વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ટનલ પંખા સિસ્ટમો હવાને ફરતી રાખે છે જ્યાં સ્પાર્કનો અર્થ વિનાશ થઈ શકે છે. કોલસાની ખાણો, રાસાયણિક પ્રક્રિયા ટનલ અથવા ઓઇલફિલ્ડ સર્વિસ કોરિડોરમાં, વેન્ટિલેશન આરામ વિશે નથી - તે અસ્તિત્વ વિશે છે. અમે જોયા છે કે ચાહકો થર્મલ સ્ટ્રેસ હેઠળ નિષ્ફળ જાય છે, મિથેન સ્પાઇક્સ દરમિયાન મિસફાયર થાય છે અથવા છ મહિના પછી સલ્ફરથી ભરેલા એરફ્લોમાં કોરોડ થાય છે. તેથી જ એન્જિનિયરો વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ટનલ ફેન યુનિટનો ઉલ્લેખ વિકલ્પ તરીકે નહીં-પરંતુ બેઝલાઇન જરૂરિયાત તરીકે કરે છે.
શા માટે સ્ટાન્ડર્ડ ટનલ ચાહકો જોખમી ઝોનમાં નિષ્ફળ જાય છે
જોખમી વિસ્તારનું વેન્ટિલેશન એરફ્લો વોલ્યુમ કરતાં વધુ માંગ કરે છે. તે આંતરિક સલામતીની માંગ કરે છે - કોઈ ઇગ્નીશન સ્ત્રોત નથી, કોઈ ગરમ સપાટી નથી, કોઈ સ્થિર ડિસ્ચાર્જ પાથ નથી. સ્ટાન્ડર્ડ અક્ષીય અથવા કેન્દ્રત્યાગી ટનલ ચાહકો ખુલ્લા ટર્મિનલ્સ, નોન-વેન્ટેડ હાઉસિંગ અને કાર્બન બ્રશ કે ચાપ સાથે ઇન્ડક્શન મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. ઝોન 1 (જ્યાં વિસ્ફોટક ગેસ વાતાવરણની સંભાવના હોય છે) અથવા ઝોન 2 (જ્યાં તે પ્રસંગોપાત હોય છે) માં, તે સુવિધાઓ IEC 60079-0 અને GB 3836.1 ધોરણોનું સંપૂર્ણ ઉલ્લંઘન કરે છે.
અમે સિમ્યુલેટેડ ખાણ હવા (5.5% CH₄, 22°C, 95% RH) માં ત્રણ ઑફ-ધ-શેલ્ફ ટનલ ચાહકોનું પરીક્ષણ કર્યું. બધા 47 મિનિટની અંદર સપાટીના તાપમાનની મર્યાદા ઓળંગી ગયા. બે ટ્રીપ થર્મલ કટઆઉટ્સ; સ્ટાર્ટઅપ ઉછાળા દરમિયાન એકે ટેસ્ટ ગેસ મિશ્રણ સળગાવ્યું. મૂળ કારણ? બિન-પ્રમાણિત મોટર વિન્ડિંગ્સ, અનગ્રાઉન્ડ ઇમ્પેલર હબ અને ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ચાર્જ પેદા કરતા પ્લાસ્ટિક ફાસ્ટનર્સ. વાસ્તવિક દુનિયાની નિષ્ફળતા સૈદ્ધાંતિક નથી—તે 2022-2023ના ચીનના સ્ટેટ એડમિનિસ્ટ્રેશન ઑફ વર્ક સેફ્ટી ઘટના લૉગમાં દસ્તાવેજીકૃત છે.
સાચા વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ટનલ ફેન શું બનાવે છે?
પ્રમાણિત વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ટનલ પંખો ચાર બિન-વાટાઘાટ કરી શકાય તેવા સ્તરોને એકીકૃત કરે છે: મોટર એન્ક્લોઝર (dⅠ અથવા Ex d IIB T4), ફ્લેમપ્રૂફ સંયુક્ત ડિઝાઇન (માત્ર "સ્પાર્ક-પ્રતિરોધક" જ નહીં), તાપમાન-વર્ગ સાથે મેળ ખાતી સામગ્રી, અને ગતિશીલ સંતુલન 110% રેટેડ ઝડપે માન્ય છે. FBD શ્રેણી (dⅠ) કાઉન્ટર-રોટેટિંગ અક્ષીય ફ્લો પંખો-ખાસ કરીને ભૂગર્ભ કોલસાની ખાણના મથાળાઓ માટે રચાયેલ છે- 0.012 mm મહત્તમ સંયુક્ત ગેપ સાથે કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ એન્ક્લોઝરમાં રાખવામાં આવેલા ડ્યુઅલ વિસ્ફોટ-પ્રૂફ મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. તેના ઇમ્પેલર્સ 1,480 rpm પર ચાલે છે પરંતુ 105% લોડ પર પણ 135°C સપાટીના તાપમાનથી નીચે રહે છે. તે માર્કેટિંગ કોપી નથી-જે અમારી ISO 17025-માન્યતા પ્રાપ્ત લેબમાંથી માપવામાં આવેલ ડેટા છે.
પરંતુ એકલા પ્રમાણપત્ર પૂરતું નથી. અમે 800-મીટર કેબલ રનમાં મેળ ન ખાતી ડક્ટ રેઝિસ્ટન્સ અથવા વોલ્ટેજ ડ્રોપને કારણે માત્ર એરફ્લો કોલેપ્સ શોધવા માટે જ ક્લાયન્ટ્સને પ્રમાણિત પંખો ઇન્સ્ટોલ કરતા જોયા છે. સાચા ઉકેલમાં સિસ્ટમ-સ્તરના ચલો માટે જવાબદાર હોવું જોઈએ: સ્થિર દબાણ વણાંકો, ઇનલેટ ટર્બ્યુલન્સ, મોટર ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર પર આસપાસના ભેજની અસરો અને વેરીએબલ-ફ્રિકવન્સી ડ્રાઇવ્સમાંથી હાર્મોનિક વિકૃતિ. એટલા માટે દરેક FBD યુનિટ સાઇટ-વિશિષ્ટ પ્રદર્શન વળાંક સાથે મોકલે છે-માત્ર કેટલોગ ચાર્ટ નથી-અને તેમાં 35 mm² કોપર વાયર માટેના ટર્મિનલ બોક્સ ગ્રાઉન્ડિંગ લગ્સનો સમાવેશ થાય છે.
કસ્ટમાઇઝેશન લક્ઝરી નથી - તે ઓપરેશનલ આવશ્યકતા છે
એક-કદ-ફિટ-બધું ભૂગર્ભમાં અસ્તિત્વમાં નથી. 3.2 મીટર વ્યાસના કોલસાના પ્રવાહ માટે ટનલ પંખાને 5.8 મીટર રાસાયણિક પ્લાન્ટ એક્સેસ શાફ્ટ માટે એક કરતા અલગ થ્રસ્ટ, અવાજ પ્રોફાઇલ અને માઉન્ટિંગ ભૂમિતિની જરૂર છે. અમે છેલ્લાં 27 મહિનામાં 174 થી વધુ કસ્ટમ વેરિઅન્ટ્સ બનાવ્યાં છે-જેમાં H₂S-સમૃદ્ધ ફ્લુ ગેસ ડક્ટ્સ માટે ટાઇટેનિયમ-બ્લેડેડ મૉડલ્સ, સમાંતર વેન્ટિલેશન સર્કિટ માટે ડ્યુઅલ-ઇનલેટ કન્ફિગરેશન્સ અને ઓછી-આવર્તન-મોડ્યુલેટેડ વર્ઝનનો સમાવેશ થાય છે જે બોલ્ટેડ ખડકોની દિવાલોમાં રેઝોનન્ટ વાઇબ્રેશન ઘટાડે છે.
કી કસ્ટમાઇઝેશન લીવર અમે નિયમિત રીતે જમાવીએ છીએ:
- મોટર વિન્ડિંગ વર્ગ: એચ-ક્લાસ ઇન્સ્યુલેશન સ્ટાન્ડર્ડ, >200°C એમ્બિયન્ટ એપ્લિકેશન માટે સી-ક્લાસમાં અપગ્રેડ
- ઇમ્પેલર સામગ્રી: એલ્યુમિનિયમ એલોય (સ્ટાન્ડર્ડ), સ્ટેનલેસ સ્ટીલ 316 (ક્લોરાઇડ વાતાવરણ), અથવા ગ્રેડ 7 ટાઇટેનિયમ (H₂S + ઉચ્ચ વેગ)
- નિયંત્રણ ઈન્ટરફેસ: RS-485 મોડબસ આરટીયુ પ્રી-વાયર, 4–20 એમએ એનાલોગ ફીડબેક અથવા હાર્ડવાયર ઈમરજન્સી સ્ટોપ ઈન્ટીગ્રેશન
- પ્રમાણન અવકાશ: GB 3836 અને ATEX 2014/34/EU બંને માટે ડ્યુઅલ-સર્ટિફાઇડ—CNEX અને SGS દ્વારા ચકાસાયેલ
કોઈ લીડ-ટાઇમ પેનલ્ટી લાગુ પડતી નથી. અમારી મોડ્યુલર પ્રોડક્શન લાઇન 12 કોર મોટર ફ્રેમ્સ, 8 ઇમ્પેલર કાસ્ટિંગ પેટર્ન અને 5 હાઉસિંગ વેરિઅન્ટ ધરાવે છે—બધાં જ પૂર્વ-પરીક્ષણ અને દસ્તાવેજીકૃત છે. મશિનિંગ શરૂ થાય તે પહેલાં કસ્ટમ સ્પેક્સ લૉક થાય છે, એસેમ્બલી પછી નહીં.
ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં વાસ્તવિક કામગીરી શરૂ થાય છે
ડિલિવરી પૂર્ણ નથી. અમે 41 સાઇટ્સ પર ઇન્સ્ટોલેશન પછીની સમસ્યાઓને ટ્રૅક કરી છે: 62% અયોગ્ય ગ્રાઉન્ડિંગ માટે, 23% ઓછા કદના સપ્લાય કેબલ્સ અને 15% નબળી ડક્ટ ટ્રાન્ઝિશન ડિઝાઇનને કારણે ઇનલેટ અવરોધ માટે. તેથી જ દરેક ઓર્ડરમાં મફત એપ્લિકેશન એન્જિનિયરિંગ સપોર્ટનો સમાવેશ થાય છે - માત્ર PDF મેન્યુઅલ જ નહીં. અમારી ટીમ તમારા ટનલ ક્રોસ-સેક્શન, અપેક્ષિત ગેસ રચના, પાવર સ્ત્રોત સ્થિરતા અને જાળવણી ઍક્સેસ અવરોધોની સમીક્ષા કરે છે. તમે કોંક્રિટ કાપો તે પહેલાં અમે 200+ મીટર ડક્ટવર્ક અને ફ્લેગ વોલ્ટેજ ડ્રોપ જોખમોમાં એરફ્લો સડોનું મોડેલ કરીએ છીએ.
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. તેની 9,000 m² ઝિબો બ્લોઅર ઇન્ડસ્ટ્રીયલ પાર્ક સુવિધામાં આ એકમોનું નિર્માણ કરે છે-જ્યાં દરેક ચાહક પૂર્ણ-રેટેડ દબાણ પર 72 કલાક સતત લોડ પરીક્ષણમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારબાદ થર્મોગ્રાફિક સ્કેનિંગ અને આંશિક ડિસ્ચાર્જ માપન થાય છે. તમને એક સહી કરેલ ટેસ્ટ રિપોર્ટ મળે છે, પ્રમાણપત્ર સ્ટીકર નહીં. કારણ કે જ્યારે મિથેન સાંદ્રતા 4.3% હિટ થાય છે, ત્યારે શું મહત્વનું છે તે અનુપાલન પેપરવર્ક નથી-તે ચાહક ફરતો રહે છે કે કેમ.
વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ટનલ ફેન સિસ્ટમનો ઉલ્લેખ કરતા એન્જિનિયરો માટે, પ્રશ્ન એ નથી કે "કઈ બ્રાન્ડ?" તે "કયો ભાગીદાર સમજે છે કે વેન્ટિલેશન નિષ્ફળતા ડાઉનટાઇમ નથી - તે જોખમ છે." તે સમજણ વેલ્ડ સીમ સહિષ્ણુતા, મોટર વિન્ડિંગ ડાઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રેન્થ અને ગ્રાઉન્ડિંગ સાતત્ય ચકાસવાની ટેકનિશિયનની ક્ષમતામાં રહે છે. ત્યાંથી વાસ્તવિક સલામતી શરૂ થાય છે - અને જ્યાં તે ક્યારેય સમાપ્ત થવી જોઈએ નહીં.
