifugal ngainduksi kipas draf:
1) Draf kipas ngainduksi dirancang salaku jinis nyeuseup tunggal. Ukuran dibasajankeun No 8 nepi ka No 29,5.
2) Unggal jinis kipas tiasa didamel dina bentuk rotasi kénca atanapi rotasi katuhu.
3) Posisi outlet kipas dituduhkeun ku sudut kaluar casing urang.
4) Metodeu drive ngawengku: B, C jenis pikeun sabuk drive; tipe D pikeun gandeng drive; E, F jenis pikeun sabuk drive.
5) Conto ngaran produk lengkep nyaéta kieu:
G4-73No.20DRright45 derajat
Y4-73No.20Dkiri90 derajat
Dimana G sareng Y ngawakilan kipas suplai boiler sareng kipas draf induksi boiler masing-masing.
Fitur struktural kipas angin ngainduksi boiler: kipas angin ngainduksi boiler batubara
kipas centrifugal:
Casing: Dijieunna tina pelat baja, kokoh sareng dipercaya, sayogi dina jinis integral atanapi semi-buka, kalayan jinis semi-buka langkung merenah pikeun pangropéa. Fans handap No.. 14 lolobana integral, sedengkeun nu di luhur No.. 14 lolobana semi-buka.
Impeller:
Bagian drive: Diwangun ku aci utama, perumahan bantalan, bantalan gulung, sareng katrol (atanapi gandeng).
Inlet: Dilas kana bentuk kerucut, ngabentuk struktur convergent streamlined, ayana di sisi kipas, kalawan cross-bagian melengkung sapanjang arah axial, sahingga asupna lemes gas kana impeller kalawan leungitna minimal.
Panto throttle: Dipasang di hareup inlet, dipaké pikeun nyaluyukeun volume aliran hawa nalika laju kipas (tekanan) tetep konstan.
Boiler ngainduksi draf kipas perbaikan kasalahan batubara-dipecat boiler ngainduksi draf kipas
Pamakéan bagian kipas sentrifugal mangrupikeun masalah peralatan umum, kalebet posisi bantalan blower, ngagem perumahan bantalan, sareng ngagem posisi bantalan kipas. Pikeun faults luhur fans centrifugal, métode perbaikan tradisional kaasup buildup las, nyemprot termal, sarta electroplating, tapi masing-masing boga drawbacks tangtu: suhu luhur dihasilkeun ku las ngahasilkeun stress termal nu teu bisa sagemblengna ngaleungitkeun, gampang ngabalukarkeun karuksakan bahan, ngarah kana bending atawa megatkeun komponén; sedengkeun electroplating diwatesan ku ketebalan palapis,
Urusan instalasi keur boiler ngainduksi draft kipas Batubara-dipecat boiler ngainduksi draft kipas
1. Sakabéh Unit kipas centrifugal kudu langsung ditempatkeun dina yayasan sarta diratakeun maké dipasangkeun shims condong.
2. Pikeun fans centrifugal situs-dirakit, surfaces machined dina dasarna kudu ditangtayungan leres tur teu kudu boga karat atawa ruksakna. Nalika nempatkeun dasar dina pondasi, éta kedah diratakeun nganggo shims condong anu dipasangkeun.
3. Perumahan bearing kedah pageuh nyocogkeun dasar, kalawan simpangan tingkat longitudinal teu ngaleuwihan 0.2 / 1000, diukur ku tingkat dina aci utama, sarta simpangan tingkat transverse teu ngaleuwihan 0.3 / 1000, diukur ku tingkat dina horizontal pertengahan pesawat tina perumahan bearing.
4. Sateuacan scraping cangkang bearing, garis sumbu tina rotor kudu Blok jeung garis sumbu casing, sakaligus nyaluyukeun celah antara impeller na inlet jeung celah antara aci utama jeung pungkur sisi plat bearing liang tina casing pikeun minuhan spésifikasi dina dokumén teknis parabot.
5. Salila assembly tina aci utama jeung cangkang bearing, cék kudu dilaksanakeun nurutkeun spésifikasi dina dokumén teknis parabot. The clearance antara panutup bearing jeung cangkang bearing kudu dijaga dina 0,03 mun 0,04 milimeter (diukur ku diaméter luar cangkang bearing jeung diaméter jero perumahan bearing).
6. Nalika assembling nu casing kipas, posisi casing kudu Blok dumasar kana centerline sumbu rotor, sarta sela axial na radial antara inlet impeller na inlet casing kudu disaluyukeun jeung rentang dieusian dina dokumén teknis parabot. Dina waktu nu sarua, pariksa naha bolts jangkar anu aman fastened. Upami dokumén téknis alat henteu netepkeun nilai gap, gap axial umum kedah 1/100 tina diaméter luar impeller, sareng gap radial kedah disebarkeun seragam, kalayan nilai 1,5 / 1000 ka 3/1000 tina diaméter luar impeller (pikeun diaméter luar anu langkung alit, nyandak nilai anu langkung ageung). Salila adjustment, narékahan pikeun ngaleutikan nilai gap pikeun ngaronjatkeun efisiensi kipas. Nalika aligning kipas, misalignment antara aci kipas jeung aci motor teu kudu ngaleuwihan 0,05 milimeter radially jeung teu kudu ngaleuwihan 0,2/1000 di inclination. Pikeun fans centrifugal kalawan arah rolling, anu misalignment tina liang bearing dina dua pigura bearing bisa ditangtukeun sanggeus rotor kasebut dipasang, dumasar kana naha rotasi téh lancar.
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. khusus dina produksi langkung ti 50 séri sareng langkung ti 600 spésifikasi sareng modél kipas. Produk ieu loba dipaké dina industri kayaning pertambangan, tambang batubara, widang minyak, pabrik kimia, kilns, metallurgy, boilers, tékstil, jeung bahan wangunan. Produksi sareng pamrosésan khusus dumasar kana gambar anu disayogikeun. Wilujeng sumping ngahubungan kami pikeun gawé babarengan.
