ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಸುರಂಗ ಫ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ದುರಂತವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರದ ಸೇವಾ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ವಾತಾಯನವು ಸೌಕರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ-ಇದು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗುವುದನ್ನು, ಮೀಥೇನ್ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಆಗುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಸಲ್ಫರ್ ತುಂಬಿದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಸುರಂಗ ಫ್ಯಾನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ-ಆದರೆ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಂತೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟನಲ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಏಕೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ
ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶದ ವಾತಾಯನವು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಂತರಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬೇಡುತ್ತದೆ-ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮೂಲವಿಲ್ಲ, ಬಿಸಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಇಲ್ಲ, ಸ್ಥಿರ ವಿಸರ್ಜನೆ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸುರಂಗ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ತೆರೆದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು, ನಾನ್-ವೆಂಟೆಡ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ವಲಯ 1 ರಲ್ಲಿ (ಸ್ಫೋಟಕ ಅನಿಲ ವಾತಾವರಣದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ ವಲಯ 2 ರಲ್ಲಿ (ಅವರು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ), ಆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು IEC 60079-0 ಮತ್ತು GB 3836.1 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತವೆ.
ನಾವು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಗಣಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಆಫ್-ದಿ-ಶೆಲ್ಫ್ ಟನಲ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ (5.5% CH₄, 22 °C, 95% RH). ಎಲ್ಲಾ 47 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಎರಡು ಟ್ರಿಪ್ಡ್ ಥರ್ಮಲ್ ಕಟೌಟ್‌ಗಳು; ಪ್ರಾರಂಭದ ಉಲ್ಬಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿತು. ಮೂಲ ಕಾರಣ? ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಮೋಟಾರು ವಿಂಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಥಾಪಿತವಲ್ಲದ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಹಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು. ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ವೈಫಲ್ಯವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿಲ್ಲ-ಇದು 2022-2023 ರಿಂದ ಚೀನಾದ ಕೆಲಸದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಘಟನೆಯ ಲಾಗ್‌ಗಳ ರಾಜ್ಯ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿಜವಾದ ಸ್ಫೋಟ-ಪ್ರೂಫ್ ಟನಲ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದು ಮಾಡುತ್ತದೆ?
ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಸುರಂಗ ಫ್ಯಾನ್ ನಾಲ್ಕು ನಾನ್-ನೆಗೋಶಬಲ್ ಲೇಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ: ಮೋಟಾರ್ ಆವರಣ (dⅠ ಅಥವಾ Ex d IIB T4), ಜ್ವಾಲೆ ನಿರೋಧಕ ಜಂಟಿ ವಿನ್ಯಾಸ (ಕೇವಲ "ಕಿಡಿ-ನಿರೋಧಕ" ಅಲ್ಲ), ತಾಪಮಾನ-ವರ್ಗ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು 110% ದರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. FBD ಸರಣಿ (dⅠ) ಪ್ರತಿ-ತಿರುಗುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಫ್ಯಾನ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಭೂಗತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ-0.012 mm ಗರಿಷ್ಠ ಜಂಟಿ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆವರಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು 1,480 rpm ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ 105% ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ 135 ° C ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ನಕಲು ಅಲ್ಲ-ಅದು ನಮ್ಮ ISO 17025-ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಲ್ಯಾಬ್‌ನಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದ ಡೇಟಾ.
ಆದರೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 800-ಮೀಟರ್ ಕೇಬಲ್ ರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಡಕ್ಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಗ್ರಾಹಕರು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಿಜವಾದ ಪರಿಹಾರವು ಸಿಸ್ಟಮ್-ಲೆವೆಲ್ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು, ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ, ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಂದ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎಫ್‌ಬಿಡಿ ಘಟಕವು ಸೈಟ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕರ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ-ಕೇವಲ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಚಾರ್ಟ್ ಅಲ್ಲ-ಮತ್ತು 35 ಎಂಎಂ² ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಗಾತ್ರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣವು ಐಷಾರಾಮಿ ಅಲ್ಲ - ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ
ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಗತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. 3.2 ಮೀ ವ್ಯಾಸದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಡ್ರಿಫ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಸುರಂಗ ಫ್ಯಾನ್‌ಗೆ 5.8 ಮೀ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಾವರ ಪ್ರವೇಶ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಒತ್ತಡ, ಶಬ್ದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಳೆದ 27 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು 174 ಕಸ್ಟಮ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ - H₂S-ರಿಚ್ ಫ್ಲೂ ಗ್ಯಾಸ್ ಡಕ್ಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಟೈಟಾನಿಯಂ-ಬ್ಲೇಡ್ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು, ಸಮಾನಾಂತರ ವಾತಾಯನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಇನ್ಲೆಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟೆಡ್ ರಾಕ್ ವಾಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನ-ಮಾಡ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು.
ನಾವು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣ ಲಿವರ್‌ಗಳು:
- ಮೋಟಾರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವರ್ಗ: H-ಕ್ಲಾಸ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, >200°C ಸುತ್ತುವರಿದ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ C-ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
- ಪ್ರಚೋದಕ ವಸ್ತು: ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ (ಪ್ರಮಾಣಿತ), ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ 316 (ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಪರಿಸರಗಳು), ಅಥವಾ ಗ್ರೇಡ್ 7 ಟೈಟಾನಿಯಂ (H₂S + ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ)
- ನಿಯಂತ್ರಣ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್: RS-485 Modbus RTU ಪೂರ್ವ ವೈರ್ಡ್, 4-20 mA ಅನಲಾಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಅಥವಾ ಹಾರ್ಡ್‌ವೈರ್ಡ್ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಏಕೀಕರಣ
- ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿ: GB 3836 ಮತ್ತು ATEX 2014/34/EU ಎರಡಕ್ಕೂ ದ್ವಿ-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ-CNEX ಮತ್ತು SGS ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ
ಯಾವುದೇ ಲೀಡ್-ಟೈಮ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಲೈನ್ 12 ಕೋರ್ ಮೋಟಾರ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು, 8 ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 5 ಹೌಸಿಂಗ್ ವೇರಿಯಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೊದಲೇ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಸ್ಟಮ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ನಂತರ ಅಲ್ಲ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ನೈಜ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ
ವಿತರಣೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ನಾವು 41 ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ-ನಂತರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ: 62% ಅನುಚಿತ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್, 23% ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಸರಬರಾಜು ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 15% ಕಳಪೆ ಡಕ್ಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒಳಹರಿವಿನ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪ್ರತಿ ಆದೇಶವು ಉಚಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ-ಕೇವಲ PDF ಕೈಪಿಡಿಗಳಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ತಂಡವು ನಿಮ್ಮ ಸುರಂಗದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅನಿಲ ಸಂಯೋಜನೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರವೇಶ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು 200+ ಮೀಟರ್‌ನ ಡಕ್ಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅಪಾಯಗಳಾದ್ಯಂತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಕೊಳೆತವನ್ನು ನಾವು ಮಾದರಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತನ್ನ 9,000 m² Zibo ಬ್ಲೋವರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ-ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಫ್ಯಾನ್ ಪೂರ್ಣ-ರೇಟ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ 72 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಥರ್ಮೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಪನ. ನೀವು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಅಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಮೀಥೇನ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 4.3% ನಷ್ಟು ತಲುಪಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅನುಸರಣೆ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲ-ಇದು ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗುತ್ತಲೇ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದು.
ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಸುರಂಗ ಫ್ಯಾನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಶ್ನೆಯು "ಯಾವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್?" ಇದು "ವಾತಾಯನ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಲಭ್ಯತೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಯಾವ ಪಾಲುದಾರರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ - ಇದು ಅಪಾಯ." ಆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ವೆಲ್ಡ್ ಸೀಮ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಿಜವಾದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಾರದು.
