Повітродувка котла – Відцентровий вентилятор високого тиску, що сприяє горінню Конструкція: Вентилятор складається з корпусу, входу, робочого колеса, підшипникової коробки, загальної опори, регульованих повітряних дверей (залежно від вимог замовника) і двигуна. Перед тим, як залишити завод, вентилятор проходить суворе тестування, а амплітуда вібрації відповідає національним стандартам. Для специфікацій 18 і вище закуповується вся рама відповідно до вимог замовника (зазвичай із використанням бетонних фундаментів).
Повітродувка котла – застосування відцентрового вентилятора підсилювача горіння високого тиску: в основному використовується для примусової вентиляції високого тиску в таких галузях, як печі, ковальсько-плавильні печі, скло, гальванічне покриття, кераміка, батареї, радіоелектроніка тощо. Вони також можуть широко використовуватися для транспортування матеріалів у таких галузях, як харчова промисловість, обробка кормів, обробка мінерального порошку тощо, і придатні для використання з картоном. обладнання, обладнання із загартованого скла тощо. Транспортне середовище включає повітря та інші нетоксичні, некорозійні, незаймисті гази, які не є легко вибуховими та не повинні містити в’язких речовин. Для загальної вентиляції та повітрообміну.
Для транспортування газів з певною концентрацією корозійних речовин можуть використовуватися корозійностійкі вентилятори зі скловолокна або нержавіючої сталі. Для транспортування легкозаймистих і вибухонебезпечних газів можуть використовуватися вибухозахищені вентилятори з литих алюмінієвих роторів і вибухозахищені двигуни. Для транспортування газів при температурі від 80°C до 250°C можна використовувати опорні сидіння з водяним охолодженням, виготовлені зі звичайних сталевих пластин, тоді як для газів вище 250°C рекомендується використовувати матеріали з нержавіючої сталі.
Зі збільшенням температури газу, що транспортується, тиск відцентрового вентилятора відповідно змінюватиметься, і потужність двигуна також може знадобитися відрегулювати. Для отримання детальної інформації зверніться до виробника.
Повітродувка котла – відцентровий вентилятор високого тиску, що сприяє горінню
1. Цей вентилятор має єдину систему всмоктування. Специфікації варіюються від № 4 до № 24.
2. Кожен тип вентилятора також може бути виготовлений у лівосторонній або правосторонній конфігурації. З точки зору двигуна, якщо робоче колесо обертається за годинниковою стрілкою, воно називається правим вентилятором і позначається «правим»; якщо він обертається проти годинникової стрілки, він називається лівим вентилятором і позначається «лівим».
3. Положення випускного отвору вентилятора вказується кутом вихідного отвору корпусу. Для відцентрових вентиляторів високого тиску типу 9–19 вихідний патрубок є прямокутним, але його можна налаштувати як круглий відповідно до вимог замовника.
4. Методи приводу вентилятора: Тип A: безпосередньо підключений до двигуна; Тип С: пасова передача; Тип D: привід муфти.
Повітродувка котла – Характеристики відцентрового вентилятора горіння високого тиску: 1. Компактна конструкція: зовнішній вигляд гарний, з хорошою стабільністю, а установка та обслуговування прості. 2. Плавна робота: оптимізована конструкція робочого колеса знижує осьове зусилля до мінімального рівня. Використання високоефективних робочих коліс і обробки статичного та динамічного балансу забезпечує безперебійну роботу всієї машини. Додаткові пристрої для зниження вібрації не потрібні, а амплітуда підшипника становить ≤ 0,06 мм. 3. Низький рівень шуму: під час роботи немає механічного тертя. Розумна форма леза зменшує шум. Шум, створюваний відцентровою повітродувкою, має високочастотний тип, який може бути поглинений перешкодами, тому шум за межами вентиляторної кімнати майже непомітний. 4. Безмасляні машини: Підшипники вентилятора змащуються мастилом, а термін служби підшипників перевищує три роки. Під час роботи не утворюється масляний туман. За особливих вимог для змащування підшипників можна використовувати мастило на молібден-літієвій основі. 5. Крильчатка відцентрового вентилятора: крильчатка має спеціальний композитний профіль, що зменшує внутрішні витоки та покращує об’ємну ефективність. 6. Легке регулювання: дросельна заслінка на вході регулює швидкість потоку, тоді як дросельна заслінка на виході регулює тиск. 7. Спосіб водіння: зазвичай приводиться в рух трирівневим енергоефективним двигуном із повністю мідним сердечником. Залежно від умов електромережі користувача можна використовувати двигуни з різною напругою. 8. Охолодження відцентрового вентилятора: є дві конструкції для сидіння вихлопного підшипника, а саме з повітряним і водяним охолодженням. Завдяки поступовому стисненню газу в робочому колесі температура випускного корпусу значно вища, ніж у впускному. Встановлення пристроїв з повітряним або водяним охолодженням на гніздо випускного підшипника може продовжити термін служби підшипників. Конструктивні характеристики відцентрового повітродувки котла такі: Ця серія вентиляторів використовує передові запатентовані технології, такі як високоміцні зносостійкі робочі колеса, герметичні підшипникові коробки та дверцята з шарнірним осьовим регулюванням. 2) Робочий діапазон широкий, а технічні характеристики вентиляторів узгоджені, що дозволяє легко вибрати ефективну робочу точку. 3) Регульована конструкція входу дозволяє регулювати осьовий і радіальний зазори між входом і робочим колесом під час встановлення. 4) Високоміцні зносостійкі робочі колеса з однолопатевими лопатями, спрямованими назад, можуть зменшити вплив потоку повітря та забезпечити стабільну роботу, запобігаючи перевантаженню двигуна та значно подовжуючи термін служби вентилятора. Цей тип вентилятора має такі характеристики, як високий коефіцієнт напору, низька окружна швидкість і низький рівень шуму, а також дуже практичний. 5) Герметична підшипникова коробка використовує очисне кільце для 甩 мастила, що утворюється високошвидкісними обертовими підшипниками, до внутрішньої стінки підшипникової коробки та повернення в масляний бак. Напіввідкрите алюмінієве масляне ущільнення зручно для обслуговування，може запобігти нещасним випадкам із тертям，і збільшити осьовий опір, щоб перехопити трохи рідкого масла та повернути його в масляний бак. Зовнішня кришка упаковки може блокувати невелику кількість рідкого масла. Верхня частина коробки підшипників оснащена вентиляційною заглушкою, щоб зменшити мікропозитивний тиск усередині коробки та забезпечити відсутність витоку та чудову пилонепроникність.
