Explosion-proof வேதியியல் ஆலைகள், நிலக்கரிச் சுரங்கங்கள் அல்லது எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் மாறக்கூடிய அதிர்வெண் மோட்டார் அமைப்புகள் விருப்பமானவை அல்ல - அவை தொடர்ச்சியான செயல்பாடு மற்றும் பேரழிவு நிறுத்தம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசம். கொந்தளிப்பான வாயுவைக் கண்டறியும் போது மின்விசிறி மோட்டார் தடம் புரண்டதால், உற்பத்தியின் மூன்று ஷிப்ட்களை வசதிகள் இழப்பதைக் கண்டோம். மற்றவர்கள் 18 மாதங்களில் இரண்டு முறை நிலையான VFDகளை மாற்றினர் - மூலக் காரணம் மென்பொருள் ட்யூனிங் அல்லது கேபிள் ஷீல்டிங் அல்ல, ஆனால் மோட்டார் இன்சுலேஷன் வகுப்பு, அடைப்பு மதிப்பீடு மற்றும் நிஜ உலக கடமை சுழற்சிகளுக்கு இடையே உள்ள அடிப்படை பொருத்தமின்மை. Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. இல், நாங்கள் வெடிப்பு-தடுப்பு மாறக்கூடிய அதிர்வெண் மோட்டார்களை தனித்த கூறுகளாக வடிவமைக்கவில்லை, ஆனால் ஒருங்கிணைந்த காற்றோட்டக் கட்டுப்பாட்டு முனைகளாக - GB 3836.1–2021 (சீனாவின் முன்னாள் தரநிலை), VEC-60 போன்ற தொழில்துறை தேவைகள் IEC-60 போன்றவற்றுடன் ஒரே நேரத்தில் இணங்குவதற்காக முறுக்கு முதல் வீடு வரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 519-2022 ஹார்மோனிக் வரம்புகள்.
அபாயகரமான மண்டலங்களில் நிலையான VFD மோட்டார்கள் ஏன் தோல்வியடைகின்றன - "முன்னாள்" லேபிள்களுடன் கூட
பல பயனர்கள் "வெடிப்பு-தடுப்பு" லேபிள் பாதுகாப்பான VFD செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் என்று கருதுகின்றனர். அது இல்லை. நிலையான Ex d IIB T4 நிலைகளுக்குச் சான்றளிக்கப்பட்ட மோட்டார் 30 ஹெர்ட்ஸ் PWM மின்னழுத்த அழுத்தத்தின் கீழ் அதிக வெப்பமடையும், வெப்ப மாடலிங் முன்னறிவிப்பதை விட வகுப்பு H இன்சுலேஷனை வேகமாகச் சிதைக்கும். சீல் செய்யப்பட்ட சுரங்கப்பாதை சூழல்களில் பெயர்ப்பலகைக்கு மேல் 42°C 25 ஹெர்ட்ஸ் வெப்பநிலையில் ரோட்டார் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையை அளந்துள்ளோம் - வார்னிஷை கார்பனைஸ் செய்யவும் மற்றும் தரைப் பிழைகளைத் தூண்டவும் போதுமானது. மோசமானது: சைனூசாய்டல் அல்லாத அலைவடிவங்கள் சுடர் மின்னோட்ட இழப்புகளை ஃபிளேம் ப்ரூஃப் உறைகளில் அதிகரிக்கின்றன, டி-ரேட்டிங் விளிம்புகளுக்கு அப்பால் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையை உயர்த்துகின்றன. அதனால்தான் எங்கள் வெடிப்பு-தடுப்பு மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் தொடர் இரட்டை-சான்றளிக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுடன் தொடங்குகிறது-வகுப்பு H இன்சுலேஷன் *பிளஸ்* உயர் dv/dt டிரான்சியன்ட்களை எதிர்க்கும் வலுவூட்டப்பட்ட ஸ்லாட் லைனர்கள்-மற்றும் பொதுவான-மோட் மின்னழுத்தத்தால் தூண்டப்படும் தாங்கி மின்னோட்டங்களைத் தடுக்க ±0.05 மிமீ செறிவூட்டப்பட்ட வீடுகள்.
நிஜ உலக ஒருங்கிணைப்பு: உங்கள் கட்டுப்பாட்டு பொறியாளர் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது
VFD இணக்கத்தன்மை முறுக்கு வளைவுகளைப் பற்றியது அல்ல - இது மின்காந்த உயிர்வாழ்வு பற்றியது. எங்களின் FBD(DⅠ) தொடர் வெடிப்பு-தடுப்பு மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள் 4 kV எழுச்சி எதிர்ப்பு சக்திக்கு மதிப்பிடப்பட்ட உள்ளமைக்கப்பட்ட RFI வடிப்பான்கள் மற்றும் பவர் லீட்களில் இருந்து விலகிச் செல்லும் கவச உள் வயரிங் ஆகியவை அடங்கும். ஆனால் இடைமுகத்தில் ஒருங்கிணைப்பு பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது: தவறான கிரவுண்டிங் டோபோலஜி, மோட்டார் லீட்களுக்கு இணையாக இயங்கும் கவசமற்ற குறியாக்கி கேபிள்கள் அல்லது எதிரொலிக்கப்பட்ட அலைகள் மின்னழுத்த ஸ்பைக்கைப் பெருக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட இடைவெளிகளில் 8 kHz க்கு மேல் அமைக்கப்பட்டுள்ள VFD கேரியர் அதிர்வெண்கள். ஃபீட்பேக் சர்க்யூட்டுகளுக்கான ஃபெரைட் கோர்கள், கிரவுண்டிங் லக்ஸ் மற்றும் 1:1 ஐசோலேஷன் டிரான்ஸ்பார்மர்கள் உட்பட முழு கமிஷனிங் கிட்களை நாங்கள் வழங்குகிறோம்-ஆட்-ஆன்களாக அல்ல, ஆனால் சிஸ்டம் விவரக்குறிப்பின் கட்டாய பகுதிகளாக. ஷான்டாங்கில் உள்ள ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையம் திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரத்தை 73% குறைத்தபோது, மாற்றம் மோட்டார் அல்ல. இது சிங்கிள்-பாயின்ட் கிரவுண்டிங்கைச் செயல்படுத்தி, மோட்டார் டெர்மினல்களில் 5% க்கும் கீழே THD ஐக் குறைக்க எங்கள் முன்-சோதனை செய்யப்பட்ட 12-பல்ஸ் ரெக்டிஃபையர் விருப்பத்தை நிறுவுகிறது.
சான்றிதழில் சமரசம் செய்யாத தனிப்பயனாக்கம்
"நீங்கள் அதை வெடிப்பு-தடுப்பு * மற்றும்* அரிப்பை-எதிர்ப்பு * மற்றும் * 110 ° C சுற்றுப்புறத்தில் இயக்க முடியுமா?" ஆம் - ஆனால் பொருள், குளிர்ச்சி மற்றும் சான்றிதழ் பாதைகள் சீரமைக்கப்பட்டால் மட்டுமே. டைட்டானியம் வீடுகள் H₂S அரிப்பை எதிர்க்கின்றன, ஆனால் வெப்பத்தை மோசமாக நடத்துகின்றன; ஒருங்கிணைந்த அச்சுத் துடுப்பு வரிசைகள் மற்றும் 55 டிகிரி செல்சியஸ் சுற்றுப்புறத்தில் 100% சுமையிலும் கூட T3 மேற்பரப்பு வெப்பநிலையை பராமரிக்கும் கட்டாய-காற்று குழாய் மூலம் இதை நாங்கள் தீர்க்கிறோம். ஈரமான ஃப்ளூ வாயுவைக் கையாளும் டெசல்ஃபரைசேஷன் ரசிகர்களுக்கு, எபோக்சி-பூசப்பட்ட செப்பு முறுக்குகளை நாங்கள் உட்பொதிக்கிறோம் *மேலும்* துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல் ஃபாஸ்டென்சர்களைக் குறிப்பிடுகிறோம்—கிரேடு அடையாளங்கள் மட்டுமல்ல. ஒவ்வொரு தனிப்பயன் அலகும் எங்கள் வகுப்பு II மண்டலம் 1 சோதனை அறைக்குள் 72 மணிநேரங்களுக்கு 105% மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் முழு-சுமை பர்ன்-இன் சோதனைக்கு உட்படுகிறது, ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் தெர்மோகிராஃபிக் கண்காணிப்புடன். குறுக்குவழிகள் இல்லை. "சமமான" பொருட்கள் இல்லை. மறு சான்றிதழ் தாமதம் இல்லை.
சரியானதைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்றால் முதலில் சரியான கேள்விகளைக் கேட்பது
- உங்கள் உண்மையான குறைந்தபட்ச இயக்க அதிர்வெண் என்ன? 20 ஹெர்ட்ஸுக்குக் கீழே இயங்குவதற்கு சிறப்புக் குளிர்ச்சி தேவைப்படுகிறது-எங்கள் குறைந்த வேக மாடல்கள், குறைந்த RPM இல் நின்றுவிடும் ஷாஃப்ட்-மவுண்டட் ஃபேன்களைப் பயன்படுத்தாமல், சுயாதீன சக்தியுடன் வெளிப்புற ஊதுகுழல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
- எந்த ஹார்மோனிக்ஸ் உங்கள் கட்டத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது? உங்கள் தளத்தில் அதிக ஆர்க் ஃபர்னஸ் சுமைகள் இருந்தால், எங்கள் மோட்டார்கள் 5வது மற்றும் 7வது வரிசை அதிர்வுகளை அடக்குவதற்கு ஹார்மோனிக்-டியூன் செய்யப்பட்ட ஸ்டேட்டர் லேமினேஷன்களை உள்ளடக்கியிருக்கும்.
- தவறு நீக்கிய பிறகு எவ்வளவு வேகமாக மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டும்? நிலக்கரிச் சுரங்க காற்றோட்டத்திற்கு ≤3-வினாடி மீட்பு தேவைப்படுகிறது - மைக்ரோ-குறுக்கீடுகளின் போது புல உற்சாகத்தை பராமரிக்கும் மின்தேக்கி வங்கிகளை நாங்கள் ஒருங்கிணைக்கிறோம்.
- பராமரிப்பு எங்கே நடக்கிறது? எங்களின் மாடுலர் டெர்மினல் பாக்ஸ்கள் ஃப்ளேம் ப்ரூஃப் மூட்டைத் திறக்காமலேயே முழு இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் சோதனையை அனுமதிக்கின்றன - சூடான வேலை அனுமதி அணுகல் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் போது முக்கியமானது.
நாங்கள் மோட்டார்களை விற்கவில்லை. சரிபார்க்கப்பட்ட காற்றோட்ட உத்தரவாதத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம். ஒவ்வொரு வெடிப்பு-தடுப்பு மாறக்கூடிய அதிர்வெண் மோட்டாரும் எங்கள் Zibo வசதியில் இருந்து சுமை இல்லாத மின்னோட்ட ஏற்றத்தாழ்வு (<2%), அதிர்வு வீச்சு (<1.8 மிமீ/வி RMS) மற்றும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட VFD அலைவடிவ அழுத்தத்தின் கீழ் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை உயர்வு ஆகியவற்றைக் காட்டும் சோதனை அறிக்கையுடன் உள்ளது. நம்பகத்தன்மை எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது-வாக்குறுதியளிக்கப்படவில்லை. வருகை https://www.hongchengfan.com தொழில்நுட்ப தரவுத்தாள்கள், VFD-மோட்டார் பொருத்தம் குறித்த பயன்பாட்டுக் குறிப்புகள் மற்றும் 2020 முதல் 2,100 அபாயகரமான பகுதி நிறுவல்களைக் குறிப்பிட்டுள்ள பயன்பாட்டுப் பொறியாளர்களுக்கான நேரடி அணுகல்.
