மோட்டாருடன் கூடிய மையவிலக்கு ஊதுகுழல் - உயர் திறன் கொண்ட நேரடி இயக்கி தீர்வு 

மோட்டார் அமைப்புகளுடன் கூடிய மையவிலக்கு ஊதுகுழல் ஒரு தொடர்ச்சியான வலி புள்ளியை தீர்க்கிறது: இணைப்பில் ஆற்றல் இழப்பு. மறைமுக இயக்கி அமைப்புகளில் பெல்ட் சறுக்கல், தவறான சீரமைப்பு அல்லது தாங்கி தேய்மானம் போன்ற காரணங்களால் பல தாவரங்கள் 8-12% செயல்திறனை இழப்பதை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம். அதனால்தான் நேரடி-இயக்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழல்கள்-குறிப்பாக தொடர்ச்சியான தொழில்துறை கடமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை-நிலையான காற்றோட்டம், குறைந்த OPEX மற்றும் இறுக்கமான செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் பின்னணியில் அமைதியான வேலைக் குதிரைகளாக மாறிவிட்டன.

ஏன் டைரக்ட்-டிரைவ் பீட்ஸ் பெல்ட் அல்லது கப்பிடு செட்டப்

டைரக்ட்-டிரைவ் என்றால் மோட்டார் ஷாஃப்ட் நேராக இம்பெல்லர் ஹப்புடன் இணைகிறது-பெல்ட்கள் இல்லை, இணைப்புகள் இல்லை, இடைநிலை தண்டுகள் இல்லை. நிஜ-உலக செயல்பாட்டில், சுரங்க காற்றோட்டம் தளங்கள் மற்றும் இரசாயன செயலாக்கக் கோடுகள் முழுவதும் நாம் கண்காணிக்கும் மூன்று தோல்வி திசையன்களை இது நீக்குகிறது: அதிர்வு தூண்டப்பட்ட தாங்கி சோர்வு, வெப்ப சுழற்சிக்குப் பிறகு சீரமைப்பு சறுக்கல் மற்றும் பதற்றம் மறுசீரமைப்பிலிருந்து பராமரிப்பு வேலையில்லா நேரம். ஒரு Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. 4-72-11 No.8C துருப்பிடிக்காத எஃகு மையவிலக்கு ஊதுகுழல் ஒருங்கிணைந்த 30 kW IE3 மோட்டார் தாங்கி மாற்றமின்றி 14,200 மணிநேரம் இயங்கியது-அதே குழாய் அமைப்பில் அதன் பெல்ட்-உந்துதல் எதிர்க்கு ஏழு தாங்கி மாற்றங்களும் நான்கு பெல்ட் மாற்றங்களும் தேவைப்பட்டன.

இது தத்துவார்த்தமானது அல்ல. நேரடி இயக்கி இயந்திர இழப்புகளை 2% க்கும் கீழ் குறைக்கிறது. பெல்ட் டிரைவ்கள் சராசரியாக 5-9% இழப்பு. கியர்பாக்ஸ்களா? 10-15%. அந்த வேறுபாடு வேகமாக கூட்டும்: 75 கிலோவாட் ஊதுகுழல் 24/7 80% சுமையுடன் இயங்கும் போது, ​​பெல்ட்டிலிருந்து டைரக்ட் டிரைவிற்கு மாறும்போது மட்டும் மின்சாரத்தில் $2,100/ஆண்டுக்கு மேல் சேமிக்கிறது-தொழிலாளர், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தங்கள் ஆகியவற்றை காரணியாக்குவதற்கு முன்.

ஆனால் மோட்டாரும் தூண்டுதலும் வெப்பமாகவும் மாறும் தன்மையுடனும் பொருந்தினால் மட்டுமே நேரடி இயக்கி மதிப்பை வழங்குகிறது. பொருந்தாத வெப்ப விரிவாக்க குணகங்கள் 300 மணி நேரத்திற்குள் ரோட்டார் தேய்ப்பை ஏற்படுத்திய யூனிட்களை நாங்கள் சோதித்துள்ளோம். திருத்தம்? பகிர்ந்த குளிரூட்டும் பாதைகளுடன் கூடிய ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் வீடுகள் - மற்றும் இயக்க வேகத்தில் ISO 1940 G2.5 க்கு சமப்படுத்தப்பட்ட தூண்டிகள், நிலையான சமநிலை மட்டுமல்ல.

வாங்குபவர்கள் கவனிக்காதவை (பின்னர் வருத்தம்)

"மோட்டார் கொண்ட மையவிலக்கு ஊதுகுழல்" என்பது பிளக் அண்ட்-ப்ளே எளிமை என்று சிலர் கருதுகின்றனர். அது இல்லை. மூன்று மறைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் அனுபவம் வாய்ந்த கொள்முதல் குழுக்களை கூட அதிகரிக்கின்றன:

• மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு விசையை விட மவுண்டிங் விறைப்பு முக்கியமானது. ஒரு மெல்லிய எஃகு மேடையில் ஒரு விளிம்பு பொருத்தப்பட்ட அலகு அதிர்வுகளை குழாய்களுக்கு அனுப்பும் - முழங்கைகளுக்கு அருகில் சோர்வு விரிசல்களை ஏற்படுத்தும். நாங்கள் குறைந்தபட்ச பேஸ் பிளேட் தடிமனைக் குறிப்பிடுகிறோம் (30 kW க்கு மேல் உள்ள அலகுகளுக்கு ≥25 மிமீ) மற்றும் ISO 10816-3 அதிர்வு வகுப்பு Bக்கு க்ரூட்டிங் தேவைப்படுகிறது.
• VFD இணக்கத்தன்மை தானாகவே இல்லை. அனைத்து ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மோட்டார்களும் 4:1 டர்ன்டவுனைக் குறைக்காமல் கையாளாது. எங்களின் நிலையான IE3 மோட்டார்களில் கிளாஸ் எஃப் இன்சுலேஷன், ஃபோர்ஸ்டு-ஏர் கூலிங் மற்றும் VFD-ரேட்டட் வைண்டிங் ஆகியவை அடங்கும்-ஆனால் ஆர்டர் கட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டால் மட்டுமே. அந்த விவரக்குறிப்பு இல்லாமல் அனுப்பப்படும் அலகுகள் பெரும்பாலும் 35 ஹெர்ட்ஸுக்குக் கீழே அதிக வெப்பமடைகின்றன.
• அரிப்பு எதிர்ப்பு மோட்டார் வீடுகளில் தொடங்குகிறது. மோட்டார் சட்டகம் லேசான எஃகு வர்ணம் பூசப்பட்டிருந்தால் துருப்பிடிக்காத எஃகு தூண்டுதல்கள் எதுவும் இல்லை. ஆஃப்ஷோர் பிளாட்ஃபார்ம்கள் அல்லது குளோரின் கையாளும் கோடுகளில், ஃபேன் வீல் மட்டுமின்றி முழு AISI 316L மோட்டார் என்க்ளோசர்களைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

இந்த காசோலைகளைத் தவிர்க்கும் வாடிக்கையாளர்கள், அசல் யூனிட் விலையை விட 3× ரெட்ரோஃபிட் செலவை எதிர்கொள்கின்றனர். ஒரு உணவு-செயலாக்க வாடிக்கையாளர் ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் டைரக்ட்-டிரைவ் ப்ளோவரை மாற்றினார், ஏனெனில் காற்றோட்டம் இல்லாத மோட்டார் ஹவுசிங்கிற்குள் ஒடுக்கம் உருவானது. தீர்வு ஒரு புதிய பிராண்ட் அல்ல - இது IP66 சீல், வடிகால் வென்ட்கள் மற்றும் உள் சிலிக்கா ஜெல் கார்ட்ரிட்ஜ்களைக் குறிப்பிடுகிறது.

உங்கள் கணினியுடன் யூனிட்டைப் பொருத்துதல் - பட்டியல் மட்டும் அல்ல

"மோட்டார் கொண்ட மையவிலக்கு ஊதுகுழல்" குதிரைத்திறன் மூலம் மட்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. இது சிஸ்டம் ரெசிஸ்டன்ஸ் வளைவு குறுக்குவெட்டு மூலம் அளவிடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளரிடமும் அவர்களின் உண்மையான குழாய் அமைப்பைக் கேட்கிறோம்-நிலையான அழுத்த இலக்குகள் மட்டுமல்ல. ஏன்? ஏனெனில் பத்து 90° முழங்கைகள் மற்றும் மூன்று டம்பர்கள் கொண்ட 1,200 Pa அமைப்பு 1,200 Pa நேராக ஓடும் குழாய் போல் செயல்படாது. கொந்தளிப்பால் நிஜ உலக இழப்புகள் பாடநூல் கணக்கீடுகளுக்கு அப்பால் 30-50% சேர்க்கலாம்.

அதனால்தான் எங்கள் பொறியாளர்கள் ஒவ்வொரு மேற்கோளையும் மூன்று தரவுப் புள்ளிகளுக்கு எதிராகச் சரிபார்க்கிறார்கள்: அளவிடப்பட்ட நுழைவுத் திசைவேக சுயவிவரம், குழாய்ப் பொருள் கடினத்தன்மை (ε) மற்றும் மோசமான வெப்பநிலை / ஈரப்பதம் ஊசலாட்டம். எடுத்துக்காட்டாக, ஷான்டாங்கில் உள்ள பயோமாஸ் உலர்த்திக்கான 55 கிலோவாட் டைரக்ட் டிரைவ் யூனிட் டிசைன் பாயிண்டில் 1,850 ஆர்பிஎம்மில் இயங்குகிறது-ஆனால் அதிக காற்றின் அடர்த்தி காரணமாக மழைக்காலத்தில் 1,320 ஆர்பிஎம் ஆக குறைகிறது. அந்த விளிம்பு இல்லாமல், காற்றோட்டம் ஸ்பெக்கிற்குக் கீழே 12% குறையும்.

சுரங்க அச்சு ஓட்ட விசிறிகள், அரிப்பை எதிர்க்கும் கண்ணாடியிழை-வலுவூட்டப்பட்ட பாலியஸ்டர் மாதிரிகள் மற்றும் 400°C என மதிப்பிடப்பட்ட உயர் வெப்பநிலை மையவிலக்கு வென்டிலேட்டர்கள் உட்பட 600 க்கும் மேற்பட்ட உள்ளமைவுகளை நாங்கள் சேமித்து வைத்திருக்கிறோம். ஆனால் டைரக்ட்-டிரைவ் அப்ளிகேஷன்களுக்கு, 4-72-11 மற்றும் G4-73 கோடுகளை நாங்கள் அதிகம் கோருகிறோம்: இவை இரண்டும் பின்தங்கிய-வளைந்த தூண்டிகள் (உச்ச செயல்திறன் 84-87%), வார்ப்பு அலுமினிய வீடுகள் மற்றும் 1.5 kW முதல் 200 kW வரையிலான மோட்டார் விருப்பங்கள்—623 GB/T 810, 2000 800 க்கு முழு இணக்கத்துடன். சோதனை தரநிலைகள்.

பாட்டம் லைன்: நீங்கள் அளவிடக்கூடிய திறன், கோருவது மட்டும் அல்ல

மோட்டார் தீர்வுகளுடன் கூடிய மையவிலக்கு ஊதுகுழல் அளவிடக்கூடிய ROI-ஐ வழங்குகிறது - சந்தைப்படுத்தல் உரிமைகோரல்கள் அல்ல. அவர்கள் ஆற்றல் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறார்கள். அவை பராமரிப்பு ஜன்னல்களை சுருக்குகின்றன. இயந்திர பலவீனமான இணைப்புகளை அகற்றுவதன் மூலம் அவை சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கின்றன. ஆனால் ஒரே ஒரு சுழலும் அசெம்பிளியாக வடிவமைக்கப்படும் போது மட்டுமே-உண்மைக்குப் பிறகு ஒன்றாக இணைக்கப்படவில்லை.

Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. தோல்வியைத் தவிர்க்க முடியாத சூழல்களுக்காக இந்த அலகுகளை உருவாக்குகிறது: வெடிக்கும் வாயு அபாயங்களைக் கொண்ட நிலத்தடி சுரங்கங்கள், ஹைட்ரோகுளோரிக் அமில மூடுபனியைக் கையாளும் மின்முலாம் பூசுதல் மற்றும் வெடிப்புச் சான்று தேவைப்படும் தானியக் குழிகள். அவர்களின் பட்டியல் 50 தொடர்களை உள்ளடக்கியது - ஆனால் kWh ஐ மட்டும் கண்காணிக்கும் பயனர்களுக்கு நேரடி இயக்கி மையவிலக்கு ஊதுகுழல் சிறந்த தேர்வாக உள்ளது.

லேபிளைக் கடந்து பாருங்கள். மோட்டார் மற்றும் தூண்டுதலுக்கு இடையே உள்ள வெப்ப இடைமுகத்தை சரிபார்க்கவும். சிற்றேடு மட்டுமின்றி, உங்கள் அடித்தளத்துடன் பொருத்தப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும். முழு ஏற்றத்தில் அதிர்வுத் தரவைக் கோருங்கள், செயலற்ற நிலையில் இல்லை. பின்னர், நேரடி இயக்கி என்ன உறுதியளிக்கிறது என்பதை நீங்கள் பெறுவீர்கள்: அமைதி, நிலைத்தன்மை மற்றும் மீட்டரில் காண்பிக்கப்படும் சேமிப்புகள்.