ሴንትሪፉጋል ነፋሻ በሞተር - ከፍተኛ-ቅልጥፍና ቀጥተኛ-ድራይቭ መፍትሄ 

ሴንትሪፉጋል ብናኝ ከሞተር ሲስተም ጋር አንድ የማያቋርጥ የህመም ነጥብ ይፈታል፡ በግንኙነቱ ላይ የኃይል ማጣት። በቀበቶ መንሸራተት፣ የተሳሳተ አቀማመጥ ወይም በተዘዋዋሪ-ድራይቭ ማዋቀር ላይ በመሸከም ምክንያት በጣም ብዙ እፅዋት ከ8-12% ቅልጥፍናን ሲያጡ አይተናል። ለዚያም ነው በቀጥታ የሚነዱ ሴንትሪፉጋል ነፋሶች -በተለይም ለተከታታይ የኢንዱስትሪ ግዴታ የተፈጠሩ - ከተረጋጋ የአየር ፍሰት ጀርባ ጸጥ ያሉ የስራ ፈረሶች ፣ ዝቅተኛ OPEX እና የሂደቱ ቁጥጥር።

ለምን ዳይሬክት-ድራይቭ ቀበቶ ወይም የተጣመሩ ቅንብሮችን ይመታል።

ዳይሬክት ድራይቭ ማለት የሞተር ዘንግ በቀጥታ ከኢምፕለር መገናኛ ጋር ይገናኛል-ምንም ቀበቶዎች፣ መጋጠሚያዎች፣ መካከለኛ ዘንጎች የሉትም። በገሃዱ ዓለም ኦፕሬሽን፣ ይህ በማዕድን ማውጫ አየር ማናፈሻ ጣቢያዎች እና በኬሚካላዊ ማቀነባበሪያ መስመሮች ላይ የምንከታተልባቸውን ሶስት የብልሽት ቬክተሮች ያስወግዳል፡ በንዝረት የሚፈጠር የመሸከም ድካም፣ ከሙቀት ብስክሌት በኋላ የአሰላለፍ መንሳፈፍ እና ከውጥረት ማገገም የሚቀንስ ጊዜ። የዚቦ ሆንግቼንግ ፋን ኮ

ይህ የንድፈ ሐሳብ አይደለም. ቀጥታ ድራይቭ ሜካኒካል ኪሳራዎችን ከ 2% በታች ያደርገዋል ። ቀበቶ በአማካይ ከ5-9% ኪሳራን ያስከትላል። Gearboxes? 10-15% ያ ልዩነት በፍጥነት ያዋህዳል፡ 24/7 በ 80% ጭነት የሚሰራ 75 ኪሎ ዋት ንፋስ በዓመት ከ2,100 ዶላር በላይ የኤሌክትሪክ ኃይል ይቆጥባል ከቀበቶ ወደ ቀጥታ መኪና ሲቀይሩ - ምጥ ፣ መለዋወጫ እና ያልታቀደ መዘጋት ከመጀመሩ በፊት።

ነገር ግን ቀጥተኛ አንፃፊ ዋጋን የሚያቀርበው ሞተሩ እና አስመጪው በሙቀት እና በተለዋዋጭነት ከተጣመሩ ብቻ ነው። በ300 ሰአታት ውስጥ የማይዛመዱ የሙቀት ማስፋፊያ ቅንጅቶች የ rotor መፋቅ ያስፈጠሩባቸውን አሃዶች ሞክረናል። ማስተካከያው? የተቀናጁ የሞተር ቤቶች ከጋራ ማቀዝቀዣ መንገዶች ጋር - እና የማይንቀሳቀስ ሚዛን ብቻ ሳይሆን ከ ISO 1940 G2.5 ጋር የተመጣጠነ አስመጪዎች።

ገዢዎች የሚያዩት (እና በኋላ ይጸጸታሉ)

አንዳንዶች "ሴንትሪፉጋል ንፋስ በሞተር" ማለት ተሰኪ እና አጫውት ቀላልነት ነው ብለው ያስባሉ። አያደርግም። ሶስት የተደበቁ እገዳዎች ልምድ ያላቸውን የግዥ ቡድኖችን ያበላሻሉ፡

• የመገጣጠም ግትርነት ከተገመተው የማሽከርከር መጠን በላይ አስፈላጊ ነው። በቀጭኑ የአረብ ብረት መድረክ ላይ ያለ ፍላንጅ ላይ የተገጠመ አሃድ ወደ ቱቦው ስራ ድምጽን ያስተላልፋል - ይህም ድካም በክርን አካባቢ ይሰነጠቃል። ዝቅተኛውን የመሠረት ንጣፍ ውፍረት (≥25 ሚሜ ከ 30 ኪሎ ዋት በላይ ለሆኑ ክፍሎች) እንገልፃለን እና በ ISO 10816-3 ንዝረት ክፍል B.
• የቪኤፍዲ ተኳኋኝነት አውቶማቲክ አይደለም። ሁሉም የተቀናጁ ሞተሮች 4፡1 መዘዋወርን ሳይቀንስ አይቆጣጠሩም። የእኛ ደረጃውን የጠበቀ IE3 ሞተሮቻችን የክፍል F መከላከያ፣ የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ እና የቪኤፍዲ-ደረጃ የተሰጣቸው ነፋሳትን ያካትታሉ - ግን በትእዛዝ ደረጃ ከተገለፀ ብቻ። ያለዚያ ዝርዝር የሚላኩ ክፍሎች ብዙ ጊዜ ከ35 Hz በታች ይሞቃሉ።
• የዝገት መቋቋም የሚጀምረው በሞተር መኖሪያ ውስጥ ነው. የሞተር ክፈፉ ለስላሳ ብረት ከተቀባ አይዝጌ ብረት ማሰራጫዎች ምንም ማለት አይደለም. በባህር ዳርቻ መድረኮች ወይም ክሎሪን-አያያዝ መስመሮች ላይ፣ የአየር ማራገቢያ ጎማ ብቻ ሳይሆን ሙሉ የኤአይኤስአይ 316ኤል ሞተር ማቀፊያዎችን እንጠቀማለን።

እነዚህን ቼኮች ያቋረጡ ደንበኞች ብዙውን ጊዜ የመልሶ ማቋቋም ስራን ያጋጥማቸዋል ዋናው ዋጋ 3× ነው። አንድ ምግብን የሚያቀናብር ደንበኛ ከመደርደሪያው ውጭ የቀጥታ ድራይቭ ንፋስ ከስድስት ወራት በኋላ ተክቷል ምክንያቱም አየር አየር በሌለው የሞተር ቤት ውስጥ ጤዛ ተፈጠረ። መፍትሄው አዲስ ብራንድ አልነበረም— IP66 መታተምን፣ የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎችን እና የውስጥ የሲሊካ ጄል ካርትሬጅዎችን የሚገልጽ ነበር።

ክፍሉን ከእርስዎ ስርዓት ጋር ማዛመድ - ካታሎግ ብቻ አይደለም

"ሴንትሪፉጋል ንፋስ በሞተር" በፈረስ ጉልበት ብቻ የተመረጠ አይደለም። በስርዓት መከላከያ ከርቭ መስቀለኛ መንገድ ነው የሚለካው። እያንዳንዱ ደንበኛ ለትክክለኛው የቧንቧ አቀማመጥ እንጠይቃለን - የማይለዋወጥ የግፊት ኢላማዎች ብቻ። ለምን፧ ምክንያቱም አንድ 1200 ፓ ሥርዓት አሥር 90 ° ክርኖች እና ሦስት ዳምፐርስ ጋር ምንም ባህሪ 1,200 ፓ ቀጥ-አሂድ ቱቦ. የገሃዱ ዓለም ብጥብጥ ኪሳራ ከ 30-50% ከመማሪያ መጽሐፍ ስሌት በላይ ሊጨምር ይችላል።

ለዚያም ነው የእኛ መሐንዲሶች እያንዳንዱን ጥቅስ በሶስት የመረጃ ነጥቦች ላይ የሚያረጋግጡት፡ የመግቢያ ፍጥነት መገለጫ፣ የቧንቧ ቁስ ሸካራነት (ε) እና የከፋ የሙቀት/የእርጥበት መወዛወዝ። ለምሳሌ፣ በሻንዶንግ የባዮማስ ማድረቂያ 55 ኪሎ ዋት ቀጥታ ድራይቭ አሃድ በሻንዶንግ 1,850 ሩብ በሰአት በዲዛይን ቦታ ይሰራል—ነገር ግን በከፍተኛ የአየር ጥግግት ምክንያት በክረምት ወቅት ወደ 1,320 ሩብ ደቂቃ ይቀንሳል። ያለዚያ ህዳግ፣ የአየር ፍሰት ከልዩነት በታች በ12% ይወርዳል።

ከ600 በላይ አወቃቀሮችን እናከማቻለን—የማዕድን ዘንግ ፍሰት ደጋፊዎችን፣ ዝገትን የሚቋቋም ፋይበርግላስን የተጠናከረ ፖሊስተር ሞዴሎችን እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው ሴንትሪፉጋል አየር ማናፈሻዎች እስከ 400°ሴ። ግን ለቀጥታ አንፃፊ አፕሊኬሽኖች በጣም የምንጠየቀው ተከታታዮች 4-72-11 እና G4-73 መስመሮች ናቸው፡ ሁለቱም ወደ ኋላ ጥምዝ ተተኪዎች (ከፍተኛ ብቃት 84–87%)፣ የአሉሚኒየም ቤቶችን እና የሞተር አማራጮችን ከ 1.5 ኪሎዋት እስከ 200 ኪ.ወ - ሙሉ በሙሉ ከጂቢ/ቲ 1230፣ ኤኤም1 እና ISO 210 የሙከራ ደረጃ ጋር ያቀርባሉ።

ዋናው ነጥብ፡ የይገባኛል ጥያቄ ብቻ ሳይሆን መለካት የሚችሉት ብቃት

ሴንትሪፉጋል ንፋስ በሞተር መፍትሄዎች ሊለካ የሚችል ROI ያቀርባል—የገበያ ይገባኛል ጥያቄዎችን አይደለም። የኃይል አጠቃቀምን ቆርጠዋል. የጥገና መስኮቶችን ይቀንሳሉ. የሜካኒካዊ ደካማ አገናኞችን በማስወገድ የአገልግሎት እድሜን ያራዝማሉ. ግን እንደ ነጠላ የሚሽከረከር ስብሰባ ሲፈጠር ብቻ - ከእውነታው በኋላ አንድ ላይ ያልተጣበቁ።

ዚቦ ሆንግቼንግ ፋን Co., Ltd. እነዚህን ክፍሎች የሚገነባው አለመሳካት አማራጭ ላልሆነባቸው አካባቢዎች ነው፡- ከመሬት በታች ፈንጂዎች ከፈንጂ ጋዝ አደጋ ጋር፣ የሃይድሮክሎሪክ አሲድ ጭጋግ የሚይዙ የኤሌክትሮፕላይንግ መስመሮች እና ፍንዳታ-ማረጋገጫ ማረጋገጫ ለሚፈልጉ የእህል ሲሎስ። የእነርሱ ካታሎግ ከ50 በላይ ተከታታዮችን ይሸፍናል—ነገር ግን ቀጥታ-ድራይቭ ሴንትሪፉጋል ንፋስ kW ብቻ ሳይሆን kWh ለሚከታተሉ ተጠቃሚዎች ከፍተኛ ምርጫ ሆኖ ይቆያል።

መለያውን ያለፈውን ይመልከቱ። በሞተር እና በ impeller መካከል ያለውን የሙቀት በይነገጽ ያረጋግጡ። የመጫኛ ዝርዝሮች ከመሠረትዎ ጋር እንደሚዛመዱ ያረጋግጡ - ብሮሹሩ ብቻ አይደለም። የንዝረት ውሂብን በሙሉ ጭነት ጠይቅ፣ ስራ ፈት አይደለም። ከዚያ ቀጥታ ድራይቭ ምን እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል-ዝምታ ፣ መረጋጋት እና በሜትር ላይ የሚታዩ ቁጠባዎች።