ਖਤਰਨਾਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ 

Explosion-proof ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟਾਂ, ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਸੋਧਕ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬੰਦ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਥਿਰ ਗੈਸ ਦੀ ਖੋਜ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰਾਂ ਨੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ VFDs ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ-ਸਿਰਫ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਲਾਸ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਰੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਵਿਸਫੋਟ-ਪਰੂਫ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਏਅਰਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਨੋਡਾਂ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ—ਜੀਬੀ 3836.1–2021 (ਚੀਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸਟੈਂਡਰਡ), IEC-97, IEC-70, IEC-70, 2021 (ਚੀਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਵਾਇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ। 519-2022 ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸੀਮਾਵਾਂ।

ਸਟੈਂਡਰਡ VFD ਮੋਟਰਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਸਾਬਕਾ" ਲੇਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼" ਲੇਬਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ VFD ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਥਿਰ Ex d IIB T4 ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮੋਟਰ 30 Hz PWM ਵੋਲਟੇਜ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਲਾਸ H ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੀਲਬੰਦ ਸੁਰੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 25 Hz 'ਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੋਟਰ ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 42°C ਮਾਪਿਆ ਹੈ—ਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ: ਗੈਰ-ਸਾਇਨੁਸਾਇਡਲ ਵੇਵਫਾਰਮ ਫਲੇਮਪਰੂਫ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਟੀ-ਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵਿਸਫੋਟ-ਪਰੂਫ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਡੁਅਲ-ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਕਲਾਸ H ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ *ਪਲੱਸ* ਉੱਚ ਡੀਵੀ/ਡੀਟੀ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਸਲਾਟ ਲਾਈਨਰ—ਅਤੇ ਆਮ-ਵੌਲੋਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਰੰਟਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ±0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੰਘਣਤਾ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਾਊਸਿੰਗ।

ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਏਕੀਕਰਣ: ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

VFD ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਟਾਰਕ ਵਕਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਚਾਅ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ FBD(DⅠ) ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿਸਫੋਟ-ਪਰੂਫ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 4 kV ਸਰਜ ਇਮਿਊਨਿਟੀ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ RFI ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲੀਡਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੂਟ ਕੀਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਰ ਏਕੀਕਰਣ ਅਕਸਰ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਗਲਤ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟੋਪੋਲੋਜੀ, ਮੋਟਰ ਲੀਡਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਅਨਸ਼ੀਲਡ ਏਨਕੋਡਰ ਕੇਬਲਾਂ, ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ 8 kHz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ VFD ਕੈਰੀਅਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਤਰੰਗਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਫੀਡਬੈਕ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਫੈਰਾਈਟ ਕੋਰ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲਗਜ਼, ਅਤੇ 1:1 ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀਆਂ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ-ਐਡ-ਆਨ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਜੋਂ। ਜਦੋਂ ਸ਼ੈਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਨੇ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ 73% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਮੋਟਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ 5% ਤੋਂ ਘੱਟ THD ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ 12-ਪਲਸ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਜੋ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ

"ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ਼ *ਅਤੇ* ਖੋਰ-ਰੋਧਕ *ਅਤੇ* 110°C ਅੰਬੀਨਟ 'ਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?" ਹਾਂ—ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਕੂਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਮਾਰਗ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਹਾਊਸਿੰਗ H₂S ਖੋਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਧੁਰੀ ਫਿਨ ਐਰੇ ਅਤੇ ਫੋਰਸ-ਏਅਰ ਡਕਟਿੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ 55°C ਅੰਬੀਨਟ ਵਿੱਚ 100% ਲੋਡ 'ਤੇ ਵੀ T3 ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਗਿੱਲੀ ਫਲੂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਡੀਸਲਫਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਪੌਕਸੀ-ਕੋਟੇਡ ਕਾਪਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਏਮਬੇਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ *ਅਤੇ * ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਫਾਸਟਨਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ-ਸਿਰਫ ਗ੍ਰੇਡ ਮਾਰਕਿੰਗ ਨਹੀਂ। ਹਰ ਕਸਟਮ ਯੂਨਿਟ ਸਾਡੇ ਕਲਾਸ II ਜ਼ੋਨ 1 ਟੈਸਟ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 105% ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਬਰਨ-ਇਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੈ, ਹਰ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ "ਬਰਾਬਰ" ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ।

ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਾ

• ਤੁਹਾਡੀ ਅਸਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੀ ਹੈ? 20 Hz ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਸਾਡੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਪੱਖੇ ਜੋ ਘੱਟ RPM 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ।

• ਕਿਹੜੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਤੁਹਾਡੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ? ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਆਰਕ ਫਰਨੇਸ ਲੋਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 5ਵੇਂ ਅਤੇ 7ਵੇਂ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹਾਰਮੋਨਿਕ-ਟਿਊਨਡ ਸਟੇਟਰ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

• ਫਾਲਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੋਲੇ ਦੀ ਖਾਣ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ≤3-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਅਸੀਂ ਕੈਪਸੀਟਰ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮਾਈਕਰੋ-ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਫੀਲਡ ਉਤੇਜਨਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

• ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਿੱਥੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਸਾਡੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਕਸੇ ਫਲੇਮਪਰੂਫ ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ-ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਕੰਮ ਦੀ ਆਗਿਆ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਏਅਰਫਲੋ ਭਰੋਸਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਵਿਸਫੋਟ-ਪਰੂਫ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਸਾਡੀ ਜ਼ੀਬੋ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੇਸੇਬਲ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨੋ-ਲੋਡ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ (<2%), ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ (<1.8 mm/s RMS), ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ VFD ਵੇਵਫਾਰਮ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੰਜਨੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫੇਰੀ https://www.hongchengfan.com ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਲਈ, VFD-ਮੋਟਰ ਮੈਚਿੰਗ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੋਟਸ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2020 ਤੋਂ 2,100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਤਰਨਾਕ-ਖੇਤਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।