நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன் தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறி GY4-73 தொழில்துறை வெளியேற்ற விசிறி அணிய-எதிர்ப்பு மற்றும் உயர்-வெப்பநிலை எதிர்ப்பு
நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன் தூண்டப்பட்ட வரைவு மின்விசிறி என்பது நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன் அமைப்பில் உள்ள ஒரு முக்கிய துணை உபகரணமாகும். கொதிகலன் எரிப்பு மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஃப்ளூ வாயுவை எதிர்மறை அழுத்த உறிஞ்சுதல் மூலம் பிரித்தெடுப்பது மற்றும் முழுமையான எரிபொருள் எரிப்பு மற்றும் நிலையான கொதிகலன் செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய உலையில் பொருத்தமான எதிர்மறை அழுத்த சூழலை பராமரிப்பது இதன் செயல்பாடு ஆகும்.
I. முக்கிய வேலை கொள்கை
தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறியானது, சுழலும் தூண்டுதலால் உருவாக்கப்படும் மையவிலக்கு விசை அல்லது அச்சு உந்துதல் மூலம் மின்விசிறி நுழைவாயிலில் எதிர்மறை அழுத்த மண்டலத்தை உருவாக்குகிறது, உலையிலிருந்து ஃப்ளூ வழியாக உயர்-வெப்பநிலை ஃப்ளூ வாயுவை விசிறியில் இழுத்து, பின்னர் புகைபோக்கி (அல்லது சுற்றுச்சூழலை நீக்குதல் போன்ற பாதுகாப்பு சாதனங்கள்) அவுட்லெட் ஃப்ளூ வழியாக வெளியேற்றுகிறது.
உலை எதிர்மறை அழுத்தம் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் (பொதுவாக -20 முதல் -50 Pa வரை). அதிகப்படியான எதிர்மறை அழுத்தம் குளிர்ந்த காற்றை இழுத்து, கொதிகலனின் வெப்ப செயல்திறனைக் குறைக்கும், அதே சமயம் போதிய எதிர்மறை அழுத்தம் சுடர் வெடிப்பை ஏற்படுத்தலாம், பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தலாம்.
கொதிகலன் மையவிலக்கு தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறிகளின் வகைகள்:
1) தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறி ஒற்றை உறிஞ்சும் வகையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அளவுகள் எண் 8 முதல் எண் 29.5 வரை இருக்கும்.
2) ஒவ்வொரு வகை விசிறியையும் இடது சுழற்சி அல்லது வலது சுழற்சி வடிவங்களில் தயாரிக்கலாம்.
3) விசிறியின் கடையின் நிலை உறை வெளியேறும் கோணத்தால் குறிக்கப்படுகிறது.
4) இயக்கி முறைகள் பின்வருமாறு: பெல்ட் டிரைவிற்கான பி, சி வகைகள்; இணைப்பு இயக்ககத்திற்கான வகை; பெல்ட் டிரைவிற்கான இ, எஃப் வகைகள்.
5) முழு தயாரிப்பு பெயரின் எடுத்துக்காட்டு பின்வருமாறு:
G4-73NO.20Dright45 டிகிரி
Y4-73no.20delft90 டிகிரி
ஜி மற்றும் ஒய் முறையே கொதிகலன் விநியோக ரசிகர்கள் மற்றும் கொதிகலன் தூண்டப்பட்ட வரைவு ரசிகர்களைக் குறிக்கின்றன.
கொதிகலன் தூண்டப்பட்ட வரைவு மின்விசிறிகளின் கட்டமைப்பு அம்சங்கள்: நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன் தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறி
மையவிலக்கு விசிறி:
உறை: எஃகு தட்டுகளால் ஆனது, துணிவுமிக்க மற்றும் நம்பகமான, ஒருங்கிணைந்த அல்லது அரை திறந்த வகைகளில் கிடைக்கிறது, அரை திறந்த வகைகள் பராமரிப்புக்கு மிகவும் வசதியானவை. எண் 14 க்குக் கீழே உள்ள ரசிகர்கள் பெரும்பாலும் ஒருங்கிணைந்தவர்கள், எண் 14 க்கு மேல் உள்ளவர்கள் பெரும்பாலும் அரை திறந்தவர்கள்.
தூண்டுதல்:
டிரைவ் பிரிவு: பிரதான தண்டு, தாங்கி வீட்டுவசதி, உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கப்பி (அல்லது இணைப்பு) ஆகியவற்றைக் கொண்டது.
நுழைவாயில்: ஒரு கூம்பு வடிவத்தில் பற்றவைக்கப்படுகிறது, விசிறியின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட ஒன்றிணைந்த கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது, அச்சு திசையில் வளைந்த குறுக்குவெட்டு கொண்டு, குறைந்த இழப்புடன் தூண்டுதலில் வாயுவை மென்மையாக்க அனுமதிக்கிறது.
த்ரோட்டில் கதவு: நுழைவாயிலின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டது, விசிறி வேகம் (அழுத்தம்) மாறாமல் இருக்கும்போது காற்றோட்டத்தின் அளவை சரிசெய்யப் பயன்படுகிறது.
கொதிகலன் தூண்டப்பட்ட வரைவு மின்விசிறி பிழை சரிசெய்தல் நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன் தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறி
மையவிலக்கு விசிறி இயக்கி பகுதி உடைகள் என்பது ப்ளோவர் பேரிங் பொசிஷன், பேரிங் ஹவுசிங் உடைகள் மற்றும் ஃபேன் ஷாஃப்ட் பேரிங் பொசிஷன் உடைகள் உள்ளிட்ட பொதுவான உபகரணப் பிரச்சினையாகும். மையவிலக்கு விசிறிகளின் மேற்கூறிய தவறுகளுக்கு, பாரம்பரிய பழுதுபார்க்கும் முறைகளில் பில்டப் வெல்டிங், தெர்மல் ஸ்ப்ரேயிங் மற்றும் எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் ஒவ்வொன்றும் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன: வெல்டிங்கால் உருவாக்கப்படும் அதிக வெப்பநிலை வெப்ப அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது முற்றிலும் அகற்றப்பட முடியாது, எளிதில் பொருள் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது கூறுகளை வளைக்க அல்லது உடைக்க வழிவகுக்கிறது; மின்முலாம் பூச்சு தடிமன் மூலம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது,
கொதிகலன் தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறியின் நிறுவல் முக்கியமானது நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன் தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறி
1. முழு மையவிலக்கு விசிறி அலகு நேரடியாக அடித்தளத்தில் வைக்கப்பட்டு, ஜோடி சாய்ந்த ஷிம்களைப் பயன்படுத்தி சமன் செய்யப்பட வேண்டும்.
2. தள-கூடிய மையவிலக்கு ரசிகர்களுக்கு, அடிவாரத்தில் உள்ள இயந்திர மேற்பரப்புகள் சரியாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் துரு அல்லது சேதம் இருக்கக்கூடாது. அடித்தளத்தை அடித்தளத்தில் வைக்கும்போது, ஜோடி சாய்ந்த ஷிம்களைப் பயன்படுத்தி அதை சமன் செய்ய வேண்டும்.
3. தாங்கி வீட்டுவசதி அடித்தளத்திற்கு இறுக்கமாக பொருந்த வேண்டும், நீளமான நிலை விலகல் 0.2/1000 ஐத் தாண்டாது, பிரதான தண்டு மீது ஒரு மட்டத்துடன் அளவிடப்படுகிறது, மற்றும் குறுக்குவெட்டு நிலை விலகல் 0.3/1000 க்கு மிகாமல், தாங்கி வீட்டுவசதியின் கிடைமட்ட நடுப்பகுதியில் ஒரு மட்டத்துடன் அளவிடப்படுகிறது.
4. தாங்கி குண்டுகளை ஸ்கிராப் செய்வதற்கு முன், ரோட்டரின் அச்சு கோடு உறை அச்சு வரியுடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும், ஒரே நேரத்தில் தூண்டுதலுக்கும் நுழைவாயிலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியையும், பிரதான தண்டு மற்றும் பின்புற பக்கத் தகடு தாங்கி துளைக்கு இடையிலான இடைவெளியையும் சரிசெய்தல் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் உள்ள விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
5. பிரதான தண்டு மற்றும் தாங்கி குண்டுகளின் கூட்டத்தின் போது, உபகரணங்கள் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் உள்ள விவரக்குறிப்புகளின்படி காசோலைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். தாங்கி கவர் மற்றும் தாங்கி ஷெல்லுக்கு இடையிலான அனுமதி 0.03 முதல் 0.04 மில்லிமீட்டரில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும் (தாங்கி ஷெல்லின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் தாங்கி வீட்டுவசதியின் உள் விட்டம் ஆகியவற்றால் அளவிடப்படுகிறது).
6. விசிறி உறை ஒன்றுகூடும்போது, ரோட்டார் அச்சு சென்டர்லைன் அடிப்படையில் உறை நிலை சீரமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் தூண்டுதல் நுழைவாயிலுக்கும் உறை நுழைவாயிலுக்கும் இடையிலான அச்சு மற்றும் ரேடியல் இடைவெளிகள் உபகரணங்கள் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வரம்பிற்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், நங்கூரம் போல்ட் பாதுகாப்பாக கட்டப்பட்டதா என்று சரிபார்க்கவும். உபகரணங்கள் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் இடைவெளி மதிப்புகளைக் குறிப்பிடவில்லை என்றால், பொதுவான அச்சு இடைவெளி தூண்டுதல் வெளிப்புற விட்டம் 1/100 ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் ரேடியல் இடைவெளி ஒரே மாதிரியாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டும், 1.5/1000 முதல் 3/1000 வரை தூண்டுதல் வெளிப்புற விட்டம் (சிறிய வெளிப்புற விட்டம், பெரிய மதிப்பை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்). சரிசெய்தலின் போது, ரசிகர்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்த இடைவெளி மதிப்புகளைக் குறைக்க முயற்சி செய்யுங்கள். விசிறியை சீரமைக்கும்போது, விசிறி தண்டு மற்றும் மோட்டார் தண்டு இடையே தவறாக வடிவமைத்தல் 0.05 மில்லிமீட்டரை கதிரியக்கமாக விடக்கூடாது, மேலும் சாய்வில் 0.2/1000 ஐ தாண்டக்கூடாது. உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் கொண்ட மையவிலக்கு ரசிகர்களைப் பொறுத்தவரை, சுழற்சி சீரானதா என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ரோட்டார் நிறுவப்பட்ட பிறகு இரண்டு தாங்கி பிரேம்களில் தாங்கும் துளைகளை தவறாக வடிவமைக்க முடியும்.
ஜிபோ ஹாங்க்செங் ஃபேன் கோ, லிமிடெட். 50 க்கும் மேற்பட்ட தொடர்கள் மற்றும் 600 க்கும் மேற்பட்ட விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் ரசிகர்களின் மாதிரிகள் ஆகியவற்றில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இந்த தயாரிப்புகள் சுரங்க, நிலக்கரி சுரங்கங்கள், எண்ணெய் வயல்கள், ரசாயன ஆலைகள், சூளைகள், உலோகம், கொதிகலன்கள், ஜவுளி மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள் போன்ற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வழங்கப்பட்ட வரைபடங்களின்படி தனிப்பயன் உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்கம் கிடைக்கிறது. ஒத்துழைப்புக்காக எங்களை தொடர்பு கொள்ள வரவேற்கிறோம்.
