ਸਹੀ ਦੀ ਚੋਣ ATEX ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖਾ ਇਹ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਇਹ ਧੂੜ ਨਾਲ ਭਰੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਘੋਲਨ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਲੇ ਪੇਂਟ ਬੂਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੀਥੇਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ "ATEX-ਰੇਟਿਡ" ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਖੋਜਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ-ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ-ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀਵਾਰ ਜ਼ੋਨ 1 ਗੈਸ ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਸਿਲਿਕਾ-ਲਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਚੋਣ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਗੈਰ-ਵਿਵਾਦਯੋਗ ਸਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਸਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਜ਼ੋਨ ਵਰਗੀਕਰਣ ਕੀ ਹੈ? ਏਅਰਸਟ੍ਰੀਮ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕਿਹੜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰੇਗਾ - ਖੋਰ, ਘਬਰਾਹਟ, ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਤਿੰਨੋਂ?
ATEX ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਉਂ ਮੰਗਦਾ ਹੈ
ਐਨ ATEX ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖਾ ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ: ਜ਼ੋਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਉਪਕਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ (ਈਪੀਐਲ) (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜ਼ੋਨ 0 ਲਈ Ga, ਜ਼ੋਨ 1 ਲਈ Gb), ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਮੂਹ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ/ਐਸੀਟੀਲੀਨ ਲਈ IIC, ਈਥੀਲੀਨ ਲਈ IIB, ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਲਈ IIA)। ਪਰ ਇਕੱਲੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇੱਕ ਰਿਫਾਈਨਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਨੇ 25°C ਅੰਬੀਨਟ 'ਤੇ ATEX ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ—ਪਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫ਼ਲ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕੇਸਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਪ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ T4 (135°C) ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਅਨੁਪਾਲਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਥਰਮਲ ਕਲਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ *ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ*, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ — ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਲਾਂ, ਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵਜ਼, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਾਸਟਨਰ ਵੀ — ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੌਤਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ EC-ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੋਈ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ—ਸਿਰਫ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ
ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪੱਖਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਫੀਲਡ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਫੈਸਲਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:
- ਇੰਪੈਲਰ ਸਮਗਰੀ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਪੈਲਰ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਧੂੜ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗਿਆੜੀ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ATEX ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈੱਸ-ਸਟੀਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਉਸ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ 24/7 ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਟੀਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਮੋਟਰ ਏਕੀਕਰਣ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪੱਖੇ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ATEX-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮੋਟਰ ਸਮੁੱਚੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਪਲਿੰਗ, ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਬੇਸ ਫ੍ਰੇਮ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸੀਲਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਿਪ ਸੀਲ ਸੀਮਿੰਟ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਲੀਕ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਨਰਟ ਗੈਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਰਜ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ-ਕਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 3–5× ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 120 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਤਨ ਪੱਖੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡੀਸਲਫਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਲੂ ਗੈਸ ਨੇ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਕੇਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। EPoxy-ਕੋਟੇਡ ਕੇਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ Hastelloy-C276 ਇੰਪੈਲਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਊਲ-ਇਨਲੇਟ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ 78% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ATEX ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ
ਔਫ-ਦੀ-ਸ਼ੈਲਫ ATEX ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਸਾਈਟਾਂ ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਇੱਕ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਕਲੀਨ ਰੂਮ ਨੂੰ ≤25 dB(A) ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧਮਾਕੇ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਡੀਅਲ-ਟਿਪ ਇੰਪੈਲਰਸ ਨਾਲ ਅਸੰਭਵ। ਹੱਲ: ਕਸਟਮ ਬੈਕਵਰਡ-ਕਰਵਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਇੰਪੈਲਰ, ਵੋਲਯੂਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਧੁਨੀ ਲਾਈਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ-ਡਰਾਈਵ IE4 ਮੋਟਰ ਬੈਲਟ-ਡਰਾਈਵ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ: 11 ਹਫ਼ਤੇ. ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਲਾਇੰਟ ਨੂੰ ਜ਼ੋਨ 1 IIB ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ 80°C 'ਤੇ H₂SO₄ ਧੁੰਦ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਪੌਕਸੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡੀਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਸਿਰੇਮਿਕ-ਕੋਟੇਡ ਸ਼ਾਫਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੋਰੋਪੋਲੀਮਰ-ਲਾਈਨ ਵਾਲੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਕੇਸਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ — ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਗੁਣਾਂਕ।
ਕਸਟਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣ, ਇਨਲੇਟ/ਆਊਟਲੇਟ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ—ਇਹ ਸਭ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇਨਵੌਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਸਿਰਫ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ
ਆਡਿਟ ਜਾਂ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਹਰ ATEX ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖਾ Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਦਾ ਹੈ: EC-ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਮਤਿਹਾਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸ਼ੋਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ), ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਰਕ ਸਪੈਕਸ - ਆਮ ਮੈਨੂਅਲ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਲਾਈਵ ਸੰਸ਼ੋਧਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸੂਚੀਆਂ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ QR-ਕੋਡਡ ਨੇਮਪਲੇਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਓਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਬਾਇਲਰ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਬੋਲਟ, ਡਕਟਵਰਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ—ਫਿਰ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ VFD ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰੌਪ-ਇਨ ਬਦਲੀ ਭੇਜੀ ਗਈ। ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਫੀਲਡ ਰੀ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ।
ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਟਰੇਸ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ," ਬਲਕਿ "ਉੱਚ-ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ 2 ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਪਤਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ।"
