Nidaamyada marawaxada tunnel-ka ee aan qarxin waxay hawo u socotaa meesha dhimbiilku macnaheedu noqon karo masiibo. Meelaha laga qodo dhuxusha, tunnel-ka warshadaynta kiimikada, ama marinada adeega goobta saliidda, hawo-qaadashadu maaha mid ku saabsan raaxada - waxay ku saabsan tahay badbaadada. Waxaan aragnay taageerayaashu oo ku guul darraystay diiqada kulaylka, dab-damis inta lagu jiro xadhkaha methane, ama daxalaystay lix bilood ka dib socodka hawada baaruuddu ku raran tahay. Taasi waa sababta injineeradu u qeexaan cutubyada marawaxadaha tunnel-ka ee aan qarxin ikhtiyaar ahaan-laakin sida shuruudaha aasaasiga ah.
Waa maxay sababta taageerayaasha Tunnel-ka caadiga ahi ugu guul-darraystaan Aagagga Khatarta ah
Hawo-qaadista aagga khatarta ah waxay u baahan tahay in ka badan mugga socodka hawada. Waxay u baahan tahay badbaado gudaha ah - ma jirto il shid, ma jiro dusha kulul, ma jiro dariiq dheecaan taagan. Taageereyaasha tunnel-ka axial ama centrifugal caadiga ah waxay adeegsadaan matoorrada induction leh terminal bannaan, guryo aan hawada lahayn, iyo burush kaarboon ah oo arc. Aagga 1 (halkaas oo ay u badan tahay jawiga gaaska qarxa) ama Aagga 2 (halkaas oo ay marmar yihiin), astaamahaas waxay si toos ah u jabiyeen heerarka IEC 60079-0 iyo GB 3836.1.
Waxaan ku tijaabinay seddex taageere oo tunnel-ka-sharafeedka ah hawada miinada oo la isku daray (5.5% CH₄, 22°C, 95% RH). Dhammaan waxay dhaafeen xadka heerkulka dusha sare 47 daqiiqo gudahood. Laba goynta kulaylka jaban; mid baa shiday gaas isku-dhaf ah oo tijaabo ah intii lagu jiray bilawga sareynta. Sababta asalka ah? Dabaylaha mootada ee aan shahaadaysan, xarumaha impeller-ka aan dhulka lahayn, iyo xidhayaasha balaastikada ah ee dhalinaya kharash koronto. Fashilka-adduunka-dhabta ah ma aha aragti-waxa lagu diiwaangeliyay diiwaannada shilalka Badbaadada Shaqada ee Maamulka Gobolka Shiinaha laga bilaabo 2022-2023.
Maxaa Ka Dhigaya Mareeyaha Dhabta Qarax-Caddaynta Dhabta ah?
Marawaxad tunnel-ka-celiya oo shahaadad leh ayaa midaysa afar lakab oo aan laga gorgortami karin: xidhitaanka mootada (dⅠ ama Ex d IIB T4), naqshad wadajir ah oo ololaysa (ma aha oo kaliya "dhinbiil u adkaysta"), Qalab heerkul-ku-habboon, iyo dheelitirnaan firfircoon oo lagu ansaxiyay 110% xawaaraha la qiimeeyay. Taxanaha FBD (dⅠ) taageere qulqulka axial-ka-wareejin-ka-hortagga ah ee loogu talagalay cinwaannada miinada dhuxusha ee dhulka hoostiisa-wuxuu adeegsadaa matoorada aan qarxin ee laba-geesoodka ah ee lagu dhex dajiyay xirmooyin aluminium ah oo leh 0.012 mm farqiga ugu sarreeya ee wadajirka ah. Qalab-qaadayaashu waxay ku socdaan 1,480 rpm laakiin waxay ka hooseeyaan 135 ° C heerkulka dusha sare xitaa 105% culeys. Taasi maaha nuqul suuqgeyneed - taasi waa xogta lagu cabiray shaybaadhkayaga ISO 17025-la aqoonsan yahay.
Laakiin shahaado kaliya kuma filna. Waxaan daawanay macaamiishu ku rakibaan marawaxadaha shahaadaysan kaliya si ay u ogaadaan socodka hawada oo burburay sababtoo ah iska caabbinta tuubbada oo aan isbarbar dhigin ama hoos u dhaca korantada ee guud ahaan 800-mitir ee fiilooyinka. Xalka dhabta ah waa in lagu xisaabtamaa doorsoomayaasha heerka nidaamka: qalooca cadaadiska taagan, qalalaasaha gudaha galitaanka, saamaynta qoyaanka jawiga ee caabbinta dahaarka mootada, iyo qalloocinta iswaafajinta ah ee ka imanaysa wadeyaasha-soo noqnoqda doorsoomayaasha. Taasi waa sababta cutub kasta oo FBD ah uu u soo raro qalooca waxqabadka goobta gaarka ah-ma aha oo kaliya jaantus buug-oo ay ku jiraan sanduuqyada terminal-ka-dhigista lugaha oo cabbirkoodu yahay 35 mm² silig naxaas ah.
Is-habayntu Maaha Raaxo-Waa Baahi Hawleed
Hal-cabbir-kulli ma jiro dhulka hoostiisa. Marawaxada tunnelka dhuxusha dhexroorkeedu yahay 3.2m waxa uu u baahan yahay kicin ka duwan, muuqaal dhawaaqa, iyo joomatari kor u kaca marka loo eego mid ka mid ah 5.8 mitir marinka geedka kiimikaad. Waxaan dhisnay in ka badan 174 nooc oo caadooyin ah 27-kii bilood ee la soo dhaafay - oo ay ku jiraan moodooyinka birta leh ee titanium-ka ee tuubooyinka gaaska qiiqa ee hodanka ah ee H₂, qaabeynta laba-inlet ee wareegyada hawo-qaadista ee barbar socda, iyo nuucyada-soo noqnoqoshada-hooseeya ee hoos u dhigaya gariirka resonant ee gidaarada dhagxaanta.
Levers-ka-habaynta muhiimka ah waxaanu si joogto ah u hawlgelinaa:
- Fasalka dabaysha mootooyinka: Heerka dahaarka H-class, oo loo cusboonaysiiyay C-class>200°C codsiyada deegaanka
- Walxaha qallafsan: Aluminium aluminium (standard), birta aan fiicnayn 316 (deegaan chloride), ama titanium Fasalka 7 (H₂S + xawaaraha sare)
- Xakamaynta interface: RS-485 Modbus RTU horay loo sii xidhay, 4-20mA jawaab celin analoog ah, ama is dhexgalka degdega ah ee adag
- Baaxadda shahaadada: Laba-shahaado oo loogu talagalay GB 3836 iyo ATEX 2014/34/EU-waxaa xaqiijiyay CNEX iyo SGS
Ma jiro wax ciqaab ah oo wakhtiga hogaanka ah Khadkayaga wax-soo-saarka modular-ka ah waxa uu hayaa 12 fareemood oo matoor xudun u ah, 8 habab wax shubid ah, iyo 5 kala duwanaansho guri-dhammaan hore ayaa loo tijaabiyey oo la diiwaangeliyey. Tilmaamaha gaarka ah ayaa quful ka hor inta aan mishiinku bilaabmin, ma aha kulanka ka dib.
Waxqabadka dhabta ah wuxuu bilaabmayaa ka hor inta aan la rakibin
gaarsiintu ma dhammaatay Waxaan la soconay arrimaha rakibaadda ka dib 41 goobood: 62% waxaa lagu raadraacay fadhiid aan habboonayn, 23% fiilooyinka sahayda oo aan la qiyaasi karin, iyo 15% xannibaadda gelitaanka ee ay sababtay naqshadda wareejinta marinnada oo liidata. Taasi waa sababta dalab kasta uu ugu jiro taageerada injineernimada codsiga-ma aha oo kaliya buug-gacmeedyada PDF. Kooxdayadu waxay dib u eegaan qaybta tunnel-ka, ka kooban gaaska la filayo, xasiloonida isha tamarta, iyo caqabadaha gelitaanka dayactirka. Waxaanu tusaale u nahay burburka qulqulka hawada ee guud ahaan 200+ mitir ee dhuumaha tuubada ah iyo khatarta hoos u dhaca danabka calanka ka hor intaadan jarin shubka.
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. waxay ku dhistaa cutubyadan 9,000 m² xarunta Xadiiqadda Warshadaha ee Zibo Blower—halkaas oo taageere kasta uu maraayo 72 saacadood oo tijaabo culays ah oo joogto ah oo cadaadis buuxa ah, oo ay ku xigto iskaanka heerkulbeegga iyo cabbirka dheecaanka qayb ahaan. Waxaad helaysaa warbixin imtixaan oo saxeexan, ma aha warqad dhejis ah. Sababtoo ah marka fiirsashada methane ay ku dhufato 4.3%, waxa muhiimka ah maaha waraaqaha u hoggaansanaanta - waa haddii taageeruhu uu sii wado wareegga.
Injineerrada qeexaya nidaamyada marawaxada tunnel-ka ee aan qarxin, su'aashu maaha " sumaddee?" Waa "Lammaanaha fahma in hawo la'aanta hawo-la'aantu aysan ahayn waqti-dhimis - waa khatar." Fahamkaas wuxuu ku nool yahay dulqaadka tollaynta alxanka, awoodda korantada ee dabaysha mootada, iyo awoodda farsamayaqaanku si uu u xaqiijiyo sii wadida goobta. Taasi waa meesha badbaadada dhabta ah ay ka bilaabato - iyo meesha ay tahay in aysan waligood dhammaan.
