Tuneļa ventilācija nav saistīta ar gaisa pārvietošanu — tā ir dzīvību glābšana, ugunsgrēka saasināšanās novēršana un vadītāja modrības saglabāšana ierobežotā, augsta riska vidē. Kad incidenta laikā dūmi piepilda 3 kilometru garo ceļa tuneli, katra sekunde ir svarīga. Tāpēc inženieri nesamierinās ar vispārīgiem faniem. Viņi norāda SDS sērijas reaktīvo ventilators vienības — precīzi izstrādātas, optimizētas vilces spēkam un pārbaudītas reālā termiskā un aerodinamiskā stresa apstākļos.
Kāpēc SDS sērijas reaktīvie ventilatori nodrošina īstu tuneļa drošību — ne tikai gaisa plūsmas skaitļus
Mēs esam redzējuši pārāk daudz projektu, kas izgāzās — nevis slikta dizaina, bet gan neatbilstošas fanu izvēles dēļ. Ventilators, kura jauda ir 30 000 m³/h, nozīmē maz, ja tā vilces koeficients 55°C apkārtējā temperatūrā pazeminās par 18% vai ja tā lāpstiņu rezonanse sakrīt ar parastajām satiksmes vibrāciju frekvencēm. The SDS sērijas reaktīvo ventilators pēc konstrukcijas izvairās no šīm kļūdām.
Katra iekārta nodrošina konsekventu vilces spēku visā darbības diapazonā: 1800–4200 N vienam ventilatoram atkarībā no modeļa un motora konfigurācijas. Atšķirībā no vecākām aksiālajām vienībām, kas zaudē efektivitāti virs 45°C, SDS ventilatoros tiek izmantota H klases izolācija un termiski stabilas kompozītmateriāla lāpstiņas, kas tiek nepārtraukti pārbaudītas 70°C ieplūdes gaisa temperatūrā 72 stundas bez veiktspējas novirzes. Mēs to apstiprinājām 2023. gada nodošanas ekspluatācijā testā kalnu tunelī netālu no Lanžou: trīs SDS-1250 vienības saglabāja 96,3% no nominālās vilces pēc 48 stundu nepārtrauktas darbības 62 °C apkārtējā temperatūrā un 85% relatīvajā mitrumā.
Montāžai ir tikpat liela nozīme kā motora specifikācijām. SDS ventilatori integrē ar ISO 10816 atbilstošu vibrācijas izolāciju tieši atbalsta rāmī — bez uz lauka metinātiem kronšteiniem, bez gumijas paliktņa degradācijas. Tas samazina uzstādīšanas laiku par 40% un novērš visizplatītāko priekšlaicīgas gultņu atteices cēloni tuneļu lietojumos: novirzes izraisītu dinamisku slodzi.
Kas liek SDS ventilatoriem strādāt tur, kur citi apstājas — tiešā un tehniskā ziņā
Daži varētu iebilst, ka tuneļa izmantošanai pietiek ar jebkuru augstas vilces aksiālo ventilatoru. Tomēr reālās pasaules tuneļa gaisa plūsma nav stabila — tā ir impulsa, asimetriska un piesārņota. Dīzeļdegvielas daļiņu pārklājuma asmeņi. Pēkšņi sānvējš izraisa plūsmas atdalīšanu. Avārijas transportlīdzekļu ejas rada pārejošus pretspiediena lēcienus.
SDS sērija apstrādā visas trīs, jo tās pamatā ir trīs neapspriežamas funkcijas:
- Pretēji rotējošie dubultie lāpstiņriteņi— ne tikai lielākai vilcei, bet arī ātrai plūsmas atjaunošanai pēc recirkulācijas zonām;
- Integrēta CFD apstiprināta apvalka ģeometrija— samazināt virpuļu zudumus par 22 % salīdzinājumā ar viena lāpstiņriteņa konstrukcijām (katram trešās puses vēja tuneļa verifikācijai);
- Moduļu sprādziendrošu motoru iespējas— sertificēts atbilstoši GB 3836.1–2021 un IEC 60079–0:2017, ar izvēles ATEX Zone 1/21 marķējumu ķīmisko transporta tuneļiem.
Reiz mēs ogļu konveijera tunelī nomainījām sešus novecojošus 110 kW ventilatorus ar četrām SDS-1600 vienībām. Enerģijas patēriņš ir samazinājies par 31%, apkopes intervāli dubultojās, un, ļoti svarīgi, sistēma tagad tiek restartēta 2,3 sekunžu laikā pēc strāvas padeves pārtraukuma. Šim ātrumam ir nozīme, ja ventilācija ir jāatsāk, pirms CO līmenis pārsniedz 30 ppm.
Pielāgošana nav greznība — tā ir pamatprasība
Nav divu tuneļu, kam būtu vienādi ierobežojumi. Nepieciešama izturība pret koroziju pret atledošanas sāls aerosoliem. Citam ir nepieciešami titāna lāpstiņas ar sēru bagātām ģeotermālajām izplūdēm. Trešajai daļai ir nepieciešama attālināta diagnostika, izmantojot Modbus TCP ar iebūvētu temperatūras, vibrācijas un vilces uzraudzību.
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. pielāgošanu uzskata par pamatprocesu, nevis papildpakalpojumu. Viņu SDS sērija piedāvā:
- Trīs standarta sprieguma opcijas (380 V / 660 V / 1140 V), visas ar ±10% pielaidi un harmonisko filtrēšanu;
- Izvēles IP68 klases sadales kārbas ar silikona blīvējumu kabeļu ievadiem;
- Asmeņu materiāli: alumīnija sakausējums (standarta), nerūsējošais tērauds 316L vai 2. klases titāns H₂S vai hlorīda iedarbībai;
- Pilnīga integrācija ar BMS platformām, ieskaitot vietējo atbalstu KNX, BACnet MS/TP un MQTT protokoliem.
Kādam klientam Dzjansu bija nepieciešami SDS ventilatori zemūdens dzelzceļa tunelī, kur sāls miglas iekļūšana pārsniedza 500 mg/m³/dienā. Standarta epoksīda pārklājums neizdevās 14 mēnešu laikā. Risinājums? Titāna lāpstiņas + ar keramikas pārklājumu pārklāti motora korpusi + spiediena izplūdes gaisa blīves. Piegādāts 11 nedēļu laikā, neaizkavējot tuneļa nodošanu ekspluatācijā.
Pareiza SDS ventilatora izvēle nozīmē vispirms uzdot pareizos jautājumus
Pirms norādīt kādu SDS sērijas reaktīvo ventilators, uzdodiet savam piegādātājam šos piecus jautājumus un pieprasiet dokumentētas atbildes:
- Kāds ir izmērītais vilces samazinājuma ātrums 65°C un 90% RH 1000 stundu laikā?
- Vai varat iesniegt trešās puses testa ziņojumus, kas apliecina trokšņa emisiju ≤78 dB(A) 3 metru attālumā brīvā lauka apstākļos?
- Kā jūs apstiprināt strukturālo integritāti seismiskajai zonai 8 (horizontālais paātrinājums 0,3 g)?
- Kāds ir vidējais laiks starp atteicēm (MTBF) motoram nepārtrauktā 24/7 darbībā?
- Vai jūs piedāvājat atbalstu nodošanai ekspluatācijā uz vietas, tostarp gaisa plūsmas kartēšanu un vilces kalibrēšanas pārbaudi?
Zibo Hongcheng Fan Co., Ltd. pārskatāmi publicē visus testa datus. Viņu SDS sērijas dokumentācijā ir iekļautas ne tikai statiskās veiktspējas līknes, bet arī dinamiskās reakcijas diagrammas, kas parāda vilces spēka atjaunošanās laiku pēc 0–100% slodzes soļu izmaiņām, un termiskās attēlveidošanas atskaites, kas apstiprina karstā punkta atrašanās vietas pārslodzes pārbaudes laikā.
Tuneļa drošība attīstās. Tāpat arī ventilācijas tehnoloģijai. The SDS sērijas reaktīvo ventilators nav tikai vēl viena produktu līnija — tā ir divu gadu desmitu laikā ilgas atgriezeniskās saites, iteratīvas termiskās modelēšanas un bezkompromisa ražošanas disciplīnas rezultāts. Ja dzīvība ir atkarīga no gaisa plūsmas, uzticamība netiek mērīta specifikācijās. Tas ir pierādīts dūmu piepildītos tuneļos, pulksten 3:00, gada sliktākās vētras laikā.
