Туннель күчәре агымы, тоннельләр өчен җирле вентиляция җанаты, SDF-NO10 2 * 55kw контр-әйләнүче аксаль агым җылыткыч. Airава күләме: 670 - 1170 м³ / с. Гомуми басым: 360 - 6160 па. Әйләнү тизлеге: 1450 р / мин. Фанат озынлыгы: 4200 мм.
I. Кереш
SDF сериясе тоннель аксаль агым җанатарлары тоннель өлкәләре өчен җирле вентиляция җанатарлары. Бу продукт MT755-1997 "Контр-әйләнүче җирле вентиляция җанатарлары өчен техник шартлар" нигезендә җитештерелә. Бу продукт хәзерге вакытта эчке һәм халыкара базарда иң идеаль тоннель вентиляция җиһазлары.
II. Гомуми күзәтү
а. Продукция үзенчәлекләре
Localирле вентиляция өчен SDF серияле тоннель аксаль агым җанатарлары акыллы структура, тулы спецификацияләр, югары эффективлык, энергияне сак тоту эффекты, аз тавыш һәм озын һава белән тәэмин итү дистанциясе кебек үзенчәлекләргә ия. Төрле вентиляциягә каршы тору таләпләренә карап, бөтен машинаны этапта кулланырга яки кулланырга мөмкин, шуның белән вентиляция энергиясен куллануны киметә һәм энергияне саклый. Туннель озынлыгы 2000 м эчендә булганда, җанатар хәрәкәтләнмичә гадәттә эшли ала, эшчеләрнең эш көчен киметә һәм вентиляция вакытын саклый, аны күмер шахталарында җирле җилләтү өчен идеаль җиһаз итә. Шул ук вакытта аны металлургия, төсле металл, алтын, химия, судно төзү һәм керамика сәнәгатендә һәм башка югары басымлы вентиляция сценарийларында кулланырга мөмкин. Аның структур характеристикалары - мина шартлавына каршы тип, контр-әйләнүче, тавышны сеңдерүче һәм аксаль агым тибы.
б. Төп кушымталар һәм куллану күләме
Бу продукт, нигездә, күмер шахталарында басым ясаучы җирле вентиляция җылыткыч буларак кулланыла, тау эш урыннарында һәм төрле палаталарда җирле вентиляция өчен яраклы. Бу шулай ук башка шахталардагы җирле вентиляция сценарийларына һәм төрле тоннель вентиляция сценарийларына кагыла.
в. Сортлар һәм спецификацияләр
Бу продукт тулы спецификацияләр һәм сортлар белән серияле продукт. Төгәл мәгълүматны FBD сериясендә мина шартлавына каршы басымлы басымлы әйләнүче күчәр агымының җирле вентиляция җанатарының техник күрсәткечләре һәм тышкы урнаштыру үлчәмнәре таблицасында табарга мөмкин (алга таба таблица 1).
д. Эш шартлары
Бу продукт тоннель төбенә горизонталь урнаштырылырга яки тоннель стенасына эленергә мөмкин. Түбәнгә куелгач, җылыткычның сорау порты (җайланманың ахырын җыю) суга яки цементка чумырга тиеш түгел. Эш мохитенең газ температурасы -20 - 50 be булырга тиеш, һәм биеклек 1000 мнан артмаска тиеш. Кулланылган электр белән тәэмин итүнең бәяләнгән ешлыгы - 50 Гц, һәм бәяләнгән көчәнеш - 380В / 660В яки теләсә нинди дәрәҗәдәге 660В / 1140В.
f. Эш шартлары
Бу продукт 200мг / м3 дан артмаган газ тузанына ия. Ул метан концентрациясе 1% тан ким булмаган күмер шахтасының кабул итү һава агымына урнаштырылырга тиеш. Метан концентрациясе 1% тан артканда, электр белән тәэмин итү шунда ук өзелергә тиеш.
g. Әйләнә-тирә мохиткә һәм энергиягә йогынты
Бу продукт әйләнә-тирә мохитне пычратмый һәм бик энергияне сак тотучы продукт.
з. Куркынычсызлык
Бу продукт акыллы эшләнгән һәм минада шартлаудан саклану сертификаты һәм "MA" куркынычсызлык билгесен раслау сертификаты бар. Иярчен двигательдә шартлаудан сакланучы куркынычсызлык продуктларына караган бу ике сертификат бар.
III. Структур үзенчәлекләр һәм эш принцибы
а. Гомуми структура, эш принцибы, эш үзенчәлекләре
Бу продуктта бер-берсенә якын урнаштырылган ике импеллер бар, каршы якка әйләнү өчен ике двигатель белән йөртелә. Airава агымы беренче этаптагы этәргечкә охшаган юнәлеш буенча керә, һәм тизләнүче һава агымының юнәлеше икенче этапның төп берәмлегенә агып китә. Икенче этаптагы этәргеч белән тизләтелгәннән соң, һава агымы каршы якка юнәлтелә һәм диффузер очыннан охаль юнәлеш буенча чыгарыла.
б. Төп компонентлар, функция һәм эш принцибы
Рәсемдә күрсәтелгәнчә, бу продукт дүрт төп компоненттан тора: коллектор, беренче этап төп берәмлек, икенче этап төп берәмлек һәм диффузер. Коллекционер аркалы формадагы коллектор портыннан һәм кулланма капкасыннан тора. Аның төп функциясе - һава агымының җирле каршылык югалтуын киметү һәм беренче этаптагы төп агрегат өчен уңайлы шартлар тудыру. Беренче этаптагы төп агрегат беренче этаптагы корпустан, беренче этаптагы двигательдән һәм беренче этаптагы мотордан тора. Корпус җайланманың төп йөртүче органы булып тора, нигездә импульс һәм двигательнең нормаль эшләвен тәэмин итә, шулай ук муфлер булып хезмәт итә. Күчергеч - һава агымын чыгару өчен беренче этаптагы төп берәмлекнең төп компоненты, һәм двигатель - этәргечне әйләндерә торган көч компоненты. Эш принцибы - коллектор очыннан кергән һава агымы беренче этаптагы импеллерга аксаль рәвештә агыла, тизләнә, аннары икенче этап төп агрегатка агылганчы аның юнәлеше үзгәрә. Икенче этаптагы төп агрегат икенче этаптагы корпустан, икенче этаптагы двигательдән һәм икенче этаптагы двигательдән тора. Икенче этаптагы корпус һәм двигатель беренче этаптагы кебек төп функцияләргә ия. Икенче этапның этәргеччесе - икенче этаптагы төп агрегатта һава агымын булдыру өчен төп компонент. Эш принцибы: беренче этаптагы импеллердан агып чыккан һава агымы икенче этаптагы импеллерга дефлекция белән агыла, яңадан тизләнә, аннары аның юнәлеше каршы якка үзгәрә, диффузерга охшаган, һәм диффузер диффузия цилиндрыннан һәм белешмә каплагычтан тора, нигездә, һава агымы чыганагындагы җирле каршылык югалтуын киметә, шулай ук фанатның агымы, шулай ук фанатның эш көчен арттыра. арткы муфлер.
в. Техник характеристика
а. Төп чыгыш
Бу җанатарлар сериясе шартлаудан саклану куркынычсызлыгы, тавышны киметү, тотрыклы эш, шома характеристика һәм киң эффектив диапазон кебек төп күрсәткечләргә ия.
б. Төп параметрлар
Бу җанатарлар сериясенең төп техник күрсәткечләренә түбәндәгеләр керә: һава күләме Q, гомуми басым P, гомуми басым эффективлыгы η, шау-шу (А авырлы тавыш дәрәҗәсе), һәм әйләнү тизлеге n һ.б.
в. Урнаштыру һәм файдалануга тапшыру
а. Equipmentиһазлар фонды, урнаштыру шартлары һәм урнаштыру техник таләпләре
Бу җанатарлар сериясе махсус җиһаз нигезен таләп итми. Озак вакыт тотрыклы эшләү өчен аларны чагыштырмача яссы юл төбенә урнаштырырга мөмкин. Асылмалы тәртиптә урнаштырылганда, якорь таяклары өске күтәрүче колаклар урынында йөртелергә тиеш, һәм U формасындагы корыч тоташу яхшы тоташтырылырга тиеш.
б. Тапшыру процедурасы, метод һәм саклык чаралары
Фанатның коллекторын һәм диффузерын алып ташлагыз, моторның ике очындагы шартлаудан сакланучы тартма тартмасын ачыгыз, двигатель көче буенча тиешле ялкын сүндерүче кабельне сайлагыз, беренче һәм икенче этап корпусындагы җепне тартмадан кабельгә бәйләгез, аны шартлаудан саклаучы тоташу тартмасы аша моторга тоташтырыгыз, тоташу тартмасын урнаштырыгыз һәм кабельне тоташтырыгыз. Әйтергә кирәк, двигательнең тоташу тартмасы шартлаудан саклый, һәм ул бер тапкыр ачылганчы, яңадан тоташканчы, двигательнең шартлаудан саклануын тәэмин итү өчен, уртак өслекне сәнәгать шелласы яки датка каршы 107 май белән капларга кирәк.
Partәрбер өлешнең тоташтыргыч болтларының тулы һәм ышанычлы булуын тикшерегез. Ике импеллерны кул белән әйләндерегез, аларның сыгылмалы булуын тәэмин итү. Аннары, сез сынау операциясен һәм эксплуатациягә кертә аласыз.
в. Кабул итү тест әйберләре, методлар һәм критерийлар монтажлау һәм эксплуатациядән соң
Фанатны урнаштырганнан һәм файдалануга тапшырганнан соң, түбәндәге таләпләр үтәлергә тиеш:
C1. Имплер белән коррупция арасындагы радиаль чистарту бертөрле булырга тиеш, шуңа күрә импеллер диаметрының 0,15% тәшкил итә;
в2. Беренче һәм икенче этаптагы җил турбиналарын җыйганнан соң, беренче һәм икенче этаптагы хабларның соңгы йөзләре арасы 9 ммнан ким булмаска тиеш;
c3. Motorәр двигательнең максималь чыгару көче аның бәяләнгән көченең 95% тан артмаска тиеш;
c4. Эшкәртүченең әйләнү юнәлеше корпустагы әйләнү билгесе күрсәткән юнәлешкә туры килергә тиеш;
c5. Бу җанатарлар сериясе махсус кеше белән идарә ителергә тиеш;
c6. Бу җанатарлар сериясен урнаштыру һәм куллану урыны "Көмер шахтасы куркынычсызлыгы кагыйдәләре" нигезендә булырга тиеш.
г. Сынау операциясенә әзерлек, сынау операциясе d1. Тиешле кабельләрне һәм махсус ачкычларны сайлагыз;
d2. Бу пункт таләпләре буенча ачкычларны тоташтырыгыз һәм урнаштырыгыз;
d3. Импульс каплавы, двигатель төзәтүче цилиндр һәм башка өлешләр өчен барлык тоташу болтларының тулы, нык һәм ышанычлы булуын игътибар белән тикшерегез;
d4. Ике этаплы этәргечне кул белән әйләндерегез һәм әйләнешнең шома булуын, сүрелмичә яки кысылмыйча;
d5. Башта җанатарларның берсен башлап җибәрегез, аның тотрыклы эшләвен көтегез, аннары бүтән җанатарны эшләтеп җибәрегез, 20 минут йөгерегез, аннары туктагыз. Аннан соң, двигатель каплавы, моторны урнаштыру цилиндры һәм бүтән өлешләр өчен тоташу болтларының нык һәм ышанычлы булуын игътибар белән тикшерегез. Барысы да дөрес булганнан соң, җанатар озак эшләргә яки куллану өчен сакланырга мөмкин.
Алты, җанатар ешлыгын контрольдә тоту кабинеты өчен инструкция
1. - Эшләү күрсәтмәләре:
- Ябу: Күчергеч тоткычны "off (OFF)" позициясеннән "ON (ON)" позициясенә күчерегез, һәм "басу" тавышы белән йозакны раслагыз. Бу вакытта төп электр белән тәэмин итү тоташтырылган.
- Ачык: гадәттән тыш хәлләрдә яки туктаганда, төп электр тәэминатын өзәр өчен тоткычны "сүндерү" (OFF) позициясенә күчерегез.
- Искәрмә: Эшләгәнче, кабинетта ачык кимчелекләр булмавын тикшерегез. Ябылганнан соң, вольтметр көчәнешне күрсәтергә тиеш.
2. Күчерүне башлау / туктату (операция төймәсе)
- Функция: Фанатның башлануын һәм тукталышын турыдан-туры контрольдә тота, җирле кул белән эш итүгә һәм дистанцион идарә итү режимына бүленә (кайбер шкафларда режимны күчергеч бар).
- Тип һәм эш:
- төймә тибы: яшел "старт (СТАРТ)" төймәсенә басыгыз, контактор җәлеп ителә, җанатар башлана; кызыл "туктау (STOP)" төймәсенә басыгыз, контактор өзелгән, җанатар туктый.
- Искәрмә: Эшләгәнче, җанатарның ябышмаганын яки шау-шу түгеллеген раслагыз. Туктаганнан соң, техник хезмәт күрсәтү кирәк булса, төп электр сүндергечне өзегез һәм билге куегыз.
3. Тизләнү / Тизләнү күчү
- Тизләнү төймәсе: Басылганда, җылыткыч моторының эш ешлыгы ешлык конвертеры аша арта, әйләнү тизлеге күтәрелә һәм һава күләме / яхшы басым арта.
- Тизләнү төймәсе: Басылганда, двигательнең эш ешлыгы кими, әйләнү тизлеге кими һәм һава күләме / яхшы басым кими.
Бу икесенең комбинациясе җанатарның әйләнү тизлеген өзлексез яки этаплы көйләүгә ирешә ала, бу эш шартларына туры китереп һава күләмен динамик көйләргә кирәк булган сценарийлар өчен яраклы (вентиляция системалары, сәнәгать тузанын чыгару һ.б.).
4. Гомуми күчү статусы күрсәткечләре
- Операция индикаторы: Яктырылганда, җылыткычның эшләвен күрсәтә.
Фанатны эшләтеп җибәрү кабинеты эшләгәндә, җиһазлар кулланмасы һәм куркынычсызлык кагыйдәләрен үтәгез. Профессиональ булмаганнарга рөхсәтсез эшләү тыела. Хата килеп чыкса, тиз арада эшкәртү өчен электрик яки техник хезмәт күрсәтүчеләргә мөрәҗәгать итегез.
5. Фанатны башлау өчен җентекле күрсәтмәләр:
1. Алдан тикшерү (төп адым)
1. Equipmentиһазларның торышын тикшерү:
- fanанатар җайланмасы блокланмаган, пычаклар бозылмаган, һава челтәре тыгылмаган һәм тоташтыргыч болтлар кысылган.
- ешлыкны конверсияләү кабинеты эчендәге сүндергечләр һәм терминал блоклары иркенме-юкмы икәнлеген тикшерегез, һәм шкаф ишеге чит әйберләр яки су тупланмыйча ябык булуын тикшерегез.
2. Куркынычсызлык препаратлары:
- Операция өлкәсендә эшләүче персоналның булмавына, фанат розеткасының блокланмавына, һәм "Башлау, Куркынычсыз" дигән кисәтүче билге элү (кирәк булса).
- Операторлар гадәттән тыш хәл булганда тукталыш төймәсенең урнашуы белән таныш булуларын расларга тиеш.
II. Электр белән тәэмин итү операциясе
1. Төп электр ачкычын кабызыгыз:
- Шкаф эчендә төп электр сүндергечне (төп ачкыч) табыгыз. Тоткычны "ӨЧЕН" дән "ЯКЫН" га әйләндерегез, һәм аны ябу алдыннан "басыгыз" тавышын ишетегез. Бу вакытта төп көч күрсәткече яктылыгы (мәсәлән, "Күч күрсәткече") кабызылачак.
2. Контроль электр сүндергечне кабызыгыз:
- Контроль чылбырны ябу (кечкенә сүндергеч яки трубка), һәм аны "ОН" позициясенә күчерегез. Контроль схема энергияләнә, һәм операция панель төймәләре һәм дисплей (бар икән) активлаштырылачак.
III. Тәртип көйләүләре (таләпләр буенча сайлагыз)
Ешлыкны конверсияләү кабинеты гадәттә “җирле кулланма” һәм “дистанцион контроль” кебек режимнарга ия. Башлау алдыннан режимны расларга кирәк:
- Localирле кул режимы (сайттагы операция):
Тәртип сайлау ачкычын (мәсәлән, "Localирле / Ерак" төймәсен) "Localирле" яки "Кул белән" күчерегез. Бу вакытта сез аны турыдан-туры сайт төймәләре аша контрольдә тота аласыз.
- Ерак контроль режим (Тышкы сигнал белән контроль):
Әгәр сез PLC яки үзәк контроль системасын куллана башларга тиеш булсагыз, "Ерак" ка күчә. Старт тышкы сигнал белән җибәреләчәк (дәвам итәр алдыннан дистанцион сигналның нормаль булуына инаныгыз).
4. Фанатны эшләтеп җибәрү
(1) localирле кул белән эшләтеп җибәрү (иң еш кулланыла)
1. "Старт" төймәсенә басыгыз:
Шкаф панелендәге яшел "Старт (СТАРТ)" төймәсенә басыгыз. Ешлык конвертер көчәнеш чыгара башлый, һәм двигатель җылыткычны әкрен башларга этәрә (ешлыкны үзгәртүдән йомшак башлау, тизлек әкренләп 0 дән арта).
- Старт процессында дисплейны күзәтегез (бар икән): ешлык башлангыч кыйммәттән әкренләп арта (мәсәлән, 0 Гц), һәм тизлек синхрон рәвештә арта, аномаль тавышсыз.
- Әгәр старт уңышсыз булса (ешлык конвертер дисплей панелендә хаталар коды барлыкка килә), шунда ук "Тукта" төймәсенә басыгыз, һәм кабат сынап караганчы артык йөкләнеш, фаза югалган яки мотор җитешсезлекләрен тикшерегез.
2. Башлангыч тизлекне раслагыз:
Эшләгәннән соң, җанатар башлангыч ешлыкта эшләми (мәсәлән, 50 Гц яки минималь ешлык), яки соңгы ябылганчы тизлекне саклый. Сез хәзерге статусны тизлек счетчикы яки ешлык счетчикы ярдәмендә күзәтә аласыз.
2) Тизлекне контрольдә тоту (һава күләмен көйләргә кирәк булса)
1. Тизлекне көйләү:
Ешлыкны әкренләп арттыру өчен (мәсәлән, 30Гцтан 50Гцга кадәр) "Тизләнү (ACCEL)" төймәсенә яки өске ук төймәсенә басыгыз, әйләнү тизлеге күтәрелә, һава күләме арта. Хәзерге әйләнү тизлеген ябу өчен төймәгә җибәрегез.
2. Тизләнү көйләү:
Ешлыкны киметү өчен "Тизләнү (DECEL)" төймәсенә яки аскы ук төймәсенә басыгыз (мәсәлән, 50Гцдан 20Гцга кадәр), әйләнү тизлеге кими, һава күләме кими. Хәзерге әйләнү тизлеген саклап калу.
3. Искәрмә:
- Тизлекне көйләү әкренләп башкарылырга тиеш. Бер көйләү диапазоны артык зур булырга тиеш түгел (мәсәлән, 5Hz арту яки кимү). Fanанатар тибрәнүеннән яки моторның артык йөкләнешеннән сакланыгыз.
- Әйләнү тизлегенең түбән чиге ешлык конвертер параметрлары белән чикләнә (гадәттә 10-15Гцдан ким түгел). Әйләнү тизлеге бик түбән, двигательнең җылылыкның начар таралуына китерергә мөмкин.
Шахтада контр-әйләнүче җылыткычны эшләтеп җибәргәндә, җылыткычның әйләнү юнәлеше җылыткыч корпусындагы ук белән туры килергә тиеш. Ике мотор берьюлы эшләтеп җибәрелгәндә, интервал 30 секундтан артмаска тиеш. Ике двигатель бер үк тизлектә эшләргә тиеш. Аларның теләсә кайсысы мөстәкыйль эшли һәм эшли ала.
V. Старттан соңгы инспекция
- 1-2 минут йөгерегез. Фанаттан һәм двигательдән аномаль тавышлар тыңлагыз (мәсәлән, селкетү яки кычкыру тавышлары). Мотор корпусына кагылыгыз һәм аномаль кызу булуын тикшерегез (температура ≤ 70 ℃, конкрет детальләр өчен җиһаз кулланмасына карагыз).
- Ток һәм көчәнешнең күрсәтүен күзәтегез (бар икән): Ток тотрыклы, зур үзгәрүләр юк, артык сигнализация юк.
VI. Гадәттән тыш хәлләр белән эш итү
Старт яки операция вакытында ниндидер аномальлек килеп чыкса (каты тибрәнү, төтен чыгару яки сәер исләр кебек), шунда ук кызыл "Тукта" төймәсенә басыгыз. Ешлык конвертеры көч белән эшләнәчәк һәм җанатар эшләмәячәк. Хаталар чишелгәннән соң, аварияле тукталыш төймәсен сәгать юлы белән әйләндерегез, аннары яңадан эшләтеп җибәрегез.
Игътибар өчен искәрмәләр
- Фанат тулысынча туктаганчы "башлау / туктату" функциясен еш алыштыру катгый тыелган, чөнки бу мотор шокына һәм зыян китерергә мөмкин.
- Профессионал булмаганнарга эчке компонентларны эшләтеп җибәрү өчен шкаф ишеген ачу тыела. Хезмәт күрсәтү вакытында төп электр белән тәэмин ителеш өзелергә һәм билге эленергә тиеш.
- Беренче стартап яки озак вакыт ябылганнан соң яңадан башлау өчен башта йөгерү стартын ясарга киңәш ителә ("старт" басыгыз һәм шунда ук "тукталыш" басыгыз). Эшкәртүченең әйләнү юнәлешенең дөреслеген тикшерегез (корпустагы ук билгесенә туры килә).
Әйләнү күчәре җылыткычының куркынычсыз һәм эффектив эшләвен тәэмин итү өчен, җиһазлар кулланмасы һәм урын-җир процедуралары нигезендә катгый эшләгез.
VIII. Куллану, эксплуатацияләү һәм хезмәт күрсәтү
а. Фанатны кулланганчы, һәр өлешнең тоташтырылган һәм тоташтыручы болтларының иркен, тулы, нык һәм ышанычлы булуын тикшерегез.
б. Ике этаплы импеллерларны кул белән әйләндерегез. Ротация бернинди сүрелү, тәэсир, аномаль тавыш яки башка тавышсыз сыгылмалы булырга тиеш;
в. Бер нокталы операция белән сынау, импульсның әйләнү юнәлешенең дөреслеген тикшерегез, һәм этәргечнең әйләнү юнәлеше җылыткыч корпусындагы ук белән туры килергә тиеш;
г. Эш вакытында тавышның нормаль булуын һәм тоташуларның иркен булуын еш тикшерегез.
д. Бу җанатарлар сериясе гадәттә 6 айда бер тапкыр тикшерелә, һәм машинаның барлык компонентлары тикшерелергә тиеш;
f. Бу җанатарлар сериясе кулланылмаганда, алар дым, коррозия һәм башка югалтуларны булдырмас өчен, һава әйләнеше һәм коры булган урынга урнаштырылырга тиеш.
IX. Хаталарны анализлау һәм бетерү
Хаталарны анализлау һәм бетерү ысуллары 2 нче таблицада күрсәтелгән.
Хаталарны анализлау һәм бетерү ысуллары таблица 2
Хаталы Феномен сәбәпләрен анализлау бетерү ысулы
Сүрелү тавышлары һәм тәэсир тавышлары бар. Эшкәртүче иркен яки двигатель иркен, гадәти эш урыныннан тайпыла. Аны яңадан урнаштырыгыз, импульс капкасының болтларын яки двигательне төзәтүче цилиндрны кысыгыз. Болтның бозылганын күрсәгез, аны шунда ук алыштырыгыз.
Аномаль тавыш ишетелә. Мотор подшипниклары тузган, майлау мае җитми. Двигательне чыгарыгыз, подшипникларны алыштырыгыз һәм майлау мае кушыгыз.
Корпусның тибрәнүе кинәт арта. Эшкәртүче тузан һәм пычрак белән капланган, бу балансны югалта яки мотор подшипникларында майлау майы җитми. Машинаны туктатыгыз, этәргечнең өслеген чистартыгыз яки двигатель подшипникларын чистартыгыз һәм майлау мае кушыгыз.
Ток кинәт арта. Чит ил әйберләре ябыштырыла, җылыткычның керү портын блоклый яки җил трубасы иелгән яки тыгылган. Машинаны туктатыгыз һәм кабул итү портыннан чит әйберләрне чыгарыгыз яки җил трубасын турайтыгыз.
X. Транспорт һәм саклау
а.吊装 һәм транспорт өчен саклык чаралары
When җылыткычның ике күтәрү корпусы күтәрү өчен кулланылырга тиеш. Фанатны корыч чыбык белән бәйләү рөхсәт ителми.
