சுரங்கப்பாதை அச்சு ஓட்ட விசிறி, சுரங்கம் தோண்டுவதற்கான உள்ளூர் வென்டிலேட்டர், இரட்டை மோட்டார் அமைப்பு 

சுரங்கப்பாதை அச்சு ஓட்ட விசிறி, சுரங்கப்பாதைகளுக்கான உள்ளூர் காற்றோட்ட விசிறி, SDF-NO10 2*55kw எதிர்-சுழலும் அச்சு ஓட்ட விசிறி. காற்றின் அளவு: 670 – 1170 m³/H. மொத்த அழுத்தம்: 360 - 6160 பா. சுழற்சி வேகம்: 1450 r/min. மின்விசிறி நீளம்: 4200 மிமீ.

I. அறிமுகம்
SDF தொடர் சுரங்கப்பாதை அச்சு ஓட்ட விசிறிகள் சுரங்கப்பாதை பகுதிகளுக்கான உள்ளூர் காற்றோட்ட விசிறிகள். இந்த தயாரிப்பு MT755-1997 "எதிர்-சுழலும் உள்ளூர் காற்றோட்டம் ரசிகர்களுக்கான தொழில்நுட்ப நிபந்தனைகளுக்கு" கண்டிப்பாக இணங்க தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த தயாரிப்பு தற்போது உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச சந்தைகளில் மிகவும் சிறந்த சுரங்கப்பாதை காற்றோட்டம் கருவியாகும்.
II. கண்ணோட்டம்
அ. தயாரிப்பு அம்சங்கள்
உள்ளூர் காற்றோட்டத்திற்கான SDF தொடர் டன்னல் அச்சு ஓட்ட விசிறிகள் ஒரு நியாயமான அமைப்பு, முழுமையான விவரக்குறிப்புகள், உயர் செயல்திறன், வெளிப்படையான ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவு, குறைந்த சத்தம் மற்றும் நீண்ட காற்று விநியோக தூரம் போன்ற அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. வெவ்வேறு காற்றோட்ட எதிர்ப்புத் தேவைகளைப் பொறுத்து, முழு இயந்திரமும் பயன்படுத்தப்படலாம் அல்லது நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம், இதன் மூலம் காற்றோட்டம் மின் நுகர்வு மற்றும் ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது. சுரங்கப்பாதையின் நீளம் 2000 மீட்டருக்குள் இருக்கும் போது, ​​மின்விசிறியானது நகராமல் சாதாரணமாக இயங்கும், தொழிலாளர்களின் உழைப்பின் தீவிரத்தை குறைத்து காற்றோட்ட நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, இது நிலக்கரி சுரங்கங்களில் உள்ளூர் காற்றோட்டத்திற்கான சிறந்த கருவியாக அமைகிறது. அதே நேரத்தில், உலோகம், இரும்பு அல்லாத உலோகங்கள், தங்கம், இரசாயனம், கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பீங்கான் தொழில்கள் மற்றும் பிற உயர் அழுத்த காற்றோட்டம் காட்சிகளிலும் இதைப் பயன்படுத்தலாம். அதன் கட்டமைப்பு பண்புகள் என்னுடைய வெடிப்பு-தடுப்பு வகை, எதிர்-சுழலும், ஒலி-உறிஞ்சும் மற்றும் அச்சு ஓட்ட வகை.
பி. முக்கிய பயன்பாடுகள் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய நோக்கம்
இந்த தயாரிப்பு முக்கியமாக நிலக்கரி சுரங்கங்களில் அழுத்தும் உள்ளூர் காற்றோட்ட விசிறியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, சுரங்க வேலைப் பகுதிகள் மற்றும் பல்வேறு அறைகளில் உள்ளூர் காற்றோட்டத்திற்கு ஏற்றது. மற்ற சுரங்கங்களில் உள்ள உள்ளூர் காற்றோட்டம் காட்சிகள் மற்றும் பல்வேறு சுரங்கப்பாதை காற்றோட்டம் காட்சிகளுக்கும் இது பொருந்தும்.
c. வகைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்
இந்த தயாரிப்பு முழுமையான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வகைகளைக் கொண்ட தொடர் தயாரிப்பு ஆகும். விரிவான தகவல்களை FBD தொடரின் சுரங்க வெடிப்பு-தடுப்பு அழுத்தம் எதிர்-சுழலும் அச்சு ஓட்டம் உள்ளூர் காற்றோட்டம் விசிறி தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மற்றும் வெளிப்புற நிறுவல் பரிமாணங்கள் அட்டவணையில் காணலாம் (இனிமேல் அட்டவணை 1 என குறிப்பிடப்படுகிறது).
இ. செயல்பாட்டு சூழல் நிலைமைகள்
இந்த தயாரிப்பு சுரங்கப்பாதையின் அடிப்பகுதியில் கிடைமட்டமாக வைக்கப்படலாம் அல்லது சுரங்கப்பாதை சுவரில் தொங்கவிடப்படலாம். கீழே வைக்கப்படும் போது, ​​விசிறியின் உறிஞ்சும் துறைமுகம் (கலெக்டிங் டிவைஸ் எண்ட்) தண்ணீர் அல்லது சிமெண்டில் மூழ்கி இருக்கக்கூடாது. இயக்க சூழலின் வாயு வெப்பநிலை -20 முதல் 50℃ வரை இருக்க வேண்டும், மேலும் உயரம் 1000mக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார விநியோகத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட அதிர்வெண் 50Hz ஆகும், மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 380V/660V அல்லது 660V/1140V ஆகும்.
f. வேலை நிலைமைகள்
இந்த தயாரிப்பு வாயு தூசி உள்ளடக்கம் 200mg/m3 க்கு மேல் இல்லை. இது 1% க்கும் குறைவான மீத்தேன் செறிவுடன் நிலக்கரி சுரங்கத்தின் உட்கொள்ளும் காற்று ஓட்டத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும். மீத்தேன் செறிவு 1% அதிகமாக இருந்தால், மின்சாரம் உடனடியாக துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.
g. சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஆற்றல் மீதான தாக்கம்
இந்த தயாரிப்பு சுற்றுச்சூழலுக்கு எந்த மாசுபாட்டையும் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்ட தயாரிப்பு ஆகும்.
ம. பாதுகாப்பு
இந்த தயாரிப்பு நியாயமான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுரங்க வெடிப்பு-தடுப்பு சான்றிதழ் மற்றும் "MA" பாதுகாப்பு குறி ஒப்புதல் சான்றிதழ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உடன் வரும் மோட்டாரில் இந்த இரண்டு சான்றிதழ்களும் உள்ளன, அவை வெடிப்பு-தடுப்பு பாதுகாப்பு தயாரிப்புகளுக்கு சொந்தமானது.
III. கட்டமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
அ. ஒட்டுமொத்த அமைப்பு, செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகள்
இந்த தயாரிப்பு இரண்டு தூண்டுதல்களை ஒன்றுக்கொன்று நெருக்கமாக நிறுவியுள்ளது, எதிர் திசைகளில் சுழற்ற இரண்டு மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. காற்றோட்டமானது முதல்-நிலை தூண்டுதலில் அச்சு திசையில் நுழைகிறது, மேலும் வேகமான காற்றோட்டத்தின் திசை திசைதிருப்பப்பட்டு, இரண்டாம் நிலை பிரதான அலகுக்குள் பாய்கிறது. இரண்டாம் நிலை தூண்டுதலால் மீண்டும் முடுக்கப்பட்ட பிறகு, காற்றோட்ட திசை எதிர் திசையில் திசை திருப்பப்பட்டு அச்சு திசையில் டிஃப்பியூசர் முனையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.
பி. முக்கிய கூறுகள், செயல்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இந்த தயாரிப்பு நான்கு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: சேகரிப்பான், முதல்-நிலை பிரதான அலகு, இரண்டாம்-நிலை பிரதான அலகு மற்றும் டிஃப்பியூசர். சேகரிப்பான் ஒரு வில் வடிவ சேகரிப்பான் போர்ட் மற்றும் ஒரு வழிகாட்டி கவர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அதன் முக்கிய செயல்பாடு காற்றோட்டத்தின் உள்ளூர் எதிர்ப்பு இழப்பைக் குறைப்பது மற்றும் முதல்-நிலை பிரதான அலகுக்கு சாதகமான உட்கொள்ளும் நிலைமைகளை உருவாக்குவதாகும். முதல்-நிலை பிரதான அலகு முதல்-நிலை உறை, முதல்-நிலை உந்துவிசை மற்றும் முதல்-நிலை மோட்டார் போன்றவற்றால் ஆனது. உறையானது அலகுக்கான முக்கிய தாங்கியாகும், முக்கியமாக இம்பெல்லர் மற்றும் மோட்டாரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் ஒரு மஃப்லராகவும் செயல்படுகிறது. தூண்டுதல் என்பது காற்றோட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான முதல்-நிலை பிரதான அலகின் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் மோட்டார் என்பது தூண்டுதலைச் சுழற்றச் செய்யும் ஆற்றல் கூறு ஆகும். செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், சேகரிப்பான் முனையிலிருந்து நுழையும் காற்றோட்டமானது முதல்-நிலை தூண்டுதலில் அச்சாகப் பாய்கிறது, இது துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் அதன் திசை இரண்டாவது-நிலை பிரதான அலகுக்குள் பாயும் முன் மாறும். இரண்டாம்-நிலை பிரதான அலகு இரண்டாம்-நிலை உறை, இரண்டாம்-நிலை உந்துவிசை மற்றும் இரண்டாம்-நிலை மோட்டார் போன்றவைகளால் ஆனது. இரண்டாம்-நிலையின் உறை மற்றும் மோட்டார் முதல்-நிலையின் அதே முக்கிய செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டாம் கட்டத்தின் தூண்டுதலானது இரண்டாம் நிலை பிரதான அலகில் காற்றோட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான முக்கிய அங்கமாகும். வேலைக் கொள்கை என்னவென்றால், முதல்-நிலை தூண்டுதலில் இருந்து வெளியேறும் காற்றோட்டமானது இரண்டாம் நிலை தூண்டுதலில் ஒரு விலகலுடன் பாய்கிறது, மீண்டும் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் அதன் திசையை எதிர் திசையில் மாற்றுகிறது, டிஃப்பியூசரில் அச்சில் பாய்கிறது, மேலும் டிஃப்பியூசர் பரவலான சிலிண்டரைக் கொண்டுள்ளது விசிறியின் வேலை திறன், மற்றும் காற்றோட்டம் அதன் வழியாக விசிறியிலிருந்து அச்சில் பாய்கிறது, மேலும் பின்புற மஃப்லராகவும் செயல்படுகிறது.
c. தொழில்நுட்ப பண்புகள்
அ. முக்கிய செயல்திறன்
இந்த தொடர் ரசிகர்களின் முக்கிய செயல்திறன், அதாவது வெடிப்பு-தடுப்பு பாதுகாப்பு, இரைச்சல் குறைப்பு, நிலையான செயல்பாடு, மென்மையான பண்பு வளைவு மற்றும் பரந்த திறமையான வரம்பு.
பி. முக்கிய அளவுருக்கள்
இந்தத் தொடரின் விசிறிகளின் முக்கிய தொழில்நுட்ப செயல்திறன் அளவுருக்கள்: காற்றின் அளவு Q, மொத்த அழுத்தம் P, மொத்த அழுத்தத் திறன் η, சத்தம் (A-வெயிட்டட் ஒலி நிலை) LSA, மற்றும் சுழற்சி வேகம் n, முதலியன. இந்தத் தொடரின் விசிறிகளின் அதிகபட்ச செயல்திறன் 86% ஆகும், அதிக சத்தம் 85 dB(A) ஐ விட அதிகமாக இல்லை, மேலும் T1 தொடரின் விரிவான ரசிகர்களின் அளவுருக்களைக் காணலாம்.
c. நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடுதல்
அ. உபகரணங்கள் அடித்தளம், நிறுவல் நிபந்தனைகள் மற்றும் நிறுவல் தொழில்நுட்ப தேவைகள்
இந்த தொடர் ரசிகர்களுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் அடித்தளம் தேவையில்லை. அவை நீண்ட நேரம் நிலையாக செயல்படுவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான சாலைத் தளத்தில் வைக்கப்படலாம். இடைநிறுத்தப்பட்ட முறையில் நிறுவப்படும் போது, ​​மேல் தூக்கும் காதுகளின் நிலையில் நங்கூரம் தண்டுகள் இயக்கப்பட வேண்டும், மேலும் U- வடிவ எஃகு இணைப்பு நன்றாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.
பி. ஆணையிடும் செயல்முறை, முறை மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்
மின்விசிறியின் கலெக்டரையும் டிஃப்பியூசரையும் அகற்றி, மோட்டாரின் இரு முனைகளிலும் உள்ள வெடிப்புத் தடுப்புப் பெட்டியைத் திறந்து, மோட்டாரின் சக்திக்கு ஏற்ப தகுந்த ஃப்ளேம் ரிடார்டன்ட் கேபிளைத் தேர்ந்தெடுத்து, முதல் மற்றும் இரண்டாம் நிலைகளின் கேசிங்கில் உள்ள த்ரெடிங் பாக்ஸிலிருந்து கேபிளை த்ரெட் செய்து, வெடிப்புத் தடுப்பு சந்திப்புப் பெட்டி வழியாக மோட்டாருடன் இணைத்து, ஜங்ஷன் பாக்ஸைப் பொருத்தி, கனெக்ட் செய்து, கம்ப்ரஷனை இறுக்கவும். டிஃப்பியூசர். மோட்டாரின் சந்திப்புப் பெட்டி வெடிப்புத் தடையற்றது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் அதை ஒரு முறை திறக்கும் வரை, மீண்டும் இணைக்கும் முன், மோட்டாரின் வெடிப்பு-தடுப்பு செயல்திறனை உறுதிசெய்ய, கூட்டு மேற்பரப்பை தொழில்துறை ஷெல்லாக் அல்லது 107 துரு எதிர்ப்பு எண்ணெயுடன் பூச வேண்டும்.
ஒவ்வொரு பகுதியின் இணைக்கும் போல்ட் முழுமையானது மற்றும் நம்பகமானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இரண்டு தூண்டுதல்களை கைமுறையாக சுழற்று, அவை நெகிழ்வானவை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பின்னர், நீங்கள் சோதனை நடவடிக்கை மற்றும் ஆணையிடுதலை மேற்கொள்ளலாம்.
c. நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடலுக்குப் பிறகு ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனை உருப்படிகள், முறைகள் மற்றும் அளவுகோல்கள்
விசிறியை நிறுவி இயக்கிய பிறகு, பின்வரும் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்:
சி 1. தூண்டுதலுக்கும் உறைக்கும் இடையிலான ரேடியல் அனுமதி ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், இது தூண்டுதல் விட்டம் 0.15% முதல் 0.35% வரை இருப்பதை உறுதி செய்கிறது;
c2. முதல் மற்றும் இரண்டாம் நிலை காற்றாலை விசையாழிகளின் கூட்டத்திற்குப் பிறகு, முதல் மற்றும் இரண்டாம் நிலை மையங்களின் இறுதி முகங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 9mm க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது;
c3. ஒவ்வொரு மோட்டரின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு சக்தி அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் 95% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது;
c4. தூண்டுதலின் சுழற்சி திசையானது உறையில் உள்ள சுழற்சி குறியால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்;
c5. இந்த ரசிகர்களின் தொடர் ஒரு அர்ப்பணிப்புள்ள நபரால் நிர்வகிக்கப்பட்டு இயக்கப்பட வேண்டும்;
c6. இந்தத் தொடரின் ரசிகர்களின் நிறுவல் மற்றும் பயன்பாட்டு இடம் "நிலக்கரி சுரங்க பாதுகாப்பு விதிமுறைகளின்" தொடர்புடைய விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
ஈ. சோதனை நடவடிக்கைக்கு முன் தயாரிப்பு, சோதனை செயல்பாடு d1. பொருத்தமான கேபிள்கள் மற்றும் பிரத்யேக சுவிட்சுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்;
d2. இந்த உருப்படியின் தேவைகளின்படி சுவிட்சுகளை இணைத்து நிறுவவும் b;
d3. இம்பெல்லர் கவர், மோட்டார் ஃபிக்சிங் சிலிண்டர் மற்றும் பிற பாகங்களுக்கான அனைத்து இணைப்பு போல்ட்களும் முழுமையானவை, உறுதியானவை மற்றும் நம்பகமானவை என்பதை கவனமாக சரிபார்க்கவும்;
d4. இரண்டு-நிலை தூண்டுதலை கைமுறையாக சுழற்றவும் மற்றும் உராய்வு அல்லது நெரிசல் இல்லாமல் சுழற்சி மென்மையாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்;
d5. முதலில் ஏதேனும் ஒரு மின்விசிறியைத் தொடங்கவும், அது சீராக இயங்கும் வரை காத்திருக்கவும், பின்னர் மற்ற மின்விசிறியை ஸ்டார்ட் செய்யவும், 20 நிமிடங்களுக்கு ஓடி, பிறகு நிறுத்தவும். அதன் பிறகு, தூண்டுதல் கவர், மோட்டார் ஃபிக்சிங் சிலிண்டர் மற்றும் பிற பாகங்களுக்கான அனைத்து இணைப்பு போல்ட்களும் உறுதியான மற்றும் நம்பகமானவை என்பதை கவனமாக சரிபார்க்கவும். எல்லாம் சரியாகிவிட்டால், மின்விசிறியை நீண்ட நேரம் இயக்கலாம் அல்லது பயன்படுத்த வைக்கலாம்.
ஆறு, மின்விசிறி அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவைக்கான பட்டன் வழிமுறைகள்
1. செயல்பாடு: கண்ட்ரோல் கேபினட்டின் பிரதான மின்சார விநியோகத்தை ஆன்-ஆஃப் செய்வதை கட்டுப்படுத்துகிறது, விசிறி மின்சாரம் வழங்குவதற்கான "முதன்மை சுவிட்ச்" ஆக செயல்படுகிறது, மேலும் அதிக சுமை மற்றும் குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. - இயக்க வழிமுறைகள்:
- மூடு: சுவிட்ச் கைப்பிடியை "ஆஃப் (ஆஃப்)" நிலையில் இருந்து "ஆன் (ஆன்)" நிலைக்கு நகர்த்தி, "கிளிக்" ஒலியுடன் பூட்டுவதை உறுதிப்படுத்தவும். இந்த கட்டத்தில், முக்கிய மின்சாரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
– திற: அவசரகால சூழ்நிலைகளில் அல்லது நிறுத்தும்போது, பிரதான மின்சாரத்தை துண்டிக்க கைப்பிடியை நேரடியாக "ஆஃப் (ஆஃப்)" நிலைக்கு நகர்த்தவும்.
- குறிப்பு: செயல்படுவதற்கு முன், அமைச்சரவையில் வெளிப்படையான தவறுகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். மூடிய பிறகு, வோல்ட்மீட்டர் மின்னழுத்தத்தைக் காட்ட வேண்டும்.
2. ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் ஸ்விட்ச் (ஆபரேஷன் பட்டன்)
- செயல்பாடு: விசிறியின் தொடக்கம் மற்றும் நிறுத்தத்தை நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, உள்ளூர் கையேடு செயல்பாடு மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் முறைகள் (சில பெட்டிகளில் முறை மாறுதல் சுவிட்ச் உள்ளது).
- வகை மற்றும் செயல்பாடு:
- பட்டன் வகை: பச்சை "தொடக்க (START)" பொத்தானை அழுத்தவும், தொடர்புகொள்பவர் ஈர்க்கப்பட்டார், விசிறி தொடங்குகிறது; சிவப்பு "நிறுத்து (STOP)" பொத்தானை அழுத்தவும், தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டது, விசிறி நிறுத்தப்படும்.
– குறிப்பு: தொடங்குவதற்கு முன், மின்விசிறி சிக்கவில்லை அல்லது சத்தமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, பராமரிப்பு தேவைப்பட்டால், பிரதான மின் சுவிட்சைத் துண்டித்து, ஒரு அடையாளத்தைத் தொங்கவிடவும்.
3. முடுக்கம்/குறைவு சுவிட்ச்
- முடுக்கம் பட்டன்: அழுத்தும் போது, விசிறி மோட்டரின் செயல்பாட்டின் அதிர்வெண் அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் அதிகரிக்கப்படுகிறது, இதனால் சுழற்சி வேகம் உயரும் மற்றும் காற்றின் அளவு / சிறந்த அழுத்தம் அதிகரிக்கும்.
- குறைப்பு பொத்தான்: அழுத்தும் போது, மோட்டாரின் இயக்க அதிர்வெண் குறைகிறது, இதனால் சுழற்சி வேகம் குறைகிறது மற்றும் காற்றின் அளவு / நன்றாக அழுத்தம் குறைகிறது.
இந்த இரண்டின் கலவையானது விசிறியின் சுழற்சி வேகத்தின் தொடர்ச்சியான அல்லது நிலைப்படுத்தப்பட்ட சரிசெய்தலை அடைய முடியும், இது வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப காற்றின் அளவை மாறும் வகையில் சரிசெய்ய வேண்டிய சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றது (காற்றோட்ட அமைப்புகள், தொழில்துறை தூசி அகற்றுதல் போன்றவை).
4. பொதுவான ஸ்விட்ச் நிலை குறிகாட்டிகள்
- ஆபரேஷன் இன்டிகேட்டர் லைட்: எரியும் போது, விசிறி செயல்பாட்டில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
ரசிகர் தொடக்க அமைச்சரவையின் சுவிட்சை இயக்கும் போது, உபகரணங்கள் கையேடு மற்றும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும். தொழில்முறை அல்லாதவர்கள் அங்கீகாரம் இல்லாமல் செயல்படுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. தவறு ஏற்பட்டால், உடனடியாகக் கையாள எலக்ட்ரீஷியன் அல்லது பராமரிப்புப் பணியாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
5. விசிறியைத் தொடங்குவதற்கான விரிவான வழிமுறைகள்:
1. முன்-தொடக்க ஆய்வு (முக்கிய படி)
1. உபகரணங்களின் நிலை சரிபார்ப்பு:
- விசிறி தூண்டுதல் தடுக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், கத்திகள் சேதமடையவில்லை, காற்று குழாய் அடைக்கப்படவில்லை, மற்றும் இணைக்கும் போல்ட்கள் இறுக்கப்படுகின்றன.
– அதிர்வெண் மாற்றும் ஸ்டார்ட்-அப் கேபினட்டில் உள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் மற்றும் டெர்மினல் பிளாக்குகள் தளர்வாக உள்ளதா என சரிபார்த்து, கேபினட் கதவு வெளிநாட்டு பொருட்கள் அல்லது தண்ணீர் தேங்காமல் இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
2. பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள்:
- ஆபரேஷன் பகுதியில் பணியாளர்கள் யாரும் வேலை செய்யவில்லை என்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும், மின்விசிறி விற்பனை நிலையம் தடுக்கப்படவில்லை என்றும், "தொடங்குதல், பாதுகாப்பாக இருங்கள்" (தேவைப்பட்டால்) என்ற எச்சரிக்கைப் பலகையைத் தொங்கவிடவும்.
- அவசரநிலையின் போது நிறுத்து பொத்தானின் இருப்பிடத்தை ஆபரேட்டர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.
II. பவர் சப்ளை ஆபரேஷன்
1. பிரதான பவர் சுவிட்சை இயக்கவும்:
- அமைச்சரவையின் உள்ளே பிரதான மின்சுற்று பிரேக்கரை (முதன்மை சுவிட்ச்) கண்டறியவும். கைப்பிடியை "ஆஃப்" இலிருந்து "ஆன்" ஆக சுழற்று, பூட்டுவதற்கு முன் "கிளிக்" ஒலியைக் கேட்கவும். இந்த கட்டத்தில், முக்கிய சக்தி காட்டி விளக்கு ("பவர் காட்டி" போன்றவை) ஒளிரும்.
2. கட்டுப்பாட்டு சக்தி சுவிட்சை இயக்கவும்:
- கட்டுப்பாட்டு சர்க்யூட் பிரேக்கரை (சிறிய சர்க்யூட் பிரேக்கர் அல்லது குமிழ்) மூடி, அதை "ஆன்" நிலைக்கு நகர்த்தவும். கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் ஆபரேஷன் பேனல் பொத்தான்கள் மற்றும் டிஸ்ப்ளே (ஏதேனும் இருந்தால்) செயல்படுத்தப்படும்.
III. பயன்முறை அமைப்புகள் (தேவைகளுக்கு ஏற்ப தேர்வு செய்யவும்)
அதிர்வெண் மாற்ற தொடக்க அமைச்சரவை பொதுவாக "உள்ளூர் கையேடு" மற்றும் "ரிமோட் கண்ட்ரோல்" போன்ற முறைகளைக் கொண்டுள்ளது. தொடங்குவதற்கு முன், பயன்முறையை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்:
- உள்ளூர் கையேடு பயன்முறை (ஆன்-சைட் செயல்பாடு):
பயன்முறை தேர்வு சுவிட்சை ("உள்ளூர்/தொலை" குமிழ் போன்றவை) "உள்ளூர்" அல்லது "கையேடு" என மாற்றவும். இந்த கட்டத்தில், ஆன்-சைட் பொத்தான்கள் மூலம் அதை நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
- ரிமோட் கண்ட்ரோல் பயன்முறை (வெளிப்புற சமிக்ஞை மூலம் கட்டுப்பாடு):
நீங்கள் PLC அல்லது மத்திய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்தத் தொடங்க வேண்டும் என்றால், "ரிமோட்" க்கு மாறவும். தொடக்கமானது வெளிப்புற சமிக்ஞையால் தூண்டப்படும் (தொடரும் முன் ரிமோட் சிக்னல் இயல்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்).
4. விசிறியைத் தொடங்கவும்
(1) உள்ளூர் கையேடு தொடக்கம் (பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது)
1. "தொடங்கு" பொத்தானை அழுத்தவும்:
கேபினட் பேனலில் பச்சை நிற “தொடங்கு (START)” பொத்தானை அழுத்தவும். அதிர்வெண் மாற்றி மின்னழுத்தத்தை வெளியிடத் தொடங்குகிறது, மேலும் விசிறியை மெதுவாகத் தொடங்க மோட்டார் இயக்குகிறது (அதிர்வெண் மாற்றத்துடன் மென்மையான தொடக்கம், வேகம் படிப்படியாக 0 இலிருந்து அதிகரிக்கிறது).
- தொடக்கச் செயல்பாட்டின் போது, காட்சியைக் கவனிக்கவும் (ஏதேனும் இருந்தால்): ஆரம்ப மதிப்பிலிருந்து (0 ஹெர்ட்ஸ் போன்றவை) அதிர்வெண் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் வேகமும் அசாதாரண சத்தம் இல்லாமல் ஒத்திசைவாக அதிகரிக்கிறது.
- தொடக்கம் தோல்வியுற்றால் (அதிர்வெண் மாற்றி டிஸ்பிளே பேனலில் தவறு குறியீடு தோன்றும்), உடனடியாக "நிறுத்து" பொத்தானை அழுத்தி, மீண்டும் முயற்சிக்கும் முன், ஓவர்லோட், ஃபேஸ் மிஸ்ஸிங் அல்லது மோட்டார் தவறுகளைச் சரிபார்க்கவும்.
2. ஆரம்ப வேகத்தை உறுதிப்படுத்தவும்:
தொடங்கிய பிறகு, விசிறியானது ஆரம்ப அதிர்வெண்ணில் (50 ஹெர்ட்ஸ் அல்லது முன்னமைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச அதிர்வெண் போன்றவை) இயங்குவதற்கு இயல்புநிலையாகிறது அல்லது கடைசியாக நிறுத்தப்படும் முன் வேகத்தை பராமரிக்கிறது. வேக மீட்டர் அல்லது அதிர்வெண் மீட்டரைப் பயன்படுத்தி தற்போதைய நிலையை நீங்கள் கண்காணிக்கலாம்.
(2) வேகக் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு (நீங்கள் காற்றின் அளவை சரிசெய்ய வேண்டும் என்றால்)
1. வேக சரிசெய்தல்:
அதிர்வெண்ணை படிப்படியாக அதிகரிக்க "முடுக்கம் (ACCEL)" பொத்தானை அல்லது மேல் அம்புக்குறியை அழுத்தவும் (எ.கா. 30Hz முதல் 50Hz வரை), சுழற்சி வேகம் அதிகரிக்கிறது, காற்றின் அளவு அதிகரிக்கிறது. தற்போதைய சுழற்சி வேகத்தை பூட்ட பொத்தானை வெளியிடவும்.
2. குறைப்பு சரிசெய்தல்:
அதிர்வெண்ணைக் குறைக்க "Deceleration (DECEL)" பொத்தானை அல்லது கீழ் அம்புக்குறியை அழுத்தவும் (எ.கா. 50Hz முதல் 20Hz வரை), சுழற்சி வேகம் குறைகிறது, காற்றின் அளவு குறைகிறது. தற்போதைய சுழற்சி வேகத்தை பராமரிக்க விடுவிக்கவும்.
3. குறிப்பு:
- வேக சரிசெய்தல் மெதுவாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒற்றை சரிசெய்தல் வரம்பு மிகப் பெரியதாக இருக்கக் கூடாது (எ.கா. ஒவ்வொரு முறையும் 5 ஹெர்ட்ஸ் அதிகரிக்கும் அல்லது குறைத்தல்). விசிறி அதிர்வு அல்லது மோட்டார் சுமைகளைத் தவிர்க்கவும்.
- சுழற்சி வேகத்தின் குறைந்த வரம்பு அதிர்வெண் மாற்றியின் அளவுருக்களால் வரையறுக்கப்படுகிறது (பொதுவாக 10-15Hz க்கும் குறைவாக இல்லை). மிகக் குறைந்த சுழற்சி வேகமானது மோட்டாரின் மோசமான வெப்பச் சிதறலை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
சுரங்க-பயன்பாட்டு எதிர்-சுழலும் விசிறியைத் தொடங்கும் போது, விசிறி தூண்டுதலின் சுழற்சி திசையானது மின்விசிறியின் வீட்டு அம்புக்குறியுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும். இரண்டு மோட்டார்கள் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கும் போது, ​​இடைவெளி 30 வினாடிகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். இரண்டு மோட்டார்களும் ஒரே வேகத்தில் இயங்க வேண்டும். அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றைத் தொடங்கலாம் மற்றும் சுயாதீனமாக இயக்கலாம்.

வி. பிந்தைய தொடக்க ஆய்வு
- 1-2 நிமிடங்கள் இயக்கவும். மின்விசிறி மற்றும் மோட்டாரிலிருந்து ஏதேனும் அசாதாரண ஒலிகளைக் கேட்கவும் (தேய்த்தல் அல்லது அலறல் சத்தம் போன்றவை). மோட்டார் உறையைத் தொட்டு, ஏதேனும் அசாதாரண சூடாக்கப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும் (வெப்பநிலை ≤ 70℃, குறிப்பிட்ட விவரங்களுக்கு உபகரண கையேட்டைப் பார்க்கவும்).
- மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் காட்சியைக் கவனியுங்கள் (ஏதேனும் இருந்தால்): மின்னோட்டம் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற இறக்கங்கள் இல்லாமல் நிலையானது மற்றும் ஓவர்லோட் அலாரம் இல்லை.
VI. அவசர சூழ்நிலை கையாளுதல்
தொடக்க அல்லது செயல்பாட்டின் போது ஏதேனும் அசாதாரணங்கள் ஏற்பட்டால் (கடுமையான அதிர்வு, புகை வெளியேற்றம் அல்லது விசித்திரமான நாற்றங்கள் போன்றவை), உடனடியாக சிவப்பு "நிறுத்து" பொத்தானை அழுத்தவும். அதிர்வெண் மாற்றி வலுக்கட்டாயமாக அணைக்கப்படும் மற்றும் மின்விசிறி இயங்குவதை நிறுத்தும். பிழை தீர்க்கப்பட்ட பிறகு, மீட்டமைக்க அவசர நிறுத்த பொத்தானை கடிகார திசையில் சுழற்றவும், பின்னர் மீண்டும் தொடங்கவும்.
கவனத்திற்கான குறிப்புகள்

- விசிறி முற்றிலுமாக நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு "ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப்" செயல்பாட்டை அடிக்கடி மாற்றுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது மோட்டார் அதிர்ச்சி மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
- தொழில்முறை அல்லாதவர்கள் உள் கூறுகளை இயக்க அமைச்சரவை கதவைத் திறக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. பராமரிப்பின் போது, ​​பிரதான மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒரு அடையாளத்தை தொங்கவிட வேண்டும்.
- முதல் தொடக்கத்திற்கு அல்லது நீண்ட கால பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு மறுதொடக்கம் செய்ய, முதலில் ஜாக் ஸ்டார்ட் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது ("தொடக்கம்" என்பதை அழுத்தி உடனடியாக "நிறுத்து" என்பதை அழுத்தவும்). தூண்டுதல் சுழற்சியின் திசை சரியானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும் (உறையில் உள்ள அம்புக்குறிக்கு இணங்க).
சுழலும் அச்சு ஓட்ட விசிறியின் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, சாதன கையேடு மற்றும் ஆன்-சைட் நடைமுறைகளுக்கு இணங்க கண்டிப்பாக செயல்படவும்.
VIII. பயன்பாடு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு
அ. விசிறியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், ஒவ்வொரு பகுதியின் அனைத்து நிலையான மற்றும் இணைக்கும் போல்ட்கள் தளர்வானவை, முழுமையானவை, உறுதியானவை மற்றும் நம்பகமானவையா என்பதை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்;
பி. இரண்டு-நிலை தூண்டிகளை கையால் சுழற்றுங்கள். சுழற்சியானது உராய்வு, தாக்கம், அசாதாரண சத்தம் அல்லது பிற ஒலிகள் இல்லாமல் நெகிழ்வாக இருக்க வேண்டும்;
c. ஒற்றை-புள்ளி செயல்பாட்டின் மூலம் சோதனை நடத்தவும், தூண்டுதலின் சுழற்சியின் திசை சரியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் தூண்டுதலின் சுழற்சி திசை விசிறியின் வீட்டு அம்புக்குறியுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்;
ஈ. செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒலி இயல்பானதா மற்றும் இணைப்புகள் தளர்வாக உள்ளதா என்பதை அடிக்கடி சரிபார்க்கவும்;
இ. இந்தத் தொடர் விசிறிகள் பொதுவாக 6 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை பரிசோதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இயந்திரத்தின் அனைத்து கூறுகளும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்;
f. இந்தத் தொடர் விசிறிகள் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​ஈரப்பதம், அரிப்பு மற்றும் பிற இழப்புகளைத் தடுக்க காற்று சுழற்சி மற்றும் வறட்சி உள்ள பகுதியில் வைக்கப்பட வேண்டும்.
IX. தவறு பகுப்பாய்வு மற்றும் நீக்குதல்
குறைபாடுகளின் பகுப்பாய்வு மற்றும் நீக்குதல் முறைகள் அட்டவணை 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.
தவறு பகுப்பாய்வு மற்றும் நீக்குதல் முறைகள் அட்டவணை 2
தவறு நிகழ்வு காரணம் பகுப்பாய்வு நீக்குதல் முறை குறிப்புகள்
உராய்வு ஒலிகள் மற்றும் தாக்க ஒலிகள் உள்ளன. தூண்டுதல் தளர்வானது அல்லது மோட்டார் தளர்வானது, சாதாரண வேலை நிலையில் இருந்து விலகுகிறது. அதை மீண்டும் நிலைநிறுத்தி, தூண்டுதல் கவர் அல்லது மோட்டார் ஃபிக்சிங் சிலிண்டரின் போல்ட்களை இறுக்கவும். போல்ட் சேதமடைந்திருப்பதைக் கண்டால், உடனடியாக அதை மாற்றவும்.
அசாதாரண சத்தம் உள்ளது. மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்து, மசகு எண்ணெய் இல்லாதது. மோட்டாரை அகற்றி, தாங்கு உருளைகளை மாற்றி, மசகு எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்.

உறையின் அதிர்வு திடீரென அதிகரிக்கிறது. தூண்டுதல் தூசி மற்றும் அழுக்குகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், இதனால் அது சமநிலையை இழக்கிறது அல்லது மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் மசகு எண்ணெயில் கடுமையாக இல்லை. இயந்திரத்தை நிறுத்தவும், தூண்டுதலின் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மோட்டார் தாங்கு உருளைகளை சுத்தம் செய்யவும் மற்றும் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கவும்.

மின்னோட்டம் திடீரென அதிகரிக்கிறது. விசிறியின் உட்கொள்ளும் துறைமுகத்தைத் தடுக்கும் வெளிநாட்டுப் பொருள்கள் உள்ளன அல்லது காற்றுக் குழாய் வளைந்து அல்லது நெரிசலில் உள்ளது. இயந்திரத்தை நிறுத்தி வெளிநாட்டு பொருட்களை உட்கொள்ளும் துறைமுகத்திலிருந்து அகற்றவும் அல்லது காற்றுக் குழாயை நேராக்கவும்.

X. போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பு
அ.吊装 மற்றும் போக்குவரத்துக்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
吊装, விசிறியின் இரண்டு தூக்கும் லக்குகளை தூக்குவதற்குப் பயன்படுத்த வேண்டும். மின்விசிறியை எஃகு கம்பி கயிறுகளால் நேரடியாகக் கட்ட அனுமதி இல்லை.