મોટર સાથે સેન્ટ્રીફ્યુગલ બ્લોઅર - ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ સોલ્યુશન 

મોટર સિસ્ટમ્સ સાથે સેન્ટ્રીફ્યુગલ બ્લોઅર એક સતત પીડાના મુદ્દાને હલ કરે છે: કપ્લિંગ પર ઊર્જાની ખોટ. અમે જોયું છે કે પરોક્ષ-ડ્રાઈવ સેટઅપ્સમાં બેલ્ટ સ્લિપેજ, મિસલાઈનમેન્ટ અથવા બેરિંગ વેરને કારણે ઘણા બધા છોડ 8-12% કાર્યક્ષમતા ગુમાવે છે. તેથી જ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ સેન્ટ્રીફ્યુગલ બ્લોઅર્સ-ખાસ કરીને જેઓ સતત ઔદ્યોગિક ફરજ માટે એન્જિનિયર્ડ છે-સ્થિર એરફ્લો, નીચા OPEX અને કડક પ્રક્રિયા નિયંત્રણ પાછળ શાંત વર્કહોર્સ બની ગયા છે.

શા માટે ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ બીટ્સ બેલ્ટ અથવા કપલ્ડ સેટઅપ્સ

ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ એટલે મોટર શાફ્ટ સીધા ઇમ્પેલર હબ સાથે જોડાય છે-કોઈ બેલ્ટ નથી, કોઈ કપ્લિંગ્સ નથી, કોઈ મધ્યવર્તી શાફ્ટ નથી. વાસ્તવિક દુનિયાની કામગીરીમાં, આ ત્રણ નિષ્ફળતા વેક્ટર્સને દૂર કરે છે જેને અમે માઇનિંગ વેન્ટિલેશન સાઇટ્સ અને રાસાયણિક પ્રક્રિયા રેખાઓ પર ટ્રૅક કરીએ છીએ: વાઇબ્રેશન-પ્રેરિત બેરિંગ થાક, થર્મલ સાયકલિંગ પછી સંરેખણ ડ્રિફ્ટ અને ટેન્શન રિકેલિબ્રેશનથી જાળવણી ડાઉનટાઇમ. A Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. 4-72-11 No.8C સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સેન્ટ્રીફ્યુગલ બ્લોઅર ઇન્ટિગ્રેટેડ 30 kW IE3 મોટર 14,200 કલાક બેરિંગ રિપ્લેસમેન્ટ વિના ચાલી હતી-જ્યારે સમાન ડક્ટ સિસ્ટમ પર તેના બેલ્ટ-સંચાલિત કાઉન્ટરપાર્ટને સાત બેરિંગ ફેરફારો અને ચાર સમાન સમયગાળામાં બદલવાની જરૂર હતી.

આ સૈદ્ધાંતિક નથી. ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ યાંત્રિક નુકસાનને 2% થી ઓછી કરે છે. બેલ્ટથી સરેરાશ 5-9% નુકસાન થાય છે. ગિયરબોક્સ? 10-15%. તે તફાવત ઝડપથી સંયોજિત થાય છે: 80% લોડ પર 24/7 ચાલતું 75 kW બ્લોઅર એકલા બેલ્ટથી ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ પર સ્વિચ કરતી વખતે $2,100/વર્ષથી વધુ વીજળી બચાવે છે - મજૂરી, સ્પેરપાર્ટ્સ અને બિનઆયોજિત શટડાઉનમાં ફેક્ટરિંગ પહેલાં.

પરંતુ ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ માત્ર ત્યારે જ મૂલ્ય આપે છે જો મોટર અને ઇમ્પેલર થર્મલી અને ગતિશીલ રીતે મેળ ખાતા હોય. અમે એકમોનું પરીક્ષણ કર્યું છે જ્યાં મેળ ન ખાતા થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંકને કારણે 300 કલાકની અંદર રોટર રબ થાય છે. સુધારો? શેર કરેલા કૂલિંગ પાથ સાથે એકીકૃત મોટર હાઉસિંગ-અને ઇમ્પેલર્સ ઓપરેટિંગ ઝડપે ISO 1940 G2.5 સાથે સંતુલિત છે, માત્ર સ્થિર સંતુલન જ નહીં.

ખરીદદારો શું અવગણે છે (અને પછીથી પસ્તાવો)

કેટલાક માને છે કે "મોટર સાથે સેન્ટ્રીફ્યુગલ બ્લોઅર" નો અર્થ પ્લગ-એન્ડ-પ્લે સરળતા છે. તે નથી. ત્રણ છુપાયેલા અવરોધો અનુભવી પ્રાપ્તિ ટીમો પણ આગળ વધે છે:

• માઉન્ટિંગ કઠોરતા રેટેડ ટોર્ક કરતાં વધુ મહત્વ ધરાવે છે. પાતળા સ્ટીલ પ્લેટફોર્મ પર ફ્લેંજ-માઉન્ટેડ યુનિટ ડક્ટવર્કમાં રેઝોનન્સ ટ્રાન્સમિટ કરશે-કોણી નજીક થાક તિરાડોનું કારણ બને છે. અમે ન્યૂનતમ બેઝ પ્લેટ જાડાઈનો ઉલ્લેખ કરીએ છીએ (30 kW થી વધુ એકમો માટે ≥25 mm) અને ISO 10816-3 વાઇબ્રેશન વર્ગ B દીઠ ગ્રાઉટિંગની જરૂર છે.
• VFD સુસંગતતા આપોઆપ નથી. તમામ સંકલિત મોટરો 4:1 ટર્નડાઉનને ડીરેટ કર્યા વિના હેન્ડલ કરતી નથી. અમારા પ્રમાણભૂત IE3 મોટર્સમાં વર્ગ F ઇન્સ્યુલેશન, ફરજિયાત-એર કૂલિંગ અને VFD-રેટેડ વિન્ડિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે—પરંતુ માત્ર જો ઓર્ડરના તબક્કે ઉલ્લેખિત હોય. તે સ્પેક વિના મોકલેલ એકમો ઘણીવાર 35 Hz થી નીચે વધારે ગરમ થાય છે.
• મોટર હાઉસિંગથી કાટ પ્રતિકાર શરૂ થાય છે. જો મોટર ફ્રેમ હળવા સ્ટીલથી રંગાયેલી હોય તો સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ઇમ્પેલર્સનો કોઈ અર્થ નથી. ઑફશોર પ્લેટફોર્મ અથવા ક્લોરિન-હેન્ડલિંગ લાઇન્સ પર, અમે સંપૂર્ણ AISI 316L મોટર એન્ક્લોઝરનો ઉપયોગ કરીએ છીએ - માત્ર પંખાના વ્હીલનો જ નહીં.

જે ગ્રાહકો આ ચેક છોડી દે છે તેઓને સામાન્ય રીતે રીટ્રોફિટ ખર્ચનો સામનો કરવો પડે છે 3× મૂળ યુનિટ કિંમત. એક ફૂડ-પ્રોસેસિંગ ક્લાયન્ટે છ મહિના પછી ઑફ-ધ-શેલ્ફ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ બ્લોઅરને બદલ્યું કારણ કે બિન-વેન્ટેડ મોટર હાઉસિંગની અંદર ઘનીકરણ રચાય છે. સોલ્યુશન નવી બ્રાન્ડ ન હતી - તે IP66 સીલિંગ, ડ્રેઇન વેન્ટ્સ અને આંતરિક સિલિકા જેલ કારતુસનો ઉલ્લેખ કરતું હતું.

તમારી સિસ્ટમ સાથે એકમને મેચ કરી રહ્યું છે - માત્ર કેટલોગ જ નહીં

"મોટર સાથે સેન્ટ્રીફ્યુગલ બ્લોઅર" એકલા હોર્સપાવર દ્વારા પસંદ કરવામાં આવતું નથી. તે સિસ્ટમ પ્રતિકાર વળાંક આંતરછેદ દ્વારા માપવામાં આવે છે. અમે દરેક ગ્રાહકને તેમના વાસ્તવિક ડક્ટ લેઆઉટ માટે પૂછીએ છીએ - માત્ર સ્થિર દબાણ લક્ષ્યો જ નહીં. શા માટે? કારણ કે દસ 90° કોણી અને ત્રણ ડેમ્પર સાથેની 1,200 Pa સિસ્ટમ 1,200 Pa સ્ટ્રેટ-રન ડક્ટ જેવું વર્તન કરતી નથી. અશાંતિથી વાસ્તવિક દુનિયાના નુકસાનમાં પાઠ્યપુસ્તકની ગણતરી કરતાં 30-50%નો ઉમેરો થઈ શકે છે.

તેથી જ અમારા ઇજનેરો દરેક ક્વોટને ત્રણ ડેટા પોઈન્ટ સામે ક્રોસ-ચેક કરે છે: માપેલ ઇનલેટ વેલોસીટી પ્રોફાઇલ, ડક્ટ મટિરિયલ રફનેસ (ε), અને સૌથી ખરાબ-કેસ તાપમાન/હ્યુમિડિટી સ્વિંગ. ઉદાહરણ તરીકે, શેનડોંગમાં બાયોમાસ ડ્રાયર માટે 55 kW ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ યુનિટ ડિઝાઇન પોઈન્ટ પર 1,850 rpm પર ચાલે છે-પરંતુ ચોમાસાની ઋતુમાં હવાની ઘનતાને કારણે તે ઘટીને 1,320 rpm થઈ જાય છે. તે માર્જિન વિના, એરફ્લો સ્પેકથી 12% નીચે આવશે.

અમે 600 થી વધુ રૂપરેખાંકનોનો સ્ટોક કરીએ છીએ - જેમાં માઇનિંગ અક્ષીય ફ્લો ચાહકો, કાટ-પ્રતિરોધક ફાઇબરગ્લાસ-રિઇનફોર્સ્ડ પોલિએસ્ટર મોડલ્સ અને 400 °C રેટિંગવાળા હાઇ-ટેમ્પ સેન્ટ્રીફ્યુગલ વેન્ટિલેટરનો સમાવેશ થાય છે. પરંતુ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ એપ્લિકેશનો માટે, અમારી સૌથી વધુ વિનંતી કરાયેલ શ્રેણી 4-72-11 અને G4-73 લાઇન છે: બંને બેકવર્ડ-વક્ર ઇમ્પેલર્સ (પીક કાર્યક્ષમતા 84-87%), કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ હાઉસિંગ, અને 1.5 kW થી 200 kW સુધીના મોટર વિકલ્પો ઓફર કરે છે—સંપૂર્ણ પાલન સાથે, ISO126 GB અને ISOT26 AM. 5801 પરીક્ષણ ધોરણો.

બોટમ લાઇન: કાર્યક્ષમતા તમે માપી શકો છો, માત્ર દાવો જ નહીં

મોટર સોલ્યુશન્સ સાથે સેન્ટ્રીફ્યુગલ બ્લોઅર માપી શકાય તેવું ROI પહોંચાડે છે - માર્કેટિંગ દાવાઓ નહીં. તેઓ ઊર્જા વપરાશમાં ઘટાડો કરે છે. તેઓ જાળવણી વિન્ડો સંકોચાય છે. તેઓ યાંત્રિક નબળા કડીઓ દૂર કરીને સેવા જીવન લંબાવે છે. પરંતુ માત્ર ત્યારે જ જ્યારે સિંગલ ફરતી એસેમ્બલી તરીકે એન્જિનિયર કરવામાં આવે છે - હકીકત પછી એકસાથે બોલ્ટ કરવામાં આવતું નથી.

Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. આ એકમો એવા વાતાવરણ માટે બનાવે છે જ્યાં નિષ્ફળતાનો વિકલ્પ ન હોય: વિસ્ફોટક ગેસના જોખમો સાથેની ભૂગર્ભ ખાણો, હાઇડ્રોક્લોરિક એસિડ મિસ્ટને હેન્ડલ કરતી ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ લાઇન અને વિસ્ફોટ-પ્રૂફ પ્રમાણપત્રની આવશ્યકતા ધરાવતા અનાજના સિલોસ. તેમનો કેટલોગ 50 થી વધુ શ્રેણીઓને આવરી લે છે - પરંતુ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ સેન્ટ્રીફ્યુગલ બ્લોઅર એ વપરાશકર્તાઓ માટે ટોચની પસંદગી રહે છે કે જેઓ kWh ટ્રેક કરે છે, માત્ર kW જ નહીં.

લેબલની પાછળ જુઓ. મોટર અને ઇમ્પેલર વચ્ચે થર્મલ ઇન્ટરફેસ તપાસો. ચકાસો કે માઉન્ટિંગ સ્પેક્સ તમારા ફાઉન્ડેશન સાથે મેળ ખાય છે-માત્ર બ્રોશર સાથે નહીં. સંપૂર્ણ લોડ પર કંપન ડેટાની માંગ કરો, નિષ્ક્રિય નથી. પછી તમને ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવનું વચન મળશે: મૌન, સ્થિરતા અને બચત જે મીટર પર દેખાય છે.