உகந்த காற்றோட்டத்திற்கான பற்றவைப்பு உயர் திறன் கொண்ட டன்னல் விசிறி 

சுரங்கப்பாதை காற்றோட்டம் என்பது காற்றை நகர்த்துவதைப் பற்றியது அல்ல - இது உயிரைத் தக்கவைப்பது, உள்கட்டமைப்பைப் பாதுகாப்பது மற்றும் பேரழிவு தோல்வியைத் தடுப்பது பற்றியது. கடந்த ஆண்டு நாங்கள் கண்காணித்த 3.2-கிலோமீட்டர் ரயில் சுரங்கப்பாதையில், போதிய காற்றோட்டம் இல்லாததால், உச்ச ரயில் அதிர்வெண்ணின் போது CO பில்டப் ஏற்பட்டது, ஒரு மாதத்தில் மூன்று முறை அவசரகால பணிநிறுத்தங்களைத் தூண்டியது. அந்த சம்பவம் ரசிகர்களின் அளவு காரணமாக இல்லை. இது *செயல்திறன் பொருத்தமின்மை* காரணமாக இருந்தது: நிறுவப்பட்ட அலகு பூஜ்ஜிய நிலையான அழுத்தத்தில் மட்டுமே மதிப்பிடப்பட்ட CFM-ஐ வழங்கியது-வளைவுகள், கிரில்ஸ் மற்றும் ஃபயர் டேம்பர்கள் கொண்ட உண்மையான குழாய் வேலைகளில் பயனற்றது. இது எங்கே பற்றவைப்பு உயர் திறன் கொண்ட சுரங்கப்பாதை விசிறி கணினிகள் இன்றியமையாதவை என்பதை நிரூபிக்கின்றன—ஒரு தரவுத்தாளில் கோட்பாட்டு விவரக்குறிப்புகள் அல்ல, ஆனால் புலம்-சரிபார்க்கப்பட்ட தீர்வுகள்> 800–2,200 Pa நிலையான அழுத்த வரம்பில் 82% செயல்திறனைப் பராமரிக்கின்றன.

ஏன் "உயர் செயல்திறன்" என்பது வெறும் சந்தைப்படுத்தல் மொழி அல்ல

பெரும்பாலான சுரங்கப்பாதை விசிறிகள் நிஜ-உலக எதிர்ப்பின் கீழ் செயல்படும் போது தங்கள் பெயர்ப்பலகை செயல்திறனில் 35-50% இழக்கின்றனர். ஏன்? மோசமான பிளேடு ஏரோடைனமிக்ஸ், மோட்டார்-ஃபேன் இணைப்பு இழப்புகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்படாத கேசிங் வடிவியல். பற்றவைப்பு தொடர் ஒவ்வொரு புள்ளியையும் வேண்டுமென்றே குறிப்பிடுகிறது. அதன் பின்தங்கிய-வளைந்த தூண்டுதல் காற்று-சுரங்கப்பாதை சோதனையில் சரிபார்க்கப்பட்ட NACA 63-018 ஏர்ஃபாயில் சுயவிவரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது - CFD உருவகப்படுத்துதல்கள் மட்டும் அல்ல. அதன் உச்ச செயல்திறன் புள்ளியை 1,450 Pa நிலையான அழுத்தத்தில் அளந்தோம், 100 Pa அல்ல. அதாவது, அது முக்கியமான இடங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய காற்றோட்டத்தை வழங்குகிறது: 1,500-மீட்டர் குழாயின் தொலைவில் ஆறு 90° முழங்கைகள் மற்றும் ஒரு துகள் வடிகட்டி கரையுடன். மோட்டார் ஒருங்கிணைப்பு IEC 60034-30-2 IE4 தரநிலைகளைப் பின்பற்றுகிறது, நேரடி இயக்கி உள்ளமைவு பெல்ட் ஸ்லிபேஜ் மற்றும் சீரமைப்பு சறுக்கலை நீக்குகிறது. சமீபத்திய நிலக்கரி சுரங்க கன்வேயர் டன்னல் ரெட்ரோஃபிட்டில், இது 28% குறைந்த kWh/m³ என மொழிபெயர்க்கப்பட்டது, முந்தைய அச்சு மாதிரியை விட இது 14 மாதங்கள் தொடர்ந்து பதிவுசெய்து சரிபார்க்கப்பட்டது.

நிஜ-உலக நம்பகத்தன்மை IP மதிப்பீடுகளை விட அதிகமாகக் கோருகிறது

18 மாதங்கள் 24/7 செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு வெப்ப மேலாண்மை தோல்வியுற்றால் வெடிப்பு-தடுப்பு சான்றிதழ் (dⅠ) அல்லது IP65 பாதுகாப்பு குறைவாக இருக்கும். ஃபேக்டரி சோதனைகளில் ரசிகர்கள் தேர்ச்சி பெறுவதைக் கண்டோம், ஆனால் சுற்றுப்புறத் தூசி ஏற்றுவதற்கு குளிர்ச்சித் துடுப்புகள் குறைவாக இருப்பதால், சேவையில் அதிக வெப்பம் ஏற்படுகிறது. பற்றவைப்பு உயர்-செயல்திறன் கொண்ட சுரங்கப்பாதை விசிறி இரட்டை-பாதை வெப்ப வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது: வெளிப்புற ஃபின்ட் ஹவுசிங் ரோட்டார் வெப்பத்தை சிதறடிக்கிறது, அதே நேரத்தில் உள் தளம் முத்திரைகள் மோட்டார் குழிக்குள் சூடான வாயு மறுசுழற்சியைத் தடுக்கின்றன. அதன் தாங்கி அமைப்பு SKF எக்ஸ்ப்ளோரர் ஆழமான பள்ளத்தாக்கு பந்து தாங்கு உருளைகளை பீங்கான்-பூசப்பட்ட தண்டுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது - 65°C சுற்றுப்புறத்தில் 40,000 மணிநேர MTBF வரை சோதிக்கப்பட்டது. முக்கியமாக, ஒவ்வொரு யூனிட்டும் 72-மணிநேர சுமை சோதனைக்கு 110% மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திலும், 120% நிலையான அழுத்தத்திலும் ஏற்றுமதிக்கு உட்பட்டது. தொகுதி மாதிரி இல்லை. "வழக்கமான செயல்திறன்" இல்லை. ஒவ்வொரு ரசிகரும் டெஸ்ட் பெஞ்சில் அதன் வரிசை எண்ணைப் பெறுகிறார்கள்.

டெலிவரி அல்லது இணக்கத்தை சமரசம் செய்யாத தனிப்பயனாக்கம்

"தனிப்பயன்" என்பது பெரும்பாலும் 16 வார முன்னணி நேரங்கள் மற்றும் தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட சான்றிதழ்களைக் குறிக்கிறது. இங்கே இல்லை. Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. மட்டு உபசெம்பிளிகளை பராமரிக்கிறது—இம்பல்லர் ஹப்கள், மோட்டார் மவுண்டிங் பிளேட்டுகள், இன்லெட் கோன்கள்—அவை மறுதொடக்கம் செய்யாமல் ஒன்றாக ஸ்னாப் செய்யும். H₂S நிறைந்த இரசாயன ஆலை சுரங்கங்களுக்கு டைட்டானியம் பிளேடுகளுடன் கூடிய ATEX மண்டலம் 1 சான்றிதழ் வேண்டுமா? 6 வாரங்களில் முடிந்தது. அவசரகால டீசல் காப்புப்பிரதிக்கு ஒருங்கிணைந்த VSD பைபாஸுடன் இரட்டை மின்னழுத்த செயல்பாடு (380V/660V) தேவையா? நிலையான விருப்பம். வர்த்தக பரிமாற்றங்களை அவர்கள் எவ்வாறு கையாளுகிறார்கள் என்பது அவர்களை வேறுபடுத்துகிறது: அரிப்பு எதிர்ப்பு என்பது நிலையான அழுத்த திறனை தியாகம் செய்வதல்ல. அவற்றின் அரிப்பு எதிர்ப்பு எபோக்சி பூச்சு (ISO 12944 C5-M) <0.8 மிமீ தடிமன் சேர்க்கிறது—அளக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட்டது—வெறுமனே தெளிக்கப்படவில்லை. ஆம், அவர்கள் 2,000 மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு பூஜ்ஜிய கொப்புளங்களைக் காட்டும் மூன்றாம் தரப்பு உப்பு-தெளிப்பு சோதனை அறிக்கைகளை வழங்குவார்கள்.

சரியானதைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்றால் முதலில் சரியான கேள்விகளைக் கேட்பது

எதையும் குறிப்பிடும் முன் பற்றவைப்பு உயர் திறன் கொண்ட சுரங்கப்பாதை விசிறி, இந்த ஐந்து அல்லாத பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு பதிலளிக்கவும்:

• உங்கள் உண்மையான நிலையான அழுத்த வளைவு என்ன? "2,000 Pa வரை" அல்ல - ஆனால் அனைத்து பொருத்துதல்கள் உட்பட வடிவமைப்பு வேகத்தில் 100 மீட்டருக்கு அழுத்தம் குறைகிறது.

• உங்கள் மோசமான சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் தூசி வகுப்பு என்ன? ISO 16890 ePM1 வடிகட்டுதல் மதிப்பீடு "உயர் செயல்திறன்" லேபிள்களை விட முக்கியமானது.

• உங்களுக்கு தோல்வி-பாதுகாப்பான தலைகீழ் மாற்றம் தேவையா? பற்றவைப்பு மாதிரிகள் 1.8 வினாடிகளுக்குள் நிரல்படுத்தக்கூடிய தலைகீழ்-தொடக்கத்தை ஆதரிக்கின்றன-புகை பிரித்தெடுக்கும் நெறிமுறைகளுக்கு முக்கியமானவை.

• அதிர்வு தனிமைப்படுத்தல் உள்ளமைக்கப்பட்டதா அல்லது செருகு நிரலா? அவற்றின் அடிப்படை-ஏற்றப்பட்ட எலாஸ்டோமெரிக் மவுண்ட்கள் முழு சுமையில் ≤2.5 மிமீ/வி ஆர்எம்எஸ்-க்கு பரிமாற்றத்தைக் குறைக்கின்றன-ஃபீல்ட் வெல்டிங் தேவையில்லை.

• தாங்கி மாற்றுவதற்கான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பராமரிப்பு இடைவெளி என்ன? "ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும்" அல்ல - ஆனால் மசகு எண்ணெய் சிதைவு பகுப்பாய்வுடன் இணைக்கப்பட்ட மணிநேர செயல்பாட்டுத் தரவு.

இவை சரிபார்ப்பு பட்டியல் உருப்படிகள் அல்ல. அவை நடக்கக் காத்திருக்கும் தோல்வி முறைகள். பற்றவைப்பு தொடர் உள்ளது, ஏனெனில் பொறியாளர்கள் தொடர்ந்து கேட்டனர்: "விசிறி சரியாக வேலை செய்தால் என்ன செய்வது - ஆனால் கணினி இன்னும் மூச்சுத் திணறுகிறது?" அதன் மதிப்பு உச்ச எண்ணிக்கையில் இல்லை. இது நிலையான செயல்திறனில் உள்ளது, அங்கு மற்றவர்கள் இழிவுபடுத்துகிறார்கள். நம்பகத்தன்மை கருதப்படாத இடங்களில் - அது நிரூபிக்கப்பட்டு, பதிவு செய்யப்பட்டு, உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. வினாடிகள் எண்ணிக்கை மற்றும் விளிம்புகள் மறைந்துவிடும் சுரங்கங்களுக்கு, செயல்திறன் பொறிக்கப்பட வேண்டும்-மதிப்பீடு செய்யப்படவில்லை.