Вақте ки ҷараёни ҳаво дар нақб вайрон мешавад, аввал бехатарӣ ноком мешавад. Мо дидем, ки ин ҳодиса рӯй медиҳад: болоравии ҳарорат дар назди чеҳраҳои ҳафриёт, ҷамъшавии CO дар чоҳҳои нигоҳдории роҳи оҳан, вентилятсияи қатъшуда ҳангоми машқҳои фавқулодда. Аз ин рӯ, муҳандисон муайян мекунанд Мухеннати нақби SDF— на ҳамчун шамолдиҳандаи умумӣ, балки ҳамчун посухи дар саҳро собитшуда ба се талаботи ғайримуқаррарӣ: фишори доимӣ дар талафоти фишори паст, кори устувор дар шароити пур аз чанг ва намнокӣ ва таҳаммулпазирии сифр ба фирори гармӣ. Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd ин силсиларо аз ибтидо барои муҳити воқеии нақб тарҳрезӣ кардааст, на хусусиятҳои лабораторӣ.
Чаро мухлисони туннели SDF Series ба ҷое, ки дигарон меистанд, интиқол медиҳанд
Вентилятсияи туннел дар бораи ҳаракати ҳаво нест. Ин дар бораи ҳаракат додани *ҳавои дуруст*, бо *суръати дуруст*, тавассути *муқовимат иваз кардан*, барои *моҳҳо бе хидмат*. Силсилаи SDF ин озмоишро бо се дифференсиатсияи муҳандисӣ иҷро мекунад.
Аввалан, чархаи думарҳилаи зидди гардиши он нисбат ба мухлисони як марҳилаи меҳварӣ самаранокии фишори статикиро 15-22% баландтар дар вуруди якхелаи нерӯ таъмин мекунад - дар 12 ҷойгиркунӣ дар маҳалҳо дар нақбҳои дастрасии кони ангишти Шандон тасдиқ карда шудааст. Дуюм, корпуси мотор мӯҳрҳои чангии IP55 ва* изолятсияи синфи H -ро муттаҳид мекунад, ки имкон медиҳад кори бефосила дар ҳарорати 45 ° C муҳити зист + 85% RH - шароите, ки мухлисони стандартӣ пас аз 72 соат муҳофизати гармиро аз кор мебароранд. Сеюм, ҳар як воҳид бо қубурҳои роҳнамои вуруди пешакӣ калибровкашуда фиристода мешавад, ки имкон медиҳад, ки ҷараёни ҳаворо аз 60% то 100% иқтидор бидуни талафот ё хатари резонансӣ танзим кунад.
Мо ба каҷҳои каталог такя намекунем. Ҳангоми ба кор андохтани нақби шоҳроҳи 3,2 км дар Гансу, мо муқовимати воқеии системаро дар 1280 Па чен кардем, на 950 Па, ки дар тарҳ пешбинӣ шудааст. Модели SDF-16 дар он лаҳза 98,3% ҷараёни ҳавои номиналӣ нигоҳ дошта шуд. Мухлисони рақобаткунанда то 71% коҳиш ёфтанд. Ин маржа сатҳи зарраҳои дизелиро дар давоми сохтмон аз 0,05 мг/м3 нигоҳ дошт.
Чӣ корбарони воқеӣ дар асл танзим мекунанд - ва чаро
Гурӯҳҳои харид пеш аз фармоиш ба мо се савол медиҳанд:
- "Оё он метавонад тағирёбии шиддати моро идора кунад?" Бале—моделҳои стандартӣ тағирёбии ±10% (380V ±38V)-ро бидуни коҳишёбӣ қабул мекунанд. Модулҳои ихтиёрии нарм ҷараёни ҷараёнро 65% коҳиш медиҳанд, ки барои зерстансияҳои дурдаст муҳим аст.
- "Оё ба мо тобовар ба таркиш лозим аст?" Танҳо агар метан >0,5% LEL интизор шавад. Барои аксари нақбҳои роҳи оҳан / роҳи оҳан, воҳидҳои стандартии SDF ба GB/T 13306–2011 барои минтақаҳои хатарнок мувофиқат мекунанд. Барномаҳои кони ангишт вариантҳои силсилаи FBD-ро талаб мекунанд - хати гуногуни маҳсулот, роҳи гуногуни сертификатсия.
- "Мо чӣ қадар зудтар метавонем қисмҳои эҳтиётӣ гирем?" Маҷмӯаҳои подшипникҳо, вазнҳои мувозинати чархҳо ва PCB-ҳои панели идоракунӣ дар давоми 48 соат аз Zibo фиристода мешаванд. Ҳеҷ гуна таъхир дар анбор дар хориҷа.
Мутобиқсозӣ як фурӯш нест - ин таҷрибаи муқаррарӣ аст. Соли гузашта як лоиҳаи метро дар Ченгду ба агрегатҳои SDF-20 бо конусҳои вуруди аз пӯлоди зангногир (316L), чоҳҳои васеъ барои пайваст кардани каналҳои дуқабата ва фикру мулоҳизаҳои 4-20 мА дар ҳарорати подшипник лозим буд. Дар 18 рӯз расонида мешавад. Ҳеҷ гуна тарҳрезӣ нест. Танҳо интизоми муҳандисӣ.
Воқеияти насбкунӣ аксари варақаҳои мушаххасро нодида мегирад
Монтаж аз қувваи асп муҳимтар аст. Мо ду нокомии такроршавандаро мушоҳида кардем:
Аввалан, интиқоли ларзиш ба деворҳои нақби бетонӣ, вақте ки плитаҳои асосӣ 12-мм изолятсияи неопрен надоранд. Натиҷа: микро-тарқишҳо дар қабатҳои бетонӣ пас аз 6 моҳ. Воҳидҳои SDF дар дастури насб тавсифи палидҳоро дар бар мегиранд - на ҳамчун эзоҳ, балки ҳамчун Қадами 3 дар пайдарпаии момент.
Дуюм, самти баръакси ҷараёни ҳаво аз сабаби геометрияи нодурусти гузариши канал. Силсилаи SDF аломати гардиши дасти чап/ростро истифода мебарад, ки мустақиман дар корпус мӯҳр карда шудааст, на танҳо тамғакоғазҳо. Мо инчунин қолабҳои ҳамворкунии лазериро пешниҳод менамоем, то насбкунандагон пеш аз болтинг хатҳои марказии даромаду баромадро тафтиш кунанд.
Ҳар як агрегат мувозинати пурраи динамикӣ бо 110% RPM дар дохили хона мегузарад. На танҳо "ба G2.5 мутавозин карда шудааст" - мо вектори номутавозунии боқимондаро (грамм·мм) барои ҳар як ротор сабт мекунем. Ин маълумот бо мухлисон меравад. Агар ларзиш дертар боло равад, муҳандисони саҳроӣ бо сатҳи ибтидоӣ муқоиса мекунанд, на тахмин.
Хати поён: Эътимоднокии шумо метавонед чен кунед
Мухлиси нақби силсилаи SDF бо қуллаи CFM ё фишори максималии статикӣ муайян карда намешавад. Он бо он чизе, ки рух намедиҳад, муайян карда мешавад: ҳеҷ гуна қатъшавии ғайринақшавии мониторинг дар тӯли 18 моҳ, номутаносибии майса дар нақбҳои намак-ҳавои соҳилӣ, ҳеҷ гуна ҳаракати идоракунӣ пас аз 10,000 давраҳои оғоз ва қатъ.
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. ин мухлисонро дар иншооти 9,000 м²-и Zibo Blower Park Industrial Park месозад - ҳамон маконе, ки ҳар як ҷузъ коркард, мувозинат, васл ва озмоиш карда мешавад. Монтажи ниҳоии зерпудратӣ вуҷуд надорад. Ҳеҷ гуна озодкунии сифат дар оффшорӣ нест. Ҳар як мухлис рамзи QR-ро дорад, ки ба гузориши санҷишии худ алоқаманд аст: хатти ҷараёни ҳаво, сатҳи фишори садо дар 1 м, болоравии ҳарорати подшипник ва амплитудаи ларзиш дар мм/с RMS.
Агар лоиҳаи туннели навбатии шумо ҷараёни ҳаворо талаб кунад, шумо метавонед бовар кунед, на танҳо ҳисоб кунед - аз он оғоз кунед Мухеннати нақби SDF. Зеро дар фазои маҳдуд сонияҳо ҳисоб мешаванд. Ва эътимоднокӣ хусусият нест. Он асос аст.
