SDS вентилаторот е главно млазен вентилатор на тунел, специјално дизајниран за вентилација и размена на воздух во автопати, железници и тунели на метрото. Исто така, може да помогне да се отстрани чадот за време на пожари. Директно се закачува на врвот или на страните на тунелот, без потреба од дополнителни вентилациони канали, што ја прави инсталацијата релативно едноставна.
Што точно прави овој навивач?
Основната задача на вентилаторот SDS е да го придвижува протокот на воздух во тунелот, внесувајќи свеж воздух и исфрлајќи го загадениот воздух. Тој генерира потисок преку ротацијата со голема брзина на работното коло, како „воздушен топ“, туркајќи го протокот на воздух напред. Повеќе вентилатори кои работат едноподруго може да обезбедат вентилација низ тунелот. Покрај редовната вентилација, може да се префрли на режим на издувни гасови за време на пожари за да помогне во контролата на дисперзијата на чадот и да се обезбеди безбедност на персоналот.
Каде може да се користи?
Овој тип вентилатор главно се користи во затворени или полузатворени надолжни вентилациони простори, како што се тунели за автопат, делови од урбаното метро, железнички тунели, галерии на подземни цевки, големи паркинзи и проекти за цивилна одбрана. Некои модели можат да се прилагодат и на средини со висока температура, што овозможува краткорочно работење на 250°C не повеќе од 1 час за време на пожари.
Како да изберете без да правите грешки
При изборот на навивачите на SDS, треба да се земат предвид неколку клучни точки:
– Опсегот на волуменот на воздухот е вообичаено помеѓу 5000–120000 m³/h.
– Потисокот варира од 200N до 2500N.
– Бучавата треба да се контролира во рамките на 85dB(A).
– Нивото на заштита на моторот треба да биде над IP55.
– Моделите со двонасочна реверзибилна работа се попрактични.
– Опсегот на цени за обичните модели е приближно 1,80000 – 1200000 јуани.
– Приспособените модели или модели отпорни на експлозија може да чинат над 150.000 јуани, во зависност од материјалот на работното коло, брендот на моторот и интелигентниот контролен модул.
– За време на инсталацијата, осигурете се дека оската на вентилаторот е паралелна со централната линија на тунелот за да се намали загубата на воздух. Се препорачува да се проверува изолацијата на моторот и подмачкувањето на лежиштата еднаш на секои 6 месеци.
