Tha fionnarachadh tunail ag iarraidh barrachd air sruth-adhair - tha e ag iarraidh earbsachd fo chuideam, sàbhailteachd ann an àiteachan cuibhrichte, agus sàbhalaidhean lùtha a ghabhas tomhas thar deicheadan de ghnìomhachd. Nuair a bhios luchd-leantainn a’ ruith 24/7 ann an tunailean rathaid, tuill rèile, no slighean mèinn, chan eil buannachd èifeachdais 15% teòiridheach. Is e seo 28,000 kWh air a shàbhaladh gach bliadhna air aon aonad 75 kW. Tha e nas ìsle na cuideam teirmeach air lùban motair. Tha e nas lugha de dhùnadh gun phlanadh aig àm trafaic as àirde. Sin as coireach gu bheil innleadairean a 'sìor fhàs a' sònrachadh Neach-leantainn tunail èibhinn siostaman - chan ann mar ùrachadh, ach mar loidsig dealbhaidh bun-loidhne.
Carson a bhios luchd-leantainn tunail traidiseanta a’ tuiteam goirid fo luchdan fìor
Tha sinn air fhaicinn thairis air 37 pròiseact tunail bho 2021: luchd-leantainn air a mheas aig “èifeachdas 82%” a ’tuiteam gu 64% nan àite. Carson? An toiseach, is ann ainneamh a bhios call cuideam statach bho lùbadh duct, griolan, agus dampers teine air am modaladh gu ceart rè taghadh. San dàrna àite, bidh sags bholtachd agus saobhadh harmonic ann am fo-stèiseanan iomallach a’ lughdachadh coileanadh motair inntrigidh - gu sònraichte aig luchd pàirt. San treas àite, chan eil fios air ais fìor-ùine aig a’ mhòr-chuid de dh’aonadan dìleab; bidh iad a’ ruith aig astar stèidhichte ge bith dè an dùmhlachd CO, faicsinneachd no dùmhlachd trafaic. Chlàr aon neach-dèiligidh ann an Roinn Gansu 41% ùine ruith aig làn astar - eadhon ged a sheall mothachairean càileachd adhair fionnarachadh iomchaidh airson 68% den latha.
An toradh? Dealan air a chaitheamh, caitheamh giùlan luathaichte, agus fàilligeadh insulation ro-luath. Nas miosa: clàran cumail suas reactive a bhios a 'làimhseachadh chomharran - chan e adhbharan bunaiteach.
Ceithir Luibhean Innleadaireachd a Lìbhrigeas Sàbhalaidhean Cumhachd dha-rìribh
Fìor Neach-leantainn tunail èibhinn tha coileanadh a’ tighinn bho optimization co-òrdanaichte - chan e aon pheilear airgid. Seo na tha ag obair ann an cleachdadh:
- Amalachadh motair EC: Cuir aonadan air an gluasad gu dealanach (EC) an àite motaran inntrigidh IE3 àbhaisteach. Bidh sinn gu cunbhalach a’ coileanadh èifeachdas motair 89–92% thairis air raon luchdan 20–100% - gun derating aig astaran ìosal. Bidh motaran EC cuideachd a’ cuir às do chall slip agus a’ lìbhrigeadh smachd torque mionaideach.
- Ùrachadh Aerodynamic: Bidh pròifilean toinneamh lann, co-mheas hub-to-tip, agus ceàrnan vane treòrachaidh fàgail a’ toirt buaidh dhìreach air strì an t-siostam. Bidh an luchd-leantainn tunail sreath FBD againn a’ cleachdadh geoimeatraidh lann le dearbhadh CFD a lughdaicheas call cuideim air adhbhrachadh le buaireadh le 11.3% an coimeas ri slatan-tomhais ISO 13348.
- Co-fhreagairt luchdan tuigseach: Paidhir dhràibhearan tricead caochlaideach (VFDn) le dàta càileachd adhair fìor-ùine - chan e dìreach stad air timer. Gheàrr tunail dà-luchd-leantainn ann an Shandong caitheamh bliadhnail 33% às deidh dha NO₂ a chuir ris agus mothachairean faicsinneachd ceangailte ri puingean suidhichte VFD.
- Togail a tha an aghaidh creimeadh: Bidh èadhar làn salainn, gràinean dìosail, agus taiseachd a’ bleith còmhdach agus impellers. Bidh uachdaran truaillidh ag àrdachadh slaodadh agus mì-chothromachadh. Bidh còmhdach stàilinn gualain le còmhdach titanium agus epoxy a’ cumail suas ionracas aerodynamic airson 15+ bliadhna - eu-coltach ri stàilinn tlàth gun làimhseachadh, a chailleas èifeachdas 4-6% ann am Bliadhna 3 a-mhàin.
Chan eil Gnàthachadh Roghainneil - Tha e Neo-rèiteach
Dh’ fhaodadh cuid a bhith ag argamaid gu bheil luchd-leantainn far-na-sgeilp a’ coinneachadh ri riatanasan còd - agus tha iad a’ dèanamh. Ach chan eil a bhith a’ coinneachadh ri ìrean as ìsle a’ gealltainn seasmhachd obrachaidh. Ann an tunail mèinn guail faisg air Xuzhou, dh'fhàillig luchd-leantainn axial àbhaisteach a-rithist is a-rithist air sgàth sgrìobadh duslach guail agus cunnart meatan. Cha b 'e cumhachd nas àirde a bh' anns an rèiteachadh - b 'e teisteanas dìon-spreadhaidh a bh' ann (dⅠ), lannan còmhdaichte le ceirmeag, agus còmhdach ròin le glanadh naitrigean dearbhach. Bidh an aonad sin a-nis a’ ruith 14,200 uair gun chumail suas.
Bidh Zibo Hongcheng Fan Co., Earranta a’ togail na h-ìre seo de shònrachas a-steach do gach Neach-leantainn tunail èibhinn òrdugh. Chan eil co-rèiteachadh ann an catalog. Chan eil “modail àbhaisteach + tuilleadan.” An àite sin: innleadaireachd sònraichte airson tagradh bhon chiad latha - ge bith a bheil feum agad air comas tòiseachaidh fuar -40 ° C airson tunail àrd-rathaid Qinghai no pàircean le ìre IP68 airson shailean metro fon uisge.
Coimhead nas fhaide na an clàr-ainm - Dàta air a dhearbhadh le iarrtas
Chan eil tagraidhean lùtha a’ ciallachadh dad às aonais co-theacsa. Faighnich airson: tarraing cumhachd air a thomhas le raon aig 30%, 60%, agus sruthadh 100%; speactram crith aig astar obrachaidh; agus aithisgean deuchainn treas-phàrtaidh gach GB/T 1236-2017 agus ISO 5801. Aig Zibo Hongcheng Fan Co., Earr., bidh a h-uile neach-leantainn tunail a’ dol tro rothaireachd dleastanais samhlachail 72-uair mus tèid a chuir air falbh - air a luchdachadh le fìor chromagan strì an aghaidh ductwork, chan e suidheachadh obair-lann air leth freagarrach.
Tha an tuarastal cuibheasach. Lùghdaich aon tunail rèile 2.4 km ann an Yunnan am fionnarachadh OPEX le ¥ 187,000 / bliadhna a’ cleachdadh ar luchd-leantainn tunail ceud-ghluasadach àbhaisteach air a stiùireadh le EC. Pàigheadh air ais: 2.8 bliadhna. Nas cudromaiche: neoni briseadh èiginneach ann an 22 mìosan de sheirbheis.
Bidh fionnarachadh tunail èifeachdach a’ tòiseachadh far a bheil teòiridh a’ coinneachadh ri talamh. Feumaidh e luchd-leantainn innleachadh airson an salachar, an taiseachd, an duslach - chan e dìreach an duilleag-dàta. Nuair a dh’ fheumas do phròiseact earbsachd air a thomhas ann an deicheadan agus sàbhalaidhean air an tomhas ann an kilowatt-uairean gach meatair de tholl, tòisich le sruth-adhair a bhios a’ cosnadh a chumail. Tòisich le an Neach-leantainn tunail èibhinn air a thogail airson na h-obrach - chan ann dìreach air a reic air a shon.
