ஒரு சுரங்கப்பாதையில் காற்றோட்டம் தோல்வியுற்றால், பாதுகாப்பு முதலில் தோல்வியடைகிறது. இது நடப்பதை நாங்கள் பார்த்தோம்: அகழ்வாராய்ச்சி முகங்களுக்கு அருகில் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு, ரயில் பராமரிப்பு தண்டுகளில் CO உருவாக்கம், அவசர பயிற்சிகளின் போது காற்றோட்டம் நிறுத்தப்பட்டது. அதனால்தான் பொறியாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர் எஸ்.டி.எஃப் தொடர் சுரங்கப்பாதை விசிறி—ஒரு பொதுவான ஊதுகுழலாக அல்ல, ஆனால் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்படாத மூன்று கோரிக்கைகளுக்கு களத்தில் நிரூபிக்கப்பட்ட பதில்: குறைந்த அழுத்த இழப்பில் தொடர்ச்சியான உந்துதல், தூசி நிறைந்த அல்லது ஈரப்பதமான சூழ்நிலையில் நிலையான செயல்பாடு மற்றும் வெப்ப ரன்வேக்கு பூஜ்ஜிய சகிப்புத்தன்மை. Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. இந்த தொடரை அடிப்படையிலிருந்து உண்மையான சுரங்கப்பாதை சூழல்களுக்காக வடிவமைத்துள்ளது-ஆய்வக விவரக்குறிப்புகள் அல்ல.
ஏன் SDF தொடர் சுரங்கப்பாதை விசிறிகள் மற்றவை நிறுத்தப்படும் இடத்தில் வழங்குகின்றன
சுரங்கப்பாதை காற்றோட்டம் என்பது காற்றை நகர்த்துவது அல்ல. இது *சரியான காற்றை*, *சரியான வேகத்தில்*, *மாறும் எதிர்ப்பின்* மூலம், *சேவை இல்லாமல் மாதக்கணக்கில்* நகர்த்துவது பற்றியது. SDF தொடர் மூன்று பொறிக்கப்பட்ட வேறுபாடுகளுடன் அந்த சோதனையை சந்திக்கிறது.
முதலாவதாக, அதன் இரட்டை-நிலை எதிர்-சுழலும் தூண்டுதல் ஒரே மாதிரியான சக்தி உள்ளீட்டில் ஒற்றை-நிலை அச்சு ரசிகர்களை விட 15-22% அதிக நிலையான அழுத்த செயல்திறனை வழங்குகிறது-ஷான்டாங் நிலக்கரி சுரங்க அணுகல் சுரங்கங்களில் 12 ஆன்-சைட் வரிசைப்படுத்தல்களில் சரிபார்க்கப்பட்டது. இரண்டாவதாக, மோட்டார் வீடுகள் IP55-மதிப்பிடப்பட்ட தூசி முத்திரைகள் *மற்றும்* வகுப்பு H இன்சுலேஷனை ஒருங்கிணைத்து, 45°C சுற்றுப்புற + 85% RH-நிலைகளில் தடையற்ற செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது, அங்கு நிலையான ரசிகர்கள் 72 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு வெப்பப் பாதுகாப்பைப் பெறுகிறார்கள். மூன்றாவதாக, ஒவ்வொரு யூனிட்டும் முன் அளவீடு செய்யப்பட்ட இன்லெட் வழிகாட்டி வேன்களுடன் அனுப்பப்படுகிறது, இது 60% முதல் 100% திறன் வரை காற்றோட்டத்தை சரிசெய்தல் இழப்புகள் அல்லது அதிர்வு அபாயம் இல்லாமல் அனுமதிக்கிறது.
பட்டியல் வளைவுகளை நாங்கள் நம்பவில்லை. கன்சுவில் 3.2-கிமீ நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையில் செயல்படும் போது, நாங்கள் 1,280 Pa இல் உண்மையான கணினி எதிர்ப்பை அளந்தோம்-வடிவமைப்பில் கருதப்பட்ட 950 Pa அல்ல. SDF-16 மாடல் அந்த நேரத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட காற்றோட்டத்தில் 98.3% பராமரித்தது. போட்டியிடும் ரசிகர்கள் 71% ஆகக் குறைந்துள்ளனர். அந்த விளிம்பு கட்டுமானம் முழுவதும் டீசல் துகள் அளவை 0.05 mg/m³ க்கும் குறைவாக வைத்திருந்தது.
உண்மையான பயனர்கள் உண்மையில் என்ன கட்டமைக்கிறார்கள் - ஏன்
ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் கொள்முதல் குழுக்கள் எங்களிடம் மூன்று கேள்விகளைக் கேட்கின்றன:
- "எங்கள் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களை இது கையாள முடியுமா?" ஆம்-நிலையான மாதிரிகள் ±10% மாறுபாட்டை (380V ±38V) குறைக்காமல் ஏற்கின்றன. விருப்பமான சாஃப்ட்-ஸ்டார்ட் மாட்யூல்கள் இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தை 65% குறைக்கின்றன, தொலைநிலை துணை மின்நிலையங்களுக்கு முக்கியமானவை.
- "எங்களுக்கு வெடிப்புத் தடுப்பு தேவையா?" மீத்தேன் > 0.5% LEL என எதிர்பார்க்கப்பட்டால் மட்டுமே. பெரும்பாலான சாலை/ரயில் சுரங்கப்பாதைகளுக்கு, நிலையான SDF அலகுகள் அபாயகரமான மண்டலங்களுக்கு GB/T 13306–2011 ஐ சந்திக்கின்றன. நிலக்கரிச் சுரங்கப் பயன்பாடுகளுக்கு FBD-தொடர் மாறுபாடுகள் தேவை-வெவ்வேறு தயாரிப்பு வரிசை, வெவ்வேறு சான்றிதழ் பாதை.
- "எவ்வளவு விரைவாக உதிரிகளை நாம் பெற முடியும்?" ஜிபோவிலிருந்து 48 மணி நேரத்திற்குள் தாங்கும் கருவிகள், இம்பெல்லர் பேலன்சிங் வெயிட்கள் மற்றும் கண்ட்ரோல் பேனல் PCBகள் அனுப்பப்படும். வெளிநாட்டு கிடங்கு தாமதங்கள் இல்லை.
தனிப்பயனாக்கம் ஒரு உயர் விற்பனை அல்ல - இது நிலையான நடைமுறை. கடந்த ஆண்டு, செங்டுவில் ஒரு மெட்ரோ திட்டத்திற்கு துருப்பிடிக்காத எஃகு இன்லெட் கூம்புகள் (316L) கொண்ட SDF-20 அலகுகள், இரட்டை சுவர் குழாய் இணைப்பிற்கான நீட்டிக்கப்பட்ட தண்டுகள் மற்றும் தாங்கும் வெப்பநிலையில் 4-20 mA பின்னூட்டங்கள் தேவைப்பட்டன. 18 நாட்களில் டெலிவரி செய்யப்படும். மறுவடிவமைப்பு இல்லை. வெறும் பொறியியல் துறை.
பெரும்பாலான ஸ்பெக் ஷீட்கள் புறக்கணிக்கப்படும் நிறுவல் ரியாலிட்டி சோதனைகள்
குதிரைத்திறனை விட மவுண்டிங் முக்கியமானது. இரண்டு தொடர்ச்சியான தோல்விகளை நாங்கள் கவனித்தோம்:
முதலாவதாக, அடிப்படைத் தகடுகளில் 12-மிமீ நியோபிரீன் தனிமைப் பட்டைகள் இல்லாதபோது கான்கிரீட் சுரங்கச் சுவர்களில் அதிர்வு பரிமாற்றம். முடிவு: 6 மாதங்களுக்குப் பிறகு ஷாட்கிரீட் லைனிங்கில் மைக்ரோ கிராக். SDF அலகுகள் நிறுவல் கையேட்டில் திண்டு விவரக்குறிப்புகளை உள்ளடக்கியது-அடிக்குறிப்பாக அல்ல, ஆனால் முறுக்கு வரிசையில் படி 3.
இரண்டாவதாக, தவறான குழாய் மாற்ற வடிவவியலின் காரணமாக தலைகீழான காற்றோட்ட திசை. SDF தொடர்கள் இடது/வலது கை சுழற்சி குறியிடலை நேரடியாக கேசிங்கில் முத்திரையிடுவதைப் பயன்படுத்துகிறது-லேபிள்கள் மட்டுமல்ல. நாங்கள் லேசர்-கட் சீரமைப்பு வார்ப்புருக்களையும் வழங்குகிறோம், எனவே நிறுவிகள் போல்ட் செய்வதற்கு முன் இன்லெட்/அவுட்லெட் சென்டர்லைன்களை சரிபார்க்கின்றன.
ஒவ்வொரு யூனிட்டும் 110% ஆர்பிஎம்மில் முழு-சுமை டைனமிக் பேலன்சிங்கிற்கு உட்படுகிறது. "G2.5 க்கு சமப்படுத்தப்பட்டது" மட்டும் அல்ல-ஒவ்வொரு ரோட்டருக்கும் மீதமுள்ள சமநிலையற்ற திசையன் (grams·mm) ஐ பதிவு செய்கிறோம். அந்த தரவு விசிறியுடன் பயணிக்கிறது. பின்னாளில் அதிர்வு அதிகரித்தால், களப் பொறியாளர்கள் அடிப்படைக்கு எதிராக ஒப்பிடுவார்கள் - யூகங்கள் அல்ல.
கீழே வரி: நீங்கள் அளவிடக்கூடிய நம்பகத்தன்மை
SDF தொடர் டன்னல் விசிறி உச்ச CFM அல்லது அதிகபட்ச நிலையான அழுத்தத்தால் வரையறுக்கப்படவில்லை. என்ன நடக்காது என்பதன் மூலம் இது வரையறுக்கப்படுகிறது: 18 மாத கண்காணிப்பு காலங்களில் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தங்கள் இல்லை, கடலோர உப்பு-காற்று சுரங்கங்களில் அரிப்பு தூண்டப்பட்ட பிளேட் ஏற்றத்தாழ்வு இல்லை, 10,000 தொடக்க-நிறுத்த சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு கட்டுப்பாடு சறுக்கல் இல்லை.
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. இந்த மின்விசிறிகளை தங்களின் 9,000 m² Zibo Blower Industrial Park வசதியில் உருவாக்குகிறது—ஒவ்வொரு பாகமும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டு, சமநிலைப்படுத்தப்பட்டு, அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, சுமை-சோதனை செய்யப்பட்ட அதே இடத்தில். துணை ஒப்பந்த இறுதி சட்டசபை இல்லை. ஆஃப்ஷோர் தர தள்ளுபடிகள் இல்லை. ஒவ்வொரு விசிறியும் அதன் சோதனை அறிக்கையுடன் இணைக்கும் QR குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது: காற்றோட்ட வளைவு, ஒலி அழுத்த நிலை 1m, தாங்கும் வெப்பநிலை மற்றும் மிமீ/வி RMS இல் அதிர்வு வீச்சு.
உங்கள் அடுத்த சுரங்கப்பாதை திட்டத்திற்கு காற்றோட்டம் தேவை என்றால், நீங்கள் நம்பலாம்-கணக்கீடு மட்டும் அல்ல-இதில் இருந்து தொடங்குங்கள் எஸ்.டி.எஃப் தொடர் சுரங்கப்பாதை விசிறி. ஏனெனில் வரையறுக்கப்பட்ட இடைவெளிகளில், நொடிகள் கணக்கிடப்படுகின்றன. மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஒரு அம்சம் அல்ல. இது அடித்தளம்.
