Tunelio vėdinimas nėra skirtas oro judėjimui – tai gyvybių gelbėjimas, gaisro paūmėjimo prevencija ir vairuotojo budrumo palaikymas uždaroje, didelės rizikos aplinkoje. Kai incidento metu dūmai užpildo 3 kilometrų kelio tunelį, svarbi kiekviena sekundė. Štai kodėl inžinieriai nepasitenkina bendraisiais gerbėjais. Jie nurodo SDS serijos reaktyvinis ventiliatorius vienetai – tiksliai suprojektuoti, optimizuoti traukos jėgai ir išbandyti, esant realiam šiluminiam ir aerodinaminiam įtempimui.
Kodėl SDS serijos reaktyviniai ventiliatoriai užtikrina tikrą tunelio saugumą – ne tik oro srauto numerius
Matėme, kad per daug projektų žlugo – ne dėl prasto dizaino, o dėl netinkamo gerbėjų pasirinkimo. 30 000 m³/h ventiliatorius mažai ką reiškia, jei jo traukos koeficientas nukrenta 18 % esant 55°C aplinkos temperatūrai arba jei jo menčių rezonansas sutampa su įprastais eismo vibracijų dažniais. The SDS serijos reaktyvinis ventiliatorius dizainas leidžia išvengti šių spąstų.
Kiekvienas įrenginys užtikrina pastovią trauką visame veikimo diapazone: 1 800–4 200 N vienam ventiliatoriui, priklausomai nuo modelio ir variklio konfigūracijos. Skirtingai nuo senesnių ašinių blokų, kurių efektyvumas prarandamas aukštesnėje nei 45 °C temperatūroje, SDS ventiliatoriai naudoja H klasės izoliaciją ir termiškai stabilias kompozitines mentes – nuolat bandoma 72 valandas esant 70 °C įleidžiamam orui, nesukeliant veikimo dreifo. Tai patvirtinome per 2023 m. paleidimo bandymą kalnų tunelyje netoli Landžou: trys SDS-1250 įrenginiai išlaikė 96,3 % vardinės traukos po 48 valandų nepertraukiamo veikimo esant 62 °C aplinkos temperatūrai ir 85 % santykinei oro drėgmei.
Montavimas yra toks pat svarbus kaip variklio specifikacijos. SDS ventiliatoriai integruoja ISO 10816 reikalavimus atitinkančią vibracijos izoliaciją tiesiai į atraminį rėmą – nėra suvirintų laikiklių, nepablogėja gumos trinkelės. Tai sutrumpina montavimo laiką 40 % ir pašalina dažniausiai pasitaikančią priešlaikinio guolio gedimo priežastį tuneliuose: nesutapimo sukeltą dinaminę apkrovą.
Kas verčia SDS gerbėjus dirbti ten, kur kiti stringa – tiesiogine ir technine prasme
Kai kas gali ginčytis, kad tuneliniam naudojimui pakanka bet kokio didelės traukos ašinio ventiliatoriaus. Tačiau realaus pasaulio tunelio oro srautas nėra pastovus – jis pulsuojantis, asimetriškas ir užterštas. Dyzelino kietųjų dalelių dangos peiliukai. Staigus šoninis vėjas sukelia srauto atskyrimą. Avarinių transporto priemonių praėjimai sukuria trumpalaikius priešslėgio šuolius.
SDS serija tvarko visas tris, nes ji sukurta remiantis trimis neginčijamomis funkcijomis:
- Priešingai besisukantys dvigubi sparnuotės— ne tik didesnei traukai, bet ir greitam srauto atstatymui po recirkuliacijos zonų;
- Integruota CFD patvirtinta gaubto geometrija— 22 % sumažinti sūkurio antgalio nuostolius, palyginti su vieno sparnuotės modeliu (atsižvelgiant į trečiosios šalies vėjo tunelio patikrą);
- Moduliniai sprogimui atsparūs varikliai—sertifikuotas pagal GB 3836.1–2021 ir IEC 60079–0:2017, su pasirenkamu ATEX Zone 1/21 žymėjimu, skirtu cheminių medžiagų transportavimo tuneliams.
Kartą anglies konvejerio tunelyje šešis senstančius 110 kW ventiliatorius pakeitėme keturiais SDS-1600 agregatais. Energijos sąnaudos sumažėjo 31%, techninės priežiūros intervalai padvigubėjo ir, svarbiausia, sistema dabar paleidžiama iš naujo per 2,3 sekundės po maitinimo nutraukimo. Šis greitis yra svarbus, kai vėdinimas turi būti atnaujintas, kol CO lygis neviršija 30 ppm.
Tinkinimas nėra prabanga – tai pagrindinis reikalavimas
Nė vienas tunelis neturi vienodų apribojimų. Reikalingas atsparumas korozijai nuo ledą tirpinančių druskos aerozolių. Dar vienam reikalingos titano mentės sieros turintiems geoterminiams išmetimams. Trečiasis reikalauja nuotolinės diagnostikos per Modbus TCP su integruotos temperatūros, vibracijos ir traukos stebėjimu.
„Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd.“ tinkinimą laiko pagrindiniu procesu, o ne papildoma paslauga. Jų SDS serija siūlo:
- Trys standartinės įtampos parinktys (380 V / 660 V / 1140 V), visi su ±10% tolerancija ir harmonikų filtravimu;
- Papildomai įsigyjamos IP68 klasės jungiamosios dėžutės su silikoniniu sandarikliu kabelių įvadais;
- Ašmenų medžiagos: aliuminio lydinys (standartinis), nerūdijantis plienas 316L arba 2 klasės titanas, skirtas H₂S arba chlorido poveikiui;
- Visiška integracija su BMS platformomis, įskaitant vietinį KNX, BACnet MS/TP ir MQTT protokolų palaikymą.
Klientui Dziangsu reikėjo SDS ventiliatorių povandeniniam geležinkelio tuneliui, kuriame druskos rūko prasiskverbimas viršijo 500 mg/m³ per dieną. Standartinė epoksidinė danga sugedo per 14 mėnesių. Sprendimas? Titano mentės + keramika dengti variklio korpusai + suslėgto prapūtimo oro sandarikliai. Pristatoma per 11 savaičių – nevėluojant tunelio paleidimo.
Pasirinkus tinkamą SDS ventiliatorių, pirmiausia reikia užduoti tinkamus klausimus
Prieš nurodydami bet kurį SDS serijos reaktyvinis ventiliatorius, užduokite tiekėjui šiuos penkis klausimus ir paprašykite dokumentais pagrįstų atsakymų:
- Koks yra išmatuotas traukos mažėjimo greitis esant 65°C ir 90 % santykiniam drėgniui per 1000 valandų?
- Ar galite pateikti trečiosios šalies bandymų ataskaitas, patvirtinančias triukšmo sklidimą ≤78 dB(A) 3 metrų atstumu laisvo lauko sąlygomis?
- Kaip patvirtinate 8 seisminės zonos struktūrinį vientisumą (0,3 g horizontalus pagreitis)?
- Koks yra vidutinis laikas tarp gedimų (MTBF), kai variklis veikia nuolat visą parą?
- Ar siūlote paleidimo vietoje palaikymą, įskaitant oro srauto kartografavimą ir traukos kalibravimo patikrinimą?
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. skaidriai skelbia visus bandymų duomenis. Jų SDS serijos dokumentuose yra ne tik statinės veikimo kreivės, bet ir dinaminės reakcijos diagramos, rodančios traukos atkūrimo laiką po 0–100 % apkrovos žingsnių pasikeitimų, ir terminio vaizdo ataskaitas, patvirtinančias viešosios interneto prieigos taško vietas per perkrovos bandymą.
Tunelio sauga vystosi. Taip pat turi būti ir vėdinimo technologija. The SDS serijos reaktyvinis ventiliatorius Tai ne tik dar viena produktų linija – tai du dešimtmečius trukusio grįžtamojo ryšio, kartojamo terminio modeliavimo ir bekompromisės gamybos disciplinos rezultatas. Kai gyvybė priklauso nuo oro srauto, patikimumas nėra matuojamas specifikacijose. Tai įrodyta dūmų pripildytuose tuneliuose 3 val. ryto, per baisiausią metų audrą.
