சரியானதைத் தேர்ந்தெடுப்பது ATEX மையவிலக்கு விசிறி இது ஒரு பெட்டியைச் சரிபார்ப்பது அல்ல - தூசி நிறைந்த இரசாயன ஆலைகளில் பற்றவைப்பதைத் தடுப்பது, கரைப்பான் கையாளும் வண்ணப்பூச்சு சாவடிகளில் பேரழிவு தோல்வியைத் தவிர்ப்பது அல்லது மீத்தேன் செறிவுகள் வெடிக்கும் வரம்புகளுக்கு அருகில் இருக்கும் தொடர்ச்சியான காற்றோட்டத்தை உறுதி செய்வது. மண்டலம் 1 வாயுக் குழுக்களுக்கு மோட்டார் அடைப்புச் சான்றளிக்கப்படவில்லை அல்லது சிராய்ப்பு சிலிக்கா நிறைந்த வெளியேற்றத்தைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை அல்ல என்பதைக் கண்டறிய, "ATEX- மதிப்பிடப்பட்ட" விசிறிகளைக் குறிப்பிடும் வசதிகளைப் பார்த்தோம். அதனால்தான் தேர்வு அட்டவணை எண்களுடன் தொடங்கவில்லை, மாறாக மூன்று பேரம் பேச முடியாத கேள்விகளுடன் தொடங்குகிறது: சரியான அபாயகரமான மண்டல வகைப்பாடு என்ன? காற்றோட்டத்தின் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை என்ன? விசிறி என்ன இயந்திர அழுத்தங்களைத் தாங்கும் - அரிப்பு, சிராய்ப்பு, வெப்ப சைக்கிள் ஓட்டுதல் அல்லது மூன்றும்?
ஏன் ATEX சான்றிதழ் ஒரு லேபிளை விட அதிகமாக கோருகிறது
அன் ATEX மையவிலக்கு விசிறி இரண்டு இணையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: சாதனப் பாதுகாப்பு நிலை (EPL) மண்டலத்துடன் பொருந்துகிறது (எ.கா., மண்டலம் 0 க்கு Ga, மண்டலம் 1 க்கு Gb), மற்றும் எரிவாயு குழு இணக்கம் (ஹைட்ரஜன்/அசிட்டிலீனுக்கு IIC, எத்திலீனுக்கு IIB, புரொப்பேனுக்கு IIA). ஆனால் சான்றிதழ் மட்டுமே களச் செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. ஒரு சுத்திகரிப்புத் திட்டத்தில், ஒரு விசிறி 25°C சுற்றுப்புறத்தில் ATEX சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது-ஆனால் கோடை தொடக்கத்தின் போது, போதிய வெப்பச் சிதறல் வடிவமைப்பு காரணமாக உறை மேற்பரப்பு வெப்பநிலை T4 (135°C) ஐத் தாண்டியபோது தோல்வியடைந்தது. நிஜ உலக இணக்கம் என்பது ஆய்வக நிலைமைகள் மட்டுமல்ல, *உண்மையான கடமை நிலைமைகளின் கீழ்* வெப்ப வகுப்பைச் சரிபார்ப்பதாகும். சான்றிதழில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு கூறுகளையும்-தாங்கி முத்திரைகள், ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ்கள், ஃபாஸ்டென்சர்கள் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்துவதும் இதன் பொருள். ஏற்றுமதிக்கு முன் EC வகை தேர்வுச் சான்றிதழ்களை இயற்பியல் அலகுகளுக்கு எதிராக நாங்கள் வழக்கமாகச் சரிபார்ப்போம். அனுமானங்கள் இல்லை. விதிவிலக்கு இல்லை.
தோல்வியைத் தடுக்கும் வடிவமைப்புத் தேர்வுகள் - தரநிலைகளை மட்டும் பூர்த்தி செய்யாது
அதன் கட்டுமானம் அதன் சுற்றுச்சூழலுக்கு முரணாக இருந்தால் சான்றளிக்கப்பட்ட விசிறி தோல்வியடைகிறது. இந்தத் துறையில் நிரூபிக்கப்பட்ட முடிவுகளைக் கவனியுங்கள்:
- நிலையான அழுத்த மதிப்பீட்டை விட தூண்டுதல் பொருள் முக்கியமானது. அலுமினியம் தூண்டிகள் கார்பன் கருப்பு தூசி சூழலில் தீப்பொறி-ATEX அனுமதியுடன் கூட. டைட்டானியம் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு மாறுபாடுகள் அந்த ஆபத்தை நீக்குகின்றன, ஆனால் 24/7 தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில் அதிர்வு-தூண்டப்பட்ட தாங்கி உடைகளைத் தவிர்க்க துல்லியமான டைனமிக் பேலன்சிங் தேவை.
- மோட்டார் ஒருங்கிணைப்பு என்பது பிளக் அண்ட் ப்ளே அல்ல. ATEX-சான்றளிக்கப்பட்ட மோட்டார், சான்றளிக்கப்படாத மின்விசிறி வீட்டுவசதியில் பொருத்தப்பட்டிருப்பது, முழு அசெம்பிளியின் இணக்கத்தையும் இழக்கிறது. டிரைவ் கப்ளிங், கார்டு மற்றும் பேஸ் ஃப்ரேம் உட்பட முழு யூனிட்டும் ஒரே அமைப்பாக சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
- சீல் செய்யும் உத்தி நீண்ட ஆயுளை வரையறுக்கிறது. ஸ்டாண்டர்ட் லிப் சீல்ஸ் சிமெண்ட் ஆலை வெளியேற்றத்தில் சில மாதங்களுக்குள் தாங்கு உருளைகளில் தூசி கசியும். மந்த வாயு உட்செலுத்தலுடன் கூடிய நேர்மறை-அழுத்த சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள் உயர்-துகள் மண்டலங்களில் சேவை வாழ்க்கையை 3-5× வரை நீட்டிக்கின்றன.
நிலக்கரியில் இயங்கும் மின் நிலையங்களில் 120 க்கும் மேற்பட்ட மரபு மின்விசிறிகளை மாற்றியுள்ளோம், அங்கு டீசல்பரைசேஷன் ஃப்ளூ வாயு நிலையான கார்பன் எஃகு உறைகளின் விரைவான அரிப்பை ஏற்படுத்தியது. எபோக்சி-கோடட் கேசிங்ஸ் மற்றும் ஹேஸ்டெல்லோய்-சி276 இம்பெல்லர்கள் கொண்ட இரட்டை-இன்லெட் மையவிலக்கு மின்விசிறிகளுக்கு மாறுவது, ATEX ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யாமல், திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரத்தை 78% குறைக்கிறது.
தனிப்பயனாக்கம் ஒரு ஆடம்பரம் அல்ல - இது யதார்த்தத்தை பொருத்துவதற்கான ஒரே வழி
ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் ATEX ரசிகர்கள் பாடப்புத்தக நிலைமைகளைக் கையாளுகின்றனர். உண்மையான தளங்கள் பாடப்புத்தகங்களைப் பின்பற்றுவதில்லை. ≤25 dB(A) இரைச்சலுடன் கூடிய வெடிப்பு-தடுப்பு காற்றோட்டம் ஒரு மருந்து சுத்தம் அறைக்கு தேவை - நிலையான ரேடியல்-டிப் இம்பெல்லர்களால் சாத்தியமற்றது. தீர்வு: தனிப்பயன் பின்தங்கிய-வளைந்த டைட்டானியம் தூண்டுதல், ஒலியியலில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒலிப் புறணி, மற்றும் பெல்ட்-டிரைவ் ஸ்பார்க்கிங் அபாயத்தை நீக்கும் நேரடி இயக்கி IE4 மோட்டார். மொத்த விநியோக நேரம்: 11 வாரங்கள். மண்டலம் 1 IIB சான்றிதழைப் பராமரிக்கும் போது, சல்பூரிக் அமில உற்பத்தி வரிசையில் உள்ள மற்றொரு கிளையன்ட் H₂SO₄ மூடுபனிக்கு 80°C இல் எதிர்ப்புத் தேவைப்பட்டது. நிலையான எபோக்சி பூச்சுகள் நீக்கப்பட்டன. பீங்கான்-பூசப்பட்ட தண்டு நீட்டிப்புகளுடன் கூடிய ஃப்ளோரோபாலிமர்-லைன் செய்யப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு உறைகளைப் பயன்படுத்தினோம் - மேலும் முழு இயக்க வரம்பில் சரிபார்க்கப்பட்ட வெப்ப விரிவாக்க குணகங்களையும் பயன்படுத்தினோம்.
தனிப்பயன் என்பது மெதுவாக இல்லை. எங்களின் உட்புற எந்திரம், தாள் உலோகத் தயாரிப்பு மற்றும் டைனமிக் பேலன்சிங் கோடுகள் ஆகியவை கேசிங் வடிவவியலை மாற்றியமைக்கலாம், இன்லெட்/அவுட்லெட் விளிம்புகளை மாற்றியமைக்கலாம், வெப்பநிலை சென்சார்களை ஒருங்கிணைக்கலாம் அல்லது பர்ஜ் போர்ட்களைச் சேர்க்கலாம்—அனைத்தும் மறு-சான்றிதழ் தாமதமின்றி, நாங்கள் முன்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு எல்லைக்குள் வேலை செய்கிறோம்.
விலைப்பட்டியலுக்குப் பிறகு என்ன வரும் என்பது பாதுகாப்பைத் தீர்மானிக்கிறது-இணங்குதல் மட்டுமல்ல
தணிக்கை அல்லது சம்பவ விசாரணையின் போது ஆவணப்படுத்தல் உங்கள் முதல் வரிசையாகும். ஒவ்வொரு ATEX மையவிலக்கு விசிறி Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. இலிருந்து ஒரு முழு தொழில்நுட்ப கோப்புடன் அனுப்பப்படுகிறது: EC-வகை தேர்வு சான்றிதழ், சோதனை அறிக்கைகள் (அதிர்வு, சத்தம், வெப்பநிலை உயர்வு), பொருள் சான்றிதழ்கள் மற்றும் நிறுவல்-குறிப்பிட்ட முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள்-பொதுவான கையேடுகள் அல்ல. நேரடித் திருத்தம்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரைபடங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் பட்டியல்களுடன் இணைக்கும் QR-குறியிடப்பட்ட பெயர்ப்பலகைகளை நாங்கள் சேர்க்கிறோம். ஓமானில் உள்ள ஒரு பெட்ரோகெமிக்கல் தளத்தில் தோல்வியுற்ற கொதிகலன் மையவிலக்கு ஊதுகுழலை அவசரமாக மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டபோது, எங்கள் பொறியியல் குழு அவற்றின் தற்போதைய அடித்தள போல்ட்கள், குழாய் சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் உள்ளூர் கிரிட் மின்னழுத்த ஹார்மோனிக்ஸ் ஆகியவற்றை மதிப்பாய்வு செய்தது. யூகம் இல்லை. துறையில் மறு பொறியியல் இல்லை.
ஆணையிடுவதில் பாதுகாப்பு அடையப்படவில்லை. யூகிக்கக்கூடிய பராமரிப்பு, கண்டுபிடிக்கக்கூடிய பாகங்கள் மற்றும் தொடக்கத்தின் போது உங்கள் கட்டுப்பாட்டு அறையில் நின்ற பொறியாளர்கள் மூலம் இது நீடித்தது. அதனால்தான் எங்கள் ஆதரவில் பயன்பாடு சார்ந்த பயிற்சியும் அடங்கும்—“அதை எப்படி இயக்குவது” என்பது மட்டுமல்ல, “அதிக ஈரப்பதம் உள்ள மண்டலம் 2 சூழலில் ஆரம்ப நிலை தாங்கும் சிதைவை எவ்வாறு கண்டறிவது”.
