ମୋଟର ସହିତ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ବ୍ଲୋଅର୍ - ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସମାଧାନ | 

ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ବ୍ଲୋଅର୍ ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାୟୀ ଯନ୍ତ୍ରଣା ବିନ୍ଦୁକୁ ସମାଧାନ କରେ: ଯୋଡିରେ ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ | ଆମେ ଦେଖିଲୁ ଯେ କେବଳ ବେଲ୍ଟ ସ୍ଲିପେଜ୍, ଭୁଲ ଭୁଲ, କିମ୍ବା ପରୋକ୍ଷ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ସେଟଅପ୍ ରେ ପୋଷାକ ପିନ୍ଧିବା ହେତୁ ଅନେକ ଉଦ୍ଭିଦ 8–12% ଦକ୍ଷତା ହରାନ୍ତି | ସେଥିପାଇଁ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ବ୍ଲୋଅର୍ - ବିଶେଷତ those କ୍ରମାଗତ ଶିଳ୍ପ କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ - ସ୍ଥିର ବାୟୁ ପ୍ରବାହ, ନିମ୍ନ OPEX ଏବଂ କଠିନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଛରେ ଶାନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି |

ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାହିଁକି ବେଲ୍ଟେଡ୍ କିମ୍ବା ଯୋଡି ସେଟଅପ୍ ବିଟ୍ କରେ |

ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ମୋଟର ଶାଫ୍ଟ ସିଧା ଇମ୍ପେଲର୍ ହବ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ - କ bel ଣସି ବେଲ୍ଟ ନାହିଁ, କ coup ଣସି କପଲିଂ ନାହିଁ, କିମ୍ବା ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଶାଫ୍ଟ ନାହିଁ | ରିଅଲ୍ ୱାର୍ଲ୍ଡ ଅପରେସନ୍ ରେ, ଏହା ତିନୋଟି ବିଫଳତା ଭେକ୍ଟରକୁ ଖଣି ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ସାଇଟ୍ ଏବଂ ରାସାୟନିକ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ରେଖା ଉପରେ ଟ୍ରାକ୍ କରେ: କମ୍ପନ-ପ୍ରେରିତ ଭାରୀ ଥକ୍କା, ଥର୍ମାଲ୍ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ପରେ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଡ୍ରାଇଫ୍, ଏବଂ ଟେନ୍ସନ୍ ପୁନ al ବିଚାରରୁ ଡାଉନଟାଇମ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ | ଏକ Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd.

ଏହା ତତ୍ତ୍ୱଗତ ନୁହେଁ | ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତିକୁ 2% ରୁ କମ୍ କରିଥାଏ | ବେଲ୍ଟ ହାରାହାରି –- %% କ୍ଷତି କରିଥାଏ | ଗିଅରବକ୍ସଗୁଡିକ? 10-15% ସେହି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯ ounds ଗିକ କରେ: 80% ଭାରରେ 24/7 ଚାଲୁଥିବା 75 କିଲୋୱାଟ ବ୍ଲୋୟର କେବଳ ବେଲ୍ଟରୁ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭକୁ ଯିବା ସମୟରେ କେବଳ ବିଦ୍ୟୁତରେ 2,100 ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ସଞ୍ଚୟ କରେ - ଶ୍ରମ, ଅତିରିକ୍ତ ଅଂଶ ଏବଂ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ବନ୍ଦରେ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି କରିବା ପୂର୍ବରୁ |

କିନ୍ତୁ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ କେବଳ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯଦି ମୋଟର ଏବଂ ଇମ୍ପେଲର୍ ତାପଜ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ମେଳ ହୁଏ | ଆମେ ୟୁନିଟ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିଛୁ ଯେଉଁଠାରେ ତାପଜ ବିସ୍ତାର କୋଏଫେସିଏଣ୍ଟସ୍ 300 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ରୋଟର୍ ରବ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି | ସମାଧାନ? ଅଂଶୀଦାରୀ କୁଲିଂ ପଥ ସହିତ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ମୋଟର ହାଉସିଂ - ଏବଂ ଇମ୍ପେଲର୍ଗୁଡ଼ିକ ଅପରେଟିଂ ବେଗରେ ISO 1940 G2.5 ସହିତ ସନ୍ତୁଳିତ, କେବଳ ଷ୍ଟାଟିକ୍ ସନ୍ତୁଳନ ନୁହେଁ |

କ୍ରେତାମାନେ ଯାହା ଅଣଦେଖା କରନ୍ତି (ଏବଂ ପରେ ଅନୁତାପ କରନ୍ତି)

କେତେକ ଅନୁମାନ କରନ୍ତି ଯେ “ମୋଟର ସହିତ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ବ୍ଲୋଅର୍” ଅର୍ଥ ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ପ୍ଲେ ସରଳତା | ଏହା ନୁହେଁ | ତିନୋଟି ଲୁକ୍କାୟିତ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅଭିଜ୍ଞ କ୍ରୟ ଦଳଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଯାତ୍ରା କରେ:

• ରେଟିଂ ଟର୍କ ଅପେକ୍ଷା ମାଉଣ୍ଟିଂ କଠିନତା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ଏକ ପତଳା ଷ୍ଟିଲ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଏକ ଫ୍ଲେଞ୍ଜ୍-ମାଉଣ୍ଟ୍ ୟୁନିଟ୍ ରେଜୋନାନ୍ସକୁ ଡକ୍ଟୱାର୍କରେ ପଠାଇବ - ଯାହା କାନ୍ଧରେ ଥକାପଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ଆମେ ସର୍ବନିମ୍ନ ବେସ୍ ପ୍ଲେଟର ଘନତା (30 କିଲୋୱାଟରୁ ଅଧିକ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ mm25 ମିଲିମିଟର) ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରୁ ଏବଂ ISO 10816-3 କମ୍ପନ ଶ୍ରେଣୀ ବି ପ୍ରତି ଗ୍ରୁଟିଂ ଆବଶ୍ୟକ କରୁ |
• VFD ସୁସଙ୍ଗତତା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ନୁହେଁ | ସମସ୍ତ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ଡେରେଟ୍ ନକରି 4: 1 ଟର୍ନଡାଉନ୍ ପରିଚାଳନା କରେ ନାହିଁ | ଆମର ମାନକ IE3 ମୋଟରଗୁଡିକ କ୍ଲାସ୍ F ଇନସୁଲେସନ୍, ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବାୟୁ ଶୀତଳତା, ଏବଂ VFD- ରେଟେଡ୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ - କିନ୍ତୁ କେବଳ ଅର୍ଡର ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ହେଲେ | ସେହି ସ୍ପେସ୍ ବିନା ପଠାଯାଇଥିବା ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ 35 35 Hz ତଳେ ଗରମ ହୋଇଯାଏ |
• ମୋଟର ହାଉସିଂରେ କ୍ଷୟ ପ୍ରତିରୋଧ ଆରମ୍ଭ | ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଇମ୍ପେଲର୍ସର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯଦି ମୋଟର ଫ୍ରେମ୍ ମୃଦୁ ଷ୍ଟିଲରେ ରଙ୍ଗ ଦିଆଯାଏ | ଅଫଶୋର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ କିମ୍ବା କ୍ଲୋରାଇନ୍-ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଂ ଲାଇନରେ, ଆମେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ AISI 316L ମୋଟର ଏନକ୍ଲୋଜର ବ୍ୟବହାର କରୁ - କେବଳ ଫ୍ୟାନ୍ ଚକ ନୁହେଁ |

ଗ୍ରାହକ ଯେଉଁମାନେ ଏହି ଚେକ୍ ଗୁଡିକୁ ଏଡ଼ାଇ ଯାଆନ୍ତି ସାଧାରଣତ ret ରିଟ୍ରୋଫିଟ୍ ମୂଲ୍ୟ 3 × ମୂଳ ୟୁନିଟ୍ ମୂଲ୍ୟ | ଜଣେ ଖାଦ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କ୍ଲାଏଣ୍ଟ six ମାସ ପରେ ଏକ ଅଫ୍ ଦି ସେଲ୍ଫ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ବ୍ଲୋଅର୍ ବଦଳାଇଲା କାରଣ ଅଣ ଭେଣ୍ଟେଡ୍ ମୋଟର ହାଉସିଂ ଭିତରେ ଘନୀଭୂତ ହୋଇଥିଲା | ସମାଧାନ ଏକ ନୂତନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନୁହେଁ - ଏହା IP66 ସିଲ୍, ଡ୍ରେନ୍ ଭେଣ୍ଟ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସିଲିକା ଜେଲ୍ କାର୍ଟ୍ରିଜ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରୁଥିଲା |

ତୁମ ସିଷ୍ଟମରେ ୟୁନିଟ୍ ମେଳ କରିବା - କେବଳ କାଟାଲଗ୍ ନୁହେଁ |

ଏକ “ମୋଟର ସହିତ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ବ୍ଲୋଅର୍” କେବଳ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ମନୋନୀତ ନୁହେଁ | ଏହା ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ବକ୍ର ଛକ ଦ୍ୱାରା ଆକାରିତ | ଆମେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରକୃତ ଡାକ ଲେଆଉଟ୍ ପାଇଁ ପଚାରିଥାଉ - କେବଳ ଷ୍ଟାଟିକ୍ ପ୍ରେସର ଟାର୍ଗେଟ୍ ନୁହେଁ | କାହିଁକି? କାରଣ ଦଶ 90 ° ଏଲବୋ ଏବଂ ତିନୋଟି ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ସହିତ 1,200 ପା ସିଷ୍ଟମ୍ 1,200 ପା ସିଧା ଚାଲୁଥିବା ନଳୀ ପରି କିଛି କରେ ନାହିଁ | ଅଶାନ୍ତିରରୁ ପ୍ରକୃତ ବିଶ୍ losses ର କ୍ଷତି ପାଠ୍ୟ ଗଣନାଠାରୁ 30-50% ଯୋଗ କରିପାରିବ |

ସେଥିପାଇଁ ଆମର ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ତିନୋଟି ଡାଟା ପଏଣ୍ଟ ବିରୁଦ୍ଧରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ କୋଟ୍ କ୍ରସ୍-ଚେକ୍ କରନ୍ତି: ମାପାଯାଇଥିବା ଇନଲେଟ୍ ବେଗ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍, ଡକ୍ଟ ସାମଗ୍ରୀର ରୁଗ୍ଣତା (ε), ଏବଂ ଖରାପ ପରିସ୍ଥିତି ତାପମାତ୍ରା / ଆର୍ଦ୍ରତା ସୁଇଙ୍ଗ୍ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଶାଣ୍ଡୋଙ୍ଗରେ ଥିବା ବାୟୋମାସ୍ ଡ୍ରାୟର୍ ପାଇଁ 55 କିଲୋୱାଟ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ୟୁନିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପଏଣ୍ଟରେ 1,850 rpm ରେ ଚାଲିଥାଏ - କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ବାୟୁ ସାନ୍ଦ୍ରତା ହେତୁ ମ so ସୁମୀ ସମୟରେ 1,320 rpm କୁ ଖସିଯାଏ | ସେହି ମାର୍ଜିନ୍ ବିନା ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତଳେ 12% ହ୍ରାସ ପାଇବ |

ଆମେ 600 ରୁ ଅଧିକ ବିନ୍ୟାସକରଣ ଖଣି ଅକ୍ଷୀୟ ପ୍ରବାହ ପ୍ରଶଂସକ, କ୍ଷୟ-ପ୍ରତିରୋଧକ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍-ସଶକ୍ତ ପଲିଷ୍ଟର ମଡେଲ୍ ଏବଂ 400 ° C ରେଟ୍ ହୋଇଥିବା ହାଇ-ଟେମ୍ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ଭେଣ୍ଟିଲେଟର ସହିତ ଷ୍ଟକ୍ କରିଥାଉ | କିନ୍ତୁ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଆମର ସର୍ବାଧିକ ଅନୁରୋଧ କରାଯାଇଥିବା ସିରିଜ୍ ହେଉଛି 4-72-11 ଏବଂ G4-73 ରେଖା: ଉଭୟ ପଛୁଆ-ବକ୍ର ଇମ୍ପେଲର୍ (ଶିଖର ଦକ୍ଷତା 84–87%), କାଷ୍ଟ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ହାଉସିଂ, ଏବଂ ମୋଟର ବିକଳ୍ପ 1.5 କିଲୋୱାଟରୁ 200 କିଲୋୱାଟ - GB / T 1236, AMCA 210, ଏବଂ ISO 5801 ପରୀକ୍ଷା ମାନାଙ୍କ ସହିତ |

ନିମ୍ନ ରେଖା: ଦକ୍ଷତା ଆପଣ ମାପ କରିପାରିବେ, କେବଳ ଦାବି ନୁହେଁ |

ମୋଟର ସମାଧାନ ସହିତ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ବ୍ଲୋଅର୍ ମାପଯୋଗ୍ୟ ROI ବିତରଣ କରେ - ମାର୍କେଟିଂ ଦାବି ନୁହେଁ | ସେମାନେ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କାଟନ୍ତି | ସେମାନେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ୱିଣ୍ଡୋକୁ ସଙ୍କୋଚନ କରନ୍ତି | ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଦୁର୍ବଳ ଲିଙ୍କଗୁଡିକ ଅପସାରଣ କରି ସେମାନେ ସେବା ଜୀବନ ବ extend ାନ୍ତି | କିନ୍ତୁ କେବଳ ଯେତେବେଳେ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସଭା ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ହୁଏ - ସତ୍ୟ ପରେ ଏକତ୍ର ବୋଲ୍ଡ ହୋଇନଥାଏ |

ଜିବୋ ହଙ୍ଗଚେଙ୍ଗ୍ ଫ୍ୟାନ୍ କୋ। ସେମାନଙ୍କର କାଟାଲଗ୍ 50 ରୁ ଅଧିକ ସିରିଜ୍ କୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ - କିନ୍ତୁ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ବ୍ଲୋଅର୍ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପସନ୍ଦ ହୋଇ ରହିଥାଏ, ଯେଉଁମାନେ କେବଳ kWh ଟ୍ରାକ୍ କରନ୍ତି |

ଲେବଲ୍ ଅତୀତକୁ ଦେଖନ୍ତୁ | ମୋଟର ଏବଂ ଇମ୍ପେଲର୍ ମଧ୍ୟରେ ଥର୍ମାଲ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ମାଉଣ୍ଟିଂ ସ୍ପେକ୍ସଗୁଡିକ ଆପଣଙ୍କର ମୂଳଦୁଆ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ - କେବଳ ବ୍ରୋଚର ନୁହେଁ | ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାରରେ କମ୍ପନ ତଥ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ନୁହେଁ | ତାପରେ ତୁମେ ସିଧାସଳଖ ଡ୍ରାଇଭ ଯାହା ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିବ ତାହା ପାଇବ: ନୀରବତା, ସ୍ଥିରତା, ଏବଂ ସଞ୍ଚୟ ଯାହା ମିଟରରେ ଦେଖାଯାଏ |