Tsy momba ny fifindran'ny rivotra ny rivotra amin'ny tonelina—fa momba ny fitazonana aina, ny fiarovana ny fotodrafitrasa ary ny fisorohana ny tsy fahombiazan'ny loza. Tao anatin'ny tonelina 3,2 kilometatra nojerenay tamin'ny taon-dasa, ny fikorianan'ny rivotra tsy ampy dia nahatonga ny fananganana CO nandritra ny fahamaroan'ny fiaran-dalamby, izay niteraka fanakatonana maika intelo tao anatin'ny iray volana. Tsy noho ny haben'ny mpankafy izany tranga izany. Noho ny *tsy mifanandrify amin'ny fahombiazany*: ny fitaovana napetraka dia tsy nanome naoty CFM afa-tsy tamin'ny tsindrin-tsofina tsy mitongilana tsy misy ilana azy — tsy misy ilàna azy amin'ny tena fantson-drano miaraka amin'ny fiolahana sy ny makarakara ary ny fanamainana afo. Eto no misy ignition High-efficiency tonelina mpankafy Ny rafitra dia manaporofo fa tena ilaina — tsy amin'ny teny ara-teorika amin'ny datasheet, fa toy ny vahaolana voamarina amin'ny saha izay mitazona> 82% ny fahombiazan'ny 800-2,200 Pa.
Fa maninona no tsy fiteny ara-barotra fotsiny ny "High-Efficiency".
Ny ankamaroan'ny mpankafy tonelina dia very 35-50% amin'ny fahombiazan'ny takelaka anarany rehefa miasa eo ambanin'ny fanoherana manerantany. Nahoana? Ny aerodinamika amin'ny lelany ratsy, ny fahaverezan'ny fampifangaroana ny mpankafy maotera, ary ny geometrika casing tsy azo atao. Ny andiam-pandrefesana dia mitodika amin'ny teboka tsirairay. Ny impeller miolikolika mihemotra dia mampiasa ny mombamomba ny airfoil NACA 63-018 voamarina amin'ny fitsapana tonelina rivotra-fa tsy ny simulation CFD irery. Norefesinay ny haavon'ny fahombiazany amin'ny tsindry static 1,450 Pa, fa tsy 100 Pa. Midika izany fa manome rivotra azo ampiasaina amin'ny toerana misy azy izy io: amin'ny faran'ny lakandrano 1,500 metatra miaraka amin'ny kiho 90 ° enina ary banky sivana. Ny fampidirana maotera dia manaraka ny fenitra IEC 60034-30-2 IE4, miaraka amin'ny fanamafisam-pitaterana mivantana manafoana ny fikorianan'ny fehikibo sy ny fihodinan'ny alignment. Tamin'ny fanavaozana ny tonelina mpitrandraka harena ankibon'ny tany vao haingana, izany dia nadika ho 28% ambany kWh/m³ raha oharina amin'ny maodely axial teo aloha — voamarina nandritra ny 14 volana nisian'ny fitrandrahana tsy tapaka.
Mitaky mihoatra noho ny naotin'ny IP ny fahatokisana tena izy
Ny fanamarinana azo antoka amin'ny fipoahana (dⅠ) na ny fiarovana IP65 dia midika kely raha tsy mahomby ny fitantanana mafana rehefa afaka 18 volana 24/7. Nahita mpankafy nandalo fitsapana avy amin'ny orinasa izahay saingy mafana be amin'ny serivisy satria kely ny haben'ny vombony mangatsiaka ho an'ny famoahana vovoka manodidina. Ny mpankafy tonelina avo lenta dia mampiasa endrika mafana amin'ny lalana roa: ny trano misy vombony ivelany dia manala ny hafanan'ny rotor, raha toa kosa ny tombo-kase labyrinth anatiny dia manakana ny fiverimberenan'ny entona mafana ao amin'ny lavaka maotera. Ny rafitra mitondra azy dia manambatra ny onjam-baolina lalina ao amin'ny SKF Explorer miaraka amin'ny shaft vita amin'ny seramika - voasedra hatramin'ny 40,000 ora MTBF amin'ny 65 ° C ambient. Ny tena zava-dehibe, ny vondrona tsirairay dia mandalo fitsapana entana 72 ora amin'ny hafainganam-pandeha 110% ary tsindry static 120% alohan'ny fandefasana. Tsy misy batch sampling. Tsy misy "fampisehoana mahazatra." Ny mpankafy tsirairay dia mahazo ny laharan-tariby ao amin'ny dabilio fitsapana.
Customization izay tsy mampandefitra ny fanaterana na ny fanarahan-dalàna
Matetika midika hoe fe-potoana 16 herinandro ny “custom” ary tsy misy fanamarinana. Tsy eto. Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. dia mitazona subassemblies modular — impeller hubs, takelaka fametahana maotera, cone inlet — izay mitambatra tsy misy retooling. Mila mari-pankasitrahana ATEX Zone 1 miaraka amin'ny lelany titane ho an'ny tonelina zavamaniry simika manankarena H₂S? Vita tao anatin'ny 6 herinandro. Mitaky fampandehanana herinaratra roa (380V/660V) miaraka amin'ny bypass VSD mitambatra ho an'ny backup diesel maika? Safidy mahazatra. Ny mampiavaka azy ireo dia ny fomba fiatrehana ny varotra: ny fanoherana ny harafesina dia tsy midika fa manao sorona ny fahaizan'ny tsindry static. Ny coating epoxy anti-corrosion (ISO 12944 C5-M) dia manampy <0.8 mm ny hateviny — refesina sy voamarina — fa tsy voafafy fotsiny. Ary eny, hanome tati-pitsapana famafazana sira avy amin'ny antoko fahatelo izy ireo izay mampiseho tsy fahampian-tsakafo aorian'ny ora 2,000, fa tsy hoe "mahafeno ny fitakiana mahazatra".
Ny fisafidianana ny tsara dia midika hoe mametraka fanontaniana tsara aloha
Alohan'ny hamaritana na inona na inona ignition High-efficiency tonelina mpankafy, valio ireto dimy tsy azo ifanarahana ireto:
- Inona ny curve fanerena static anao? Tsy “hatramin’ny 2.000 Pa” — fa ny fihenan’ny tsindry isaky ny 100 m amin’ny hafainganam-pandehan’ny famolavolana, anisan’izany ny fitaovana rehetra.
- Inona ny mari-pana manodidina anao amin'ny tranga ratsy indrindra - sy ny kilasin'ny vovoka? ISO 16890 ePM1 filtration ratings dia zava-dehibe kokoa noho ny labels "high efficiency".
- Mila famadihana tsy azo antoka ve ianao? Ny modelim-pandrefesana dia manohana ny fanombohana mifamadika amin'ny programa ao anatin'ny 1.8 segondra — tena ilaina amin'ny protocole fitrandrahana setroka.
- Mitokana ve ny vibration sa add-on? Mampihena ny fifindran'ny ≤2.5 mm/s RMS amin'ny enta-mavesatra feno ny entam-barotra elastomerik'izy ireo—tsy mila lasantsy an-tsaha.
- Inona ny elanelam-potoana fikojakojana voarakitra momba ny fanoloana ondry? Tsy "isaky ny 2 taona" - fa angon-drakitra momba ny ora fiasana mifandraika amin'ny famakafakana ny fahasimban'ny menaka.
Tsy lisitra fanamarinana ireo. Izy ireo dia fomba tsy fahombiazana miandry ny hitranga. Misy ny andian-jiro satria tsy nitsahatra nanontany ny injeniera hoe: "Ahoana raha miasa tsara ny fantson-drivotra - nefa mbola kenda ihany ny rafitra?" Ny sandany dia tsy amin'ny isa ambony indrindra. Ao amin'ny fampisehoana maharitra izay manimba ny hafa. Raha tsy heverina ny fahamendrehana - voaporofo, voarakitra ary azo antoka. Ho an'ny tonelina izay manisa segondra sy manjavona ny sisiny, dia tsy maintsy amboarina ny fahombiazany — tsy tombanana.
