Explosion-proof системаҳои мотории басомади тағйирёбанда дар корхонаҳои кимиёвӣ, конҳои ангишт ё коркарди нафт ихтиёрӣ нестанд - онҳо фарқи байни кори доимӣ ва қатъи фалокатбор мебошанд. Мо дидем, ки иншоот се басти истеҳсолотро аз даст медиҳанд, зеро муҳаррики вентилятор ҳангоми муайян кардани гази идоранашаванда аз кор баромад. Дигарон VFD-ҳои стандартиро дар тӯли 18 моҳ ду маротиба иваз карданд - танҳо барои фаҳмидани сабабҳои аслӣ танзими нармафзор ё муҳофизати кабел набуд, балки номутобиқатии асосӣ байни синфи изолятсияи мотор, рейтинги муҳофиза ва давраҳои кори воқеии ҷаҳон буд. Дар Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd., мо муҳаррикҳои басомади тағйирёбандаи таркишро на ҳамчун ҷузъҳои мустақил, балки ҳамчун гиреҳҳои ҳамгирошудаи назорати ҷараёни ҳаво тарроҳӣ мекунем, ки аз печ ба корпус барои мувофиқати ҳамзамон бо GB 3836.1–2021 (стандарти собиқи Чин), IEC 600799FEE ва талаботи саноатӣ мувофиқат мекунанд. 519-2022 ҳудуди гармоникӣ.
Чаро моторҳои стандартии VFD дар минтақаҳои хатарнок ноком мешаванд - ҳатто бо тамғаҳои "Ex"
Бисёре аз корбарон гумон мекунанд, ки тамғаи "ба таркиш тобовар" кори бехатари VFD-ро кафолат медиҳад. Ин не. Моторе, ки барои шароити статикии Ex d IIB T4 сертификатсия шудааст, метавонад зери фишори шиддати PWM 30 Гц аз ҳад зиёд гарм шавад ва изолятсияи Синфи H-ро нисбат ба пешгӯии моделсозии гармидиҳӣ тезтар паст кунад. Мо ҳарорати сатҳи роторро 42°C болотар аз лавҳаи номгӯй дар 25 Гц дар муҳити мӯҳршудаи нақб чен кардем, ки барои карбон кардани лак ва ба вуҷуд омадани хатогиҳои замин кофӣ аст. Бадтараш: шаклҳои мавҷҳои ғайрисинусоидӣ талафоти ҷараёнҳои гирдобиро дар корпусҳои оташнашаванда зиёд карда, ҳарорати сатҳи рӯиро аз маржаҳои рейтинги T боло мебаранд. Аз ин рӯ, силсилаи муҳаррики басомади тағйирёбандаи мо ба таркиш аз печҳои статории дугонаи сертификатсияшуда оғоз меёбад - изолятсияи синфи H * плюс * лайнерҳои мустаҳкамшудаи слот, ки ба гузариши баланди dv / dt тобоваранд ва корпусҳое, ки ба консентриси ± 0,05 мм коркард шудаанд, то ҷараёнҳои подшипник аз шиддати режими умумӣ ба вуҷуд меоянд.
Интегратсияи воқеии ҷаҳон: Он чизеро, ки муҳандиси назорати шумо бояд донад
Мутобиқати VFD дар бораи каҷҳои момент нест - он дар бораи зинда мондани электромагнитӣ аст. Моторҳои басомади тағйирёбандаи силсилаи FBD(DⅠ)-и мо дорои филтрҳои RFI-и дарунсохт, ки барои иммунитети шиддати 4 кВ ва ноқилҳои дохилӣ муҳофизат карда мешаванд, ки аз симҳои барқ дар дур ҷойгир шудаанд. Аммо интегратсия аксар вақт дар интерфейс ноком мешавад: топологияи нодурусти заминсозӣ, ноқилҳои рамзгузори муҳофизатнашуда, ки ба симҳои мотор параллеланд, ё басомадҳои интиқолдиҳандаи VFD дар ҷойҳои маҳдуде, ки мавҷҳои инъикосшуда баландшавии шиддатро зиёд мекунанд, аз 8 кГц зиёд аст. Мо маҷмӯаҳои пурраи ба кор андохтан, аз ҷумла ядроҳои ферритӣ, қубурҳои заминсозӣ ва трансформаторҳои изолятсияи 1:1 барои схемаҳои бозгашт - на ҳамчун иловаҳо, балки ҳамчун қисмҳои ҳатмии мушаххасоти система таъмин мекунем. Вақте ки як корхонаи коркарди нафт дар Шандун бекористии ғайринақшаиро 73% кам кард, тағирот худи мотор набуд. Он ба заминкании як нуқта ва насб кардани варианти ислоҳкунандаи қаблан санҷидашудаи 12-импулс барои коҳиш додани THD дар терминалҳои моторӣ аз 5% камтар буд.
Мутобиқсозӣ, ки ба сертификатсия халал намерасонад
"Оё шумо метавонед онро ба таркиш тобовар ва* ба зангзанӣ тобовар ва* дар ҳарорати 110°C кор кунед?" Бале - аммо танҳо агар роҳҳои моддӣ, хунуккунӣ ва сертификатсия мувофиқ бошанд. Корпусҳои титан ба зангзании H₂S муқовимат мекунанд, аммо гармиро бад мегузаронанд; мо инро бо массивҳои ҳамгирошудаи меҳвар ва канали ҳавоии маҷбурӣ ҳал мекунем, ки ҳарорати сатҳи T3-ро ҳатто дар 100% сарборӣ дар муҳити 55 ° C нигоҳ медорад. Барои мухлисони десулфуризатсия, ки гази дуди тарро коркард мекунанд, мо печҳои миси бо эпоксидпӯшшударо ҷойгир мекунем *ва* пайвасткунакҳои аз пӯлоди зангногирро бо шаҳодатномаҳои пассиватсия муайян мекунем - на танҳо аломатҳои дараҷа. Ҳар як воҳиди фармоишӣ дар давоми 72 соат дар дохили камераи озмоишии Синфи II Минтақаи 1 бо назорати термографӣ дар ҳар 15 дақиқа аз озмоиши пурраи сӯхтагӣ бо шиддати 105% номиналӣ мегузарад. Ягон миёнабурҳо. Маводи "баробар" нест. Ҳеҷ гуна таъхир дар сертификатсия.
Интихоби дуруст маънои онро дорад, ки аввал саволҳои дуруст диҳед
- Басомади ҳадди ақали амалии шумо чанд аст? Кори зери 20 Гц сардшавии махсусро талаб мекунад - моделҳои пастсуръати мо шамолдиҳандаҳои беруна бо қувваи мустақил истифода мебаранд, на мухлисони ба чоҳ насбшуда, ки дар гардиши кам кор мекунанд.
- Кадом гармоникаҳо дар шабакаи шумо бартарӣ доранд? Агар сайти шумо борҳои вазнини печи камон дошта бошад, муҳаррикҳои мо ламинатсияҳои статорҳои гармоникро дар бар мегиранд, то резонанси тартиби 5 ва 7-ро пахш кунанд.
- Пас аз бартараф кардани хатогиҳо он бояд чӣ қадар зудтар аз нав оғоз шавад? Вентилятсияи кони ангишт барқарорсозии ≤3 сонияро талаб мекунад - мо бонкҳои конденсаторҳоро муттаҳид мекунем, ки ҳаяҷонбахши саҳроро дар вақти танаффусҳои хурд нигоҳ медоранд.
- Нигоҳдорӣ дар куҷо сурат мегирад? Қуттиҳои терминалҳои модулии мо имкон медиҳанд, ки озмоиши муқовимати изолятсияро бидуни кушодани пайванди оташнашаванда - муҳим аст, вақте ки кори гарм имкон медиҳад, ки вақти дастрасиро маҳдуд кунад.
Мо моторҳо намефурӯшем. Мо кафолати тасдиқшудаи ҷараёни ҳаворо медиҳем. Ҳар як муҳаррики басомади тағйирёбандаи ба таркиш тобовар аз муассисаи Zibo-и мо бо гузориши санҷиши пайгирӣшаванда, ки номутавозунии ҷорӣ (<2%), амплитудаи ларзиш (<1,8 мм/с RMS) ва болоравии ҳарорати сатҳро дар зери фишори симулятсияи шакли мавҷи VFD нишон медиҳад, тарк мекунад. Ҳамин тавр эътимоднокӣ таҳия карда мешавад - ваъда дода намешавад. Ташриф https://www.honghgengfan.com барои варақаҳои иттилоотии техникӣ, қайдҳои барномавӣ дар бораи мувофиқати VFD-мотор ва дастрасии мустақим ба муҳандисони барнома, ки аз соли 2020 беш аз 2100 насби минтақаи хатарнокро муайян кардаанд.
