ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬ್ಲೋವರ್ - ಹೈ-ಎಫಿಷಿಯೆನ್ಸಿ ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಪರಿಹಾರ 

ಮೋಟಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬ್ಲೋವರ್ ಒಂದು ನಿರಂತರ ನೋವು ಬಿಂದುವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ: ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ. ಪರೋಕ್ಷ-ಡ್ರೈವ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಜಾರುವಿಕೆ, ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸಸ್ಯಗಳು 8-12% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳು-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದವರು-ಸ್ಥಿರವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು, ಕಡಿಮೆ OPEX ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹಿಂದೆ ಸ್ತಬ್ಧ ವರ್ಕ್‌ಹಾರ್ಸ್‌ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಬೀಟ್ಸ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕಪಲ್ಡ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಳು ಏಕೆ

ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಎಂದರೆ ಮೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಹಬ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ-ಯಾವುದೇ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಮಧ್ಯಂತರ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ವಾತಾಯನ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂರು ವೈಫಲ್ಯ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಇದು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ: ಕಂಪನ-ಪ್ರೇರಿತ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಯಾಸ, ಥರ್ಮಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಂತರ ಜೋಡಣೆ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನ್ ರಿಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಶನ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಲಭ್ಯತೆ. Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. 4-72-11 No.8C ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬ್ಲೋವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ 30 kW IE3 ಮೋಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಇಲ್ಲದೆ 14,200 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಓಡಿತು-ಅದೇ ಡಕ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಬೆಲ್ಟ್-ಚಾಲಿತ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕೆ ಏಳು ಬೇರಿಂಗ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದೇ ಅವಧಿಯ ನಾಲ್ಕು ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಇದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಲ್ಲ. ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು 2% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಸರಾಸರಿ 5-9% ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು? 10-15%. ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: 80% ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ 24/7 ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ 75 kW ಬ್ಲೋವರ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕೇವಲ $2,100/ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ-ಕಾರ್ಮಿಕ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಪವರ್ತನಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು.

ಆದರೆ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕವು ಉಷ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಗುಣಾಂಕಗಳು 300 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ರೋಟರ್ ರಬ್ಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಫಿಕ್ಸ್? ಹಂಚಿದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪಥಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಮೋಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು-ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ISO 1940 G2.5 ಗೆ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ ಸ್ಥಿರ ಸಮತೋಲನವಲ್ಲ.

ಖರೀದಿದಾರರು ಏನು ಕಡೆಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ (ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತಾರೆ)

ಕೆಲವರು "ಮೋಟಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬ್ಲೋವರ್" ಎಂದರೆ ಪ್ಲಗ್-ಅಂಡ್-ಪ್ಲೇ ಸರಳತೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂರು ಗುಪ್ತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಅನುಭವಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ:

• ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಆರೋಹಿಸುವ ಬಿಗಿತವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೇಂಜ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಘಟಕವು ಅನುರಣನವನ್ನು ಡಕ್ಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ-ಇದು ಮೊಣಕೈಗಳ ಬಳಿ ಆಯಾಸ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕನಿಷ್ಟ ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತೇವೆ (30 kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ≥25 mm) ಮತ್ತು ISO 10816-3 ಕಂಪನ ವರ್ಗ B ಗೆ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
• VFD ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು 4:1 ಟರ್ನ್‌ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಡಿರೇಟ್ ಮಾಡದೆ ನಿಭಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ IE3 ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಫ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್, ಬಲವಂತದ-ಗಾಳಿಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು VFD-ರೇಟೆಡ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ-ಆದರೆ ಆರ್ಡರ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ. ಆ ಸ್ಪೆಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 35 Hz ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ.
• ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯು ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದರೆ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಏನೂ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಕಡಲಾಚೆಯ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಲೋರಿನ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪೂರ್ಣ AISI 316L ಮೋಟಾರ್ ಆವರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ-ಕೇವಲ ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರವಲ್ಲ.

ಈ ಚೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಕಿಪ್ ಮಾಡುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 3× ಮೂಲ ಯೂನಿಟ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಆಹಾರ-ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಆಫ್-ದಿ-ಶೆಲ್ಫ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ನಾನ್-ವೆಂಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನೊಳಗೆ ಘನೀಕರಣವು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಪರಿಹಾರವು ಹೊಸ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ-ಇದು IP66 ಸೀಲಿಂಗ್, ಡ್ರೈನ್ ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸಿಲಿಕಾ ಜೆಲ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುನಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸಿಸ್ಟಂಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು-ಕೇವಲ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅಲ್ಲ

"ಮೋಟಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬ್ಲೋವರ್" ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಕರ್ವ್ ಛೇದಕದಿಂದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಅವರ ನಿಜವಾದ ಡಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತೇವೆ - ಕೇವಲ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದ ಗುರಿಗಳಲ್ಲ. ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ ಹತ್ತು 90° ಮೊಣಕೈಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 1,200 Pa ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1,200 Pa ನೇರ-ರನ್ ಡಕ್ಟ್‌ನಂತೆ ವರ್ತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ನಷ್ಟಗಳು ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮೀರಿ 30-50% ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಮೂರು ಡೇಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ: ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಒಳಹರಿವಿನ ವೇಗ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಡಕ್ಟ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಒರಟುತನ (ε), ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ-ಕೇಸ್ ತಾಪಮಾನ/ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಸ್ವಿಂಗ್. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶಾಂಡೋಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಯೋಮಾಸ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಾಗಿ 55 kW ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕವು ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ 1,850 rpm ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ-ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾನ್ಸೂನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 1,320 rpm ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಆ ಅಂಚು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಸ್ಪೆಕ್‌ಗಿಂತ 12% ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ.

ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು 400 ° C ಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೈ-ಟೆಂಪ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವೆಂಟಿಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಾವು 600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚು ವಿನಂತಿಸಿದ ಸರಣಿಗಳು 4-72-11 ಮತ್ತು G4-73 ಲೈನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ: ಎರಡೂ ಹಿಂದುಳಿದ-ಬಾಗಿದ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು (ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆ 84–87%), ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 1.5 kW ನಿಂದ 200 kW ವರೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು—ಪೂರ್ಣ ಅನುಸರಣೆಯೊಂದಿಗೆ 613 GB/T 810, ISO ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳು.

ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್: ನೀವು ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ದಕ್ಷತೆ, ಕೇವಲ ಕ್ಲೈಮ್ ಅಲ್ಲ

ಮೋಟಾರು ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬ್ಲೋವರ್ ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ROI ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ-ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಹಕ್ಕುಗಳಲ್ಲ. ಅವರು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ದುರ್ಬಲ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಒಂದೇ ತಿರುಗುವ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ - ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಂತರ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. ವೈಫಲ್ಯವು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲದ ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ: ಸ್ಫೋಟಕ ಅನಿಲ ಅಪಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂಗತ ಗಣಿಗಳು, ಹೈಡ್ರೋಕ್ಲೋರಿಕ್ ಆಮ್ಲದ ಮಂಜನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಧಾನ್ಯದ ಸಿಲೋಗಳು. ಅವರ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ-ಆದರೆ kWh ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ನೇರ-ಡ್ರೈವ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬ್ಲೋವರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ kW ಅಲ್ಲ.

ಲೇಬಲ್ ಹಿಂದೆ ನೋಡಿ. ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ನಡುವಿನ ಥರ್ಮಲ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ನಿಮ್ಮ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ-ಕೇವಲ ಬ್ರೋಷರ್ ಅಲ್ಲ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಿ, ಐಡಲ್ ಅಲ್ಲ. ನಂತರ ನೀವು ನೇರ ಡ್ರೈವ್ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ: ಮೌನ, ​​ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುವ ಉಳಿತಾಯ.