சுரங்கப்பாதை காற்றோட்டம் என்பது காற்றை நகர்த்துவதைப் பற்றியது அல்ல - இது உயிர்களைக் காப்பாற்றுவது, தீ அதிகரிப்பதைத் தடுப்பது மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, அதிக ஆபத்துள்ள சூழலில் ஓட்டுனர் விழிப்புணர்வைப் பராமரிப்பது. ஒரு சம்பவத்தின் போது 3 கிலோமீட்டர் சாலை சுரங்கப்பாதையில் புகை நிரப்பினால், ஒவ்வொரு நொடியும் கணக்கிடப்படுகிறது. அதனால்தான் பொறியாளர்கள் பொதுவான ரசிகர்களுக்கு தீர்வு காண்பதில்லை. அவர்கள் குறிப்பிடுகிறார்கள் எஸ்.டி.எஸ் தொடர் ஜெட் விசிறி அலகுகள்-துல்லிய-பொறியியல், உந்துதல்-உகந்த, மற்றும் நிஜ-உலக வெப்ப மற்றும் காற்றியக்க அழுத்தத்தின் கீழ் புலம்-நிரூபித்தது.
SDS சீரிஸ் ஜெட் ரசிகர்கள் ஏன் உண்மையான சுரங்கப்பாதை பாதுகாப்பை வழங்குகிறார்கள் - காற்று ஓட்ட எண்கள் மட்டுமல்ல
பல திட்டங்கள் தோல்வியடைவதை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம்-மோசமான வடிவமைப்பால் அல்ல, ஆனால் பொருந்தாத ரசிகர் தேர்வினால். 30,000 m³/h என மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு விசிறியானது அதன் உந்துதல் குணகம் 55°C சுற்றுப்புறத்தில் 18% குறைந்தால் அல்லது அதன் பிளேட் அதிர்வு பொதுவான போக்குவரத்து அதிர்வு அதிர்வெண்களுடன் சீரமைத்தால் சிறியதாக இருக்கும். தி எஸ்.டி.எஸ் தொடர் ஜெட் விசிறி வடிவமைப்பு மூலம் இந்த ஆபத்துக்களை தவிர்க்கிறது.
ஒவ்வொரு அலகும் முழு இயக்க வரம்பில் நிலையான உந்துதலை வழங்குகிறது: மாதிரி மற்றும் மோட்டார் உள்ளமைவைப் பொறுத்து ஒரு விசிறிக்கு 1,800–4,200 N. 45°Cக்கு மேல் செயல்திறனை இழக்கும் பழைய அச்சு அலகுகளைப் போலல்லாமல், SDS விசிறிகள் வகுப்பு H இன்சுலேஷன் மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மை கொண்ட கலப்பு பிளேடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன—செயல்திறன் சறுக்கல் இல்லாமல் 72 மணி நேரம் 70°C இன்லெட் காற்றில் தொடர்ந்து சோதிக்கப்படும். லான்ஜோவுக்கு அருகிலுள்ள மலை சுரங்கப்பாதையில் 2023 ஆணையிடும் சோதனையின் போது இதை நாங்கள் சரிபார்த்தோம்: மூன்று SDS-1250 அலகுகள் 62 ° C சுற்றுப்புறத்திலும் 85% ஈரப்பதத்திலும் 48 மணிநேர தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு மதிப்பிடப்பட்ட 96.3% உந்துதலைப் பராமரித்தன.
மோட்டார் விவரக்குறிப்புகளைப் போலவே மவுண்டிங் முக்கியமானது. SDS ரசிகர்கள் ISO 10816-இணக்கமான அதிர்வு தனிமைப்படுத்தலை நேரடியாக ஆதரவு சட்டத்தில் ஒருங்கிணைக்கிறார்கள்-புல்-வெல்டட் அடைப்புக்குறிகள் இல்லை, ரப்பர் பேட் சிதைவு இல்லை. இது நிறுவல் நேரத்தை 40% குறைக்கிறது மற்றும் சுரங்கப்பாதை பயன்பாடுகளில் முன்கூட்டியே தாங்கும் தோல்விக்கான பொதுவான காரணத்தை நீக்குகிறது: தவறான சீரமைப்பு-தூண்டப்பட்ட டைனமிக் ஏற்றுதல்.
மற்றவர்கள் நிறுத்தப்படும் இடத்தில் SDS ரசிகர்களை வேலை செய்ய வைப்பது - உண்மையில் மற்றும் தொழில்நுட்பம்
சுரங்கப்பாதை பயன்பாட்டிற்கு உயர் உந்துதல் அச்சு விசிறி போதுமானது என்று சிலர் வாதிடலாம். இருப்பினும், நிஜ-உலக சுரங்கப்பாதை காற்றோட்டம் நிலையானது அல்ல - அது துடிப்பு, சமச்சீரற்ற மற்றும் மாசுபட்டது. டீசல் துகள்கள் கோட் பிளேடுகள். திடீர் குறுக்கு காற்று ஓட்டம் பிரிவைத் தூண்டுகிறது. அவசரகால வாகனப் பாதைகள் நிலையற்ற பின் அழுத்த ஸ்பைக்குகளை உருவாக்குகின்றன.
SDS தொடர் மூன்றையும் கையாளுகிறது, ஏனெனில் இது மூன்று பேரம் பேச முடியாத அம்சங்களைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது:
- எதிர்-சுழலும் இரட்டை தூண்டிகள்- அதிக உந்துதல் மட்டுமல்ல, மறுசுழற்சி மண்டலங்களுக்குப் பிறகு விரைவான ஓட்டம் மீண்டும் ஆற்றலுக்காகவும்;
- ஒருங்கிணைந்த CFD-சரிபார்க்கப்பட்ட ஷ்ரூட் வடிவியல்ஒற்றை-தூண்டுதல் வடிவமைப்புகளுக்கு எதிராக முனை சுழல் இழப்புகளை 22% குறைத்தல் (மூன்றாம் தரப்பு காற்று சுரங்கப்பாதை சரிபார்ப்புக்கு);
- மாடுலர் வெடிப்பு-தடுப்பு மோட்டார் விருப்பங்கள்- GB 3836.1–2021 மற்றும் IEC 60079–0:2017 க்கு சான்றளிக்கப்பட்டது, இரசாயன போக்குவரத்து சுரங்கங்களுக்கு விருப்பமான ATEX மண்டலம் 1/21 குறிப்பது.
ஒருமுறை நிலக்கரி கன்வேயர் சுரங்கப்பாதையில் ஆறு வயதான 110 kW மின்விசிறிகளை நான்கு SDS-1600 யூனிட்களுடன் மாற்றினோம். ஆற்றல் நுகர்வு 31% குறைந்துள்ளது, பராமரிப்பு இடைவெளிகள் இரட்டிப்பாகின, மற்றும்-முக்கியமாக-இப்போது மின்சாரம் தடைபட்ட 2.3 வினாடிகளுக்குள் கணினி மறுதொடக்கம் செய்யப்படுகிறது. CO அளவுகள் 30 ppm ஐ மீறுவதற்கு முன்பு காற்றோட்டம் மீண்டும் தொடங்கும் போது அந்த வேகம் முக்கியமானது.
தனிப்பயனாக்கம் ஒரு ஆடம்பரம் அல்ல - இது அடிப்படைத் தேவை
எந்த இரண்டு சுரங்கங்களும் ஒரே மாதிரியான கட்டுப்பாடுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. ஒருவருக்கு டி-ஐசிங் உப்பு ஏரோசோல்களுக்கு எதிராக அரிப்பு எதிர்ப்பு தேவைப்படுகிறது. மற்றொன்றுக்கு கந்தகம் நிறைந்த புவிவெப்ப வெளியேற்றத்திற்கு டைட்டானியம் கத்திகள் தேவை. மூன்றாவதாக உள்நிலை வெப்பநிலை, அதிர்வு மற்றும் உந்துதல் கண்காணிப்புடன் Modbus TCP வழியாக தொலைநிலை கண்டறிதல் தேவைப்படுகிறது.
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. தனிப்பயனாக்கலை முக்கிய செயல்முறையாகக் கருதுகிறது-ஆட்-ஆன் சேவை அல்ல. அவர்களின் SDS தொடர் சலுகைகள்:
- மூன்று நிலையான மின்னழுத்த விருப்பங்கள் (380 V / 660 V / 1140 V), அனைத்தும் ±10% சகிப்புத்தன்மை மற்றும் ஹார்மோனிக் வடிகட்டுதலுடன்;
- சிலிகான்-சீல் செய்யப்பட்ட கேபிள் உள்ளீடுகளுடன் விருப்பமான IP68-மதிப்பிடப்பட்ட சந்திப்பு பெட்டிகள்;
- பிளேட் பொருட்கள்: அலுமினிய அலாய் (தரநிலை), துருப்பிடிக்காத எஃகு 316L, அல்லது H₂S அல்லது குளோரைடு வெளிப்பாட்டிற்கான தரம் 2 டைட்டானியம்;
- KNX, BACnet MS/TP மற்றும் MQTT நெறிமுறைகளுக்கான சொந்த ஆதரவு உட்பட BMS இயங்குதளங்களுடன் முழு ஒருங்கிணைப்பு.
ஜியாங்சுவில் உள்ள ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு, ஒரு நாளைக்கு 500 mg/m³/க்கு மேல் உப்பு மூடுபனி ஊடுருவல் உள்ள ஒரு சப்ஸீ ரயில் சுரங்கப்பாதைக்கு SDS விசிறிகள் தேவைப்பட்டன. நிலையான எபோக்சி பூச்சு 14 மாதங்களில் தோல்வியடைந்தது. தீர்வு? டைட்டானியம் கத்திகள் + பீங்கான் பூசப்பட்ட மோட்டார் வீடுகள் + அழுத்தப்பட்ட சுத்திகரிப்பு காற்று முத்திரைகள். 11 வாரங்களில் வழங்கப்படும் - சுரங்கப்பாதை இயக்குவதில் தாமதமின்றி.
சரியான SDS மின்விசிறியைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது முதலில் சரியான கேள்விகளைக் கேட்பதாகும்
எதையும் குறிப்பிடும் முன் எஸ்.டி.எஸ் தொடர் ஜெட் விசிறி, உங்கள் சப்ளையரிடம் இந்த ஐந்து கேள்விகளைக் கேளுங்கள் - மேலும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பதில்களைக் கோருங்கள்:
- 1,000 மணிநேரத்தில் 65°C மற்றும் 90% RH இல் அளவிடப்பட்ட உந்துதல் சிதைவு விகிதம் என்ன?
- இரைச்சல் உமிழ்வை ≤78 dB(A) 3 மீட்டரில் சரிபார்க்கும் மூன்றாம் தரப்பு சோதனை அறிக்கைகளை வழங்க முடியுமா?
- நில அதிர்வு மண்டலம் 8 (0.3 கிராம் கிடைமட்ட முடுக்கம்)க்கான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்கிறீர்கள்?
- தொடர்ச்சியான 24/7 செயல்பாட்டின் கீழ் மோட்டருக்கான தோல்விகளுக்கு (MTBF) இடையே சராசரி நேரம் என்ன?
- ஏர் ஃப்ளோ மேப்பிங் மற்றும் த்ரஸ்ட் அளவுத்திருத்த சரிபார்ப்பு உட்பட ஆன்-சைட் கமிஷனிங் ஆதரவை வழங்குகிறீர்களா?
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. அனைத்து சோதனைத் தரவையும் வெளிப்படையாக வெளியிடுகிறது. அவற்றின் SDS தொடர் ஆவணப்படுத்தலில் நிலையான செயல்திறன் வளைவுகள் மட்டுமின்றி, 0-100% சுமை படிநிலை மாற்றங்களுக்குப் பிறகு உந்துதல் மீட்பு நேரத்தைக் காட்டும் டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ் விளக்கப்படங்கள் மற்றும் ஓவர்லோட் சோதனையின் போது ஹாட்ஸ்பாட் இடங்களை உறுதிப்படுத்தும் வெப்ப இமேஜிங் அறிக்கைகள் அடங்கும்.
சுரங்கப்பாதை பாதுகாப்பு உருவாகிறது. எனவே காற்றோட்டம் தொழில்நுட்பம் வேண்டும். தி எஸ்.டி.எஸ் தொடர் ஜெட் விசிறி இது மற்றொரு தயாரிப்பு வரிசை அல்ல - இது இரண்டு தசாப்தங்களாக கள பின்னூட்டம், மீண்டும் செயல்படும் வெப்ப மாடலிங் மற்றும் பூஜ்ஜிய சமரச உற்பத்தி ஒழுக்கத்தின் விளைவாகும். உயிர்கள் காற்றோட்டத்தை சார்ந்திருக்கும் போது, நம்பகத்தன்மை விவரக்குறிப்புகளில் அளவிடப்படுவதில்லை. ஆண்டின் மிக மோசமான புயலின் போது, அதிகாலை 3 மணிக்கு, புகை நிறைந்த சுரங்கங்களில் இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
