Фонди марказӣ бо системаҳои моторӣ як нуқтаи дарди доимиро ҳал мекунад: талафоти энергия дар пайвастшавӣ. Мо дидем, ки аз ҳад зиёди растаниҳо танҳо аз сабаби лағжиши камар, номувофиқӣ ё фарсудашавии подшипник дар танзимоти гардонандаи ғайримустақим самаранокии 8-12% -ро гум мекунанд. Аз ин рӯ, шамолдиҳандаҳои марказонидашудаи мустақим, махсусан онҳое, ки барои вазифаи доимии саноатӣ сохта шудаанд, ба кори ором дар паси ҷараёни мӯътадили ҳаво, паст кардани OPEX ва назорати қатъии раванд табдил ёфтанд.
Чаро Direct-Drive танзимоти камарбанд ё ҷуфтшударо мезад
Ронандаи мустақим маънои онро дорад, ки чоҳи муҳаррик мустақиман ба маркази чархи чарх пайваст мешавад - на тасмаҳо, на муфтаҳо ва на чоҳи мобайнӣ. Дар амалиёти воқеӣ, ин се вектори нокомиро, ки мо дар майдонҳои вентилятсияи истихроҷи маъдан ва хатҳои коркарди кимиёвӣ пайгирӣ мекунем, бартараф мекунад: хастагии подшипникҳои аз ларзиш ба вуҷуд омада, дрейфти ҳамворкунӣ пас аз сикли гармидиҳӣ ва вақти нигоҳдорӣ аз дубора калибровка кардани шиддат. A Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. 4-72-11 No.8C шамолдиҳандаи марказгурези аз пӯлоди зангногир бо муҳаррики ҳамгирошудаи 30 кВт IE3 14,200 соат бидуни иваз кардани подшипник кор кард - дар ҳоле ки ҳамтои камарбанди он дар як системаи канал ҳафт тағир додани подшипник ва чор иваз кардани камарро дар ҳамон давра талаб мекард.
Ин назариявӣ нест. Диски мустақим талафоти механикиро то 2% кам мекунад. Камарбанди дискҳо ба ҳисоби миёна 5-9% талафот. Қуттиҳои редуктор? 10-15%. Ин тафовут зуд ба амал меояд: шамолдиҳандаи 75 кВт дар 24/7 бо 80% сарборӣ кор мекунад, танҳо ҳангоми гузаштан аз тасма ба гардонандаи мустақим - пеш аз факторинги меҳнат, қисмҳои эҳтиётӣ ва қатъшавии ғайринақшавӣ, танҳо зиёда аз 2100 доллар дар як сол нерӯи барқро сарфа мекунад.
Аммо гардонандаи мустақим танҳо он вақт арзиш медиҳад, ки муҳаррик ва импеллер аз ҷиҳати гармӣ ва динамикӣ мувофиқ бошанд. Мо агрегатҳоро санҷидем, ки коэффисиентҳои номувофиқи васеъшавии гармӣ дар давоми 300 соат роторро ба зарб мезананд. Ислоҳ? Корпусҳои ҳамгирошудаи муҳаррик бо роҳҳои муштараки хунуккунӣ - ва импеллерҳо, ки ба ISO 1940 G2.5 бо суръати кор мутавозин шудаанд, на танҳо тавозуни статикӣ.
Чизе, ки харидорон нодида мегиранд (ва баъдтар пушаймон мешаванд)
Баъзеҳо гумон мекунанд, ки "венти марказӣ бо мотор" маънои соддагии васл ва бозӣ карданро дорад. Ин не. Се маҳдудияти пинҳонӣ ҳатто гурӯҳҳои ботаҷрибаи харидро вайрон мекунанд:
- Сахтии васлкунӣ аз моменти номиналӣ муҳимтар аст. Агрегати ба фланец насбшуда дар платформаи тунуки пӯлод резонансро ба канал интиқол медиҳад, ки боиси тарқишҳои хастагӣ дар наздикии оринҷҳо мегардад. Мо ғафсии ҳадди ақали лавҳаи асосиро (≥25 мм барои агрегатҳои аз 30 кВт зиёд) муайян мекунем ва мувофиқи синфи ларзиши ISO 10816-3 B сӯзишворӣ талаб мекунем.
- Мутобиқати VFD худкор нест. На ҳама муҳаррикҳои интегралӣ 4:1 гардишро бидуни коҳишёбӣ иҷро мекунанд. Моторҳои стандартии IE3 мо изолятсияи синфи F, хунуккунии маҷбурии ҳаво ва печҳои VFD-ро дар бар мегиранд, аммо танҳо агар дар марҳилаи фармоиш муайян карда шаванд. Воҳидҳое, ки бидуни ин мушаххасот фиристода мешаванд, аксар вақт аз 35 Гц аз ҳад зиёд гарм мешаванд.
- Муқовимат ба зангзанӣ аз корпуси мотор оғоз меёбад. Импеллерҳои аз пӯлоди зангногир ҳеҷ маъно надоранд, агар чаҳорчӯбаи мотор аз пӯлоди ҳалим ранг карда шуда бошад. Дар платформаҳои оффшорӣ ё хатҳои коркарди хлор, мо муҳаррикҳои пурраи AISI 316L -ро истифода мебарем, на танҳо чархи вентилятор.
Мизоҷоне, ки ин чекҳоро мегузаранд, одатан бо хароҷоти бозсозӣ бо арзиши аслии воҳид 3 маротиба рӯбарӯ мешаванд. Як муштарии коркарди маҳсулоти хӯрокворӣ пас аз шаш моҳ як шамолдиҳандаи мустақимро иваз кард, зеро дар дохили корпуси мотори вентилятсия конденсат пайдо шуд. Ҳалли бренди нав набуд - он мӯҳри IP66, вентиляторҳои дренажӣ ва картриджҳои дохили силикагелиро муайян мекард.
Мутобиқсозии воҳид ба системаи шумо - на танҳо каталог
"Вифзи марказӣ бо мотор" танҳо бо қувваи асп интихоб карда намешавад. Он аз рӯи чорроҳаи каҷи муқовимати система андоза карда мешавад. Мо аз ҳар як муштарӣ нақшаи воқеии канали худро мепурсем, на танҳо ҳадафҳои фишори статикӣ. Чаро? Зеро системаи 1200 Па бо даҳ оринҷи 90° ва се амортизатор ба мисли канали рости 1200 Па амал намекунад. Талафоти воқеии ҷаҳон аз нооромӣ метавонад 30-50% аз ҳисобҳои китобҳои дарсӣ илова кунад.
Аз ин рӯ, муҳандисони мо ҳар як иқтибосро аз рӯи се нуқтаи додаҳо тафтиш мекунанд: профили ченшудаи суръати вуруд, ноҳамвории маводи канал (ε) ва тағирёбии ҳарорат/намӣ дар ҳолати бадтарин. Масалан, як воҳиди мустақими 55 кВт барои хушккунандаи биомасса дар Шандонг дар нуқтаи тарҳрезӣ бо суръати 1,850 чархзанӣ кор мекунад - аммо дар мавсими муссонӣ аз сабаби зичии баландтари ҳаво то 1,320 чархзанӣ коҳиш меёбад. Бе ин маржа, ҷараёни ҳаво 12% камтар аз мушаххасот меафтад.
Мо зиёда аз 600 конфигуратсия дорем, аз ҷумла мухлисони ҷараёни меҳвари истихроҷи маъдан, моделҳои полиэстери ба зангзанӣ тобовар бо нахи шишагӣ ва вентиляторҳои центрифугаии баландҳарорати то 400°С. Аммо барои замимаҳои гардонандаи мустақим, силсилаи аз ҳама дархосткардаи мо хатҳои 4-72-11 ва G4-73 мебошанд: ҳарду импеллерҳои ба ақиб каҷшавандаро пешниҳод мекунанд (самаранокии баланд 84–87%), корпусҳои алюминийи рехташуда ва имконоти мотор аз 1,5 кВт то 200 кВт - бо мутобиқати пурра ба стандартҳои GB/T 1221, AM CA15.
Сатри поён: Самаранокии шумо метавонед чен кунед, на танҳо даъво
Фонди марказӣ бо қарорҳои моторӣ ROI-и ченшавандаро таъмин мекунад, на даъвоҳои маркетинг. Онҳо истифодаи энергияро кам мекунанд. Онҳо тирезаҳои нигоҳубинро хурд мекунанд. Онҳо мӯҳлати хидматро тавассути бартараф кардани пайвандҳои механикии заиф дароз мекунанд. Аммо танҳо вақте ки ҳамчун як монтажи ягонаи даврзананда сохта шудааст - пас аз воқеият якҷоя карда намешавад.
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd ин агрегатҳоро барои муҳитҳое месозад, ки нокомӣ имконнопазир аст: минаҳои зеризаминии дорои хатари гази тарканда, хатҳои электроплингӣ бо тумани кислотаи гидрохлоридӣ ва силосҳои ғалладона, ки сертификатсияро аз таркиш талаб мекунанд. Каталоги онҳо зиёда аз 50 силсиларо дар бар мегирад, аммо шамолдиҳандаи марказгурези мустақим интихоби беҳтарин барои корбароне боқӣ мемонад, ки на танҳо кВт, балки кВт-ро пайгирӣ мекунанд.
Аз нишона гузашта назар кунед. Интерфейси гармии байни мотор ва чархро тафтиш кунед. Санҷед, ки мушаххасоти васлкунӣ ба таҳкурсии шумо мувофиқат мекунад, на танҳо ба брошюра. Маълумоти ларзишро дар вақти пурбор талаб кунед, на бекор. Он гоҳ шумо хоҳед гирифт, ки гардонандаи мустақим чӣ ваъда медиҳад: хомӯшӣ, субот ва пасандозҳое, ки дар ҳисобкунак нишон медиҳанд.
