Explosion-proof ተለዋዋጭ ድግግሞሽ የሞተር ስርዓቶች በኬሚካላዊ ተክሎች, በከሰል ማዕድን ማውጫዎች ወይም በዘይት ማጣሪያዎች ውስጥ አማራጭ አይደሉም-እነሱ ቀጣይነት ባለው ቀዶ ጥገና እና በአሰቃቂ መዘጋት መካከል ያለው ልዩነት ነው. ተለዋዋጭ ጋዝ በሚታወቅበት ጊዜ የአየር ማራገቢያ ሞተር ስለተቆራረጠ ፋሲሊቲዎች ሶስት ፈረቃ ምርት ሲያጡ አይተናል። ሌሎች መደበኛ ቪኤፍዲዎችን በ18 ወራት ውስጥ ሁለት ጊዜ ተክተዋል— ዋናውን መንስኤ ለማወቅ የሶፍትዌር ማስተካከያ ወይም የኬብል መከላከያ ብቻ አልነበረም፣ ነገር ግን በሞተር ኢንሱሌሽን ክፍል፣ በአጥር ደረጃ እና በገሃዱ አለም የግዴታ ዑደቶች መካከል ያለው መሠረታዊ አለመጣጣም ነበር። በዚቦ ሆንግቼንግ ፋን Co., Ltd.፣ ፍንዳታ የሚከላከሉ ተለዋዋጭ ሞተሮች እንደ ገለልተኛ አካላት ሳይሆን እንደ የተቀናጀ የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ አንጓዎች - ከጂቢ 3836.1–2021 (የቻይና ኤክስ ስታንዳርድ)፣ IEC 60079-0 እና የኢንዱስትሪ ቪኤፍዲ-IE02 የተኳሃኝነት መስፈርቶች እንደ 19.
ለምንድን ነው መደበኛ ቪኤፍዲ ሞተሮች በአደገኛ ዞኖች ውስጥ ያልተሳካላቸው - በ"Ex" መለያዎችም ቢሆን
ብዙ ተጠቃሚዎች "ፍንዳታ-ማስረጃ" መለያ ለደህንነቱ የተጠበቀ የቪኤፍዲ አሠራር ዋስትና ይሰጣል ብለው ያስባሉ። አያደርግም። ለስታቲክ Ex d IIB T4 ሁኔታዎች የተረጋገጠ ሞተር በ 30 Hz PWM የቮልቴጅ ጭንቀት ውስጥ ከመጠን በላይ ሊሞቅ ይችላል, ይህም የሙቀት ሞዴሊንግ ከሚገመተው በላይ የክፍል H መከላከያን በፍጥነት ይቀንሳል. በታሸገ መሿለኪያ አካባቢዎች ውስጥ የ rotor ወለል የሙቀት መጠን 42°C ከስምፕሌቱ በላይ በ25 Hz ለካን—ቫርኒሽን ካርቦን በማድረግ እና የመሬት ጥፋቶችን ለመቀስቀስ በቂ ነው። ከዚህ የከፋው፡- ሳይኑሶይድ ያልሆኑ ሞገዶች የእሳት ነበልባል በማይከላከሉ ማቀፊያዎች ውስጥ ያለውን ወቅታዊ ኪሳራ ይጨምራሉ፣የገጽታ ሙቀት ከቲ-ደረጃ ህዳጎች በላይ ይጨምራል። ለዚህ ነው የእኛ ፍንዳታ-ማስረጃ ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ሞተር ተከታታዮች በሁለት የተረጋገጠ ስታተር ጠመዝማዛ - ክፍል H የኢንሱሌሽን *ፕላስ* የተጠናከረ ማስገቢያ መስመሮች ለከፍተኛ ዲቪ/ዲቲ ትራንዚየቶች የመቋቋም አቅም ያላቸው እና ቤቶች በ ± 0.05 ሚሜ ማጎሪያ የተቀናበሩት በጋራ-ሞድ ቮልቴጅ የሚመነጩትን የመሸከምያ ሞገዶች።
የእውነተኛ ዓለም ውህደት፡ የመቆጣጠሪያዎ መሐንዲስ ማወቅ ያለበት
የቪኤፍዲ ተኳኋኝነት ስለ ማሽከርከር ኩርባዎች አይደለም - ስለ ኤሌክትሮማግኔቲክ መትረፍ ነው። የኛ የFBD(DⅠ) ተከታታይ ፍንዳታ-ማስረጃ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች ለ 4 ኪሎ ቮልት የበሽታ መከላከያ ደረጃ የተሰጣቸው የ RFI ማጣሪያዎችን እና ከኃይል መስመሮች ርቀው የተከለከሉ የውስጥ ሽቦዎችን ያካትታሉ። ነገር ግን ውህደቱ ብዙ ጊዜ በበይነገፁ ላይ ይወድቃል፡- ትክክል ያልሆነ የከርሰ ምድር ቶፖሎጂ፣ ከሞተር እርሳሶች ጋር ትይዩ የሆኑ ጋሻ የሌላቸው ኢንኮደር ኬብሎች፣ ወይም VFD ድምጸ ተያያዥ ሞደም ከ 8 ኪሎ ኸር በላይ የሚንፀባረቁ ሞገዶች የቮልቴጅ ጨረሮችን በሚያጎሉበት የታሸጉ ቦታዎች። ሙሉ የኮሚሽን ኪት እናቀርባለን-የፌሪት ኮሮች፣የመሬት ማረፊያዎች እና 1:1 ማግለል ትራንስፎርመሮችን ለአስተያየት ዑደቶች - እንደ ማከያዎች ሳይሆን እንደ የስርዓት ዝርዝር መግለጫው አስገዳጅ ክፍሎች። በሻንዶንግ የሚገኘው ማጣሪያ ያልታቀደ የእረፍት ጊዜን በ73 በመቶ ሲቀንስ ለውጡ ሞተሩ ራሱ አልነበረም። ባለአንድ ነጥብ መሬትን ማስፈን እና THD በሞተር ተርሚናሎች ላይ ከ5% በታች ለመቁረጥ ቀድሞ የተፈተነ ባለ 12-pulse rectifier አማራጫችንን በመጫን ላይ ነበር።
የእውቅና ማረጋገጫን የማይጎዳ ማበጀት።
"ፍንዳታ-ተከላካይ *እና* ዝገትን የሚቋቋም *እና* በ110°C ድባብ ላይ እንዲሰራ ልታደርገው ትችላለህ?" አዎ—ነገር ግን ቁሳቁስ፣ ማቀዝቀዣ እና የማረጋገጫ መንገዶች ከተስተካከሉ ብቻ። የቲታኒየም ቤቶች የ H₂S ዝገትን ይቋቋማሉ ነገር ግን ሙቀትን በደንብ ያካሂዳሉ; ይህንን የምንፈታው በተቀናጁ የአክሲዮል ፊን ድርድር እና በግዳጅ-አየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች የ T3 የገጽታ ሙቀትን በ 100% ጭነት እንኳን ሳይቀር በ 55°C ድባብ ውስጥ ይጠብቃል። እርጥብ የጭስ ማውጫ ጋዝን ለሚቆጣጠሩ ዲሰልፈርራይዜሽን አድናቂዎች፣ በ epoxy-የተሸፈኑ የመዳብ ጠመዝማዛዎችን * እና* ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ማያያዣዎችን ከፓስቪቭ ሰርተፍኬት ጋር እንገልጻለን - የደረጃ ምልክት ብቻ አይደለም። እያንዳንዱ ብጁ አሃድ በየ15 ደቂቃው በቴርሞግራፊ ቁጥጥር በ105% የቮልቴጅ ደረጃ ለ72 ሰአታት ሙሉ ጭነት ያለው የማቃጠል ሙከራን ያደርጋል። ምንም አቋራጮች የሉም። ምንም "ተመጣጣኝ" ቁሳቁሶች የሉም. ምንም የዳግም ማረጋገጫ መዘግየቶች የሉም።
ትክክለኛ መምረጥ ማለት መጀመሪያ ትክክለኛ ጥያቄዎችን መጠየቅ ማለት ነው።
- የእርስዎ ትክክለኛው ዝቅተኛ የክወና ድግግሞሽ ምንድነው? ከ 20 ኸርዝ በታች መሮጥ ልዩ ማቀዝቀዝ ይፈልጋል - ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሞዴሎቻችን በዝቅተኛ RPM ላይ የሚቆሙትን ዘንግ ላይ የተጫኑ አድናቂዎችን ሳይሆን ገለልተኛ ኃይል ያላቸው ውጫዊ ነፋሶችን ይጠቀማሉ።
- የእርስዎን ፍርግርግ የሚቆጣጠሩት የትኞቹ ሃርሞኒኮች ናቸው? የእርስዎ ጣቢያ ከባድ የአርክ እቶን ጭነቶች ካለው፣ የእኛ ሞተሮቻችን 5ኛ እና 7ኛ ቅደም ተከተል ሬዞናንስን ለማፈን ሃርሞኒክ-የተስተካከሉ stator laminations ያካትታሉ።
- ከስህተት ማጽዳት በኋላ ምን ያህል በፍጥነት እንደገና መጀመር አለበት? የከሰል ማዕድን አየር ማናፈሻ ≤3 ሰከንድ ማገገምን ይጠይቃል - በጥቃቅን መቆራረጥ ጊዜ የመስክ ተነሳሽነትን የሚጠብቁ capacitor ባንኮችን እናዋሃዳለን።
- ጥገና የሚከናወነው የት ነው? ሞዱላር ተርሚናል ሳጥኖቻችን የእሳት መከላከያ መገጣጠሚያውን ሳይከፍቱ ሙሉ የሙቀት መከላከያ ሙከራን ይፈቅዳሉ - ሙቅ ሥራ ሲፈቅድ የመዳረሻ ጊዜን ይገድባል።
ሞተሮችን አንሸጥም. የተረጋገጠ የአየር ፍሰት ማረጋገጫ እናቀርባለን። እያንዳንዱ ፍንዳታ-ማስረጃ ተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ ሞተር የዚቦ ተቋማችንን ያለ ጭነት ወቅታዊ አለመመጣጠን (<2%)፣ የንዝረት ስፋት (<1.8 ሚሜ/ሰከንድ RMS) እና የገጽታ ሙቀት መጨመር በሚመስል የቪኤፍዲ የሞገድ ፎርም ውጥረት የሚያሳይ ሊፈለግ በሚችል የሙከራ ሪፖርት ይተወዋል። አስተማማኝነት የሚመነጨው በዚህ መንገድ ነው - ቃል አልተገባም። ጎብኝ https://www.hogchecchangfan.com ለቴክኒካል ዳታ ሉሆች፣ የመተግበሪያ ማስታወሻዎች በቪኤፍዲ-ሞተር ማዛመጃ እና ከ2020 ጀምሮ ከ2,100 በላይ አደገኛ አካባቢ ጭነቶችን የገለጹ የመተግበሪያ መሐንዲሶችን በቀጥታ ማግኘት።
