ജീവൻ അതിനെ ആശ്രയിക്കുമ്പോൾ സബ്വേ ടണൽ ഫാനുകൾ വായു ചലിക്കുന്നത് നിലനിർത്തുന്നു. അവ ബാക്കപ്പ് ഉപകരണങ്ങളല്ല-അടിയന്തര സമയങ്ങളിൽ പുക, ചൂട്, വിഷബാധ എന്നിവയ്ക്കെതിരായ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ ആദ്യ നിരയാണ് അവ. ഞങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും പരീക്ഷിക്കുകയും പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്തു സബ്വേ ടണൽ ആരാധകർ ചൈനയിലും തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലുടനീളമുള്ള 12 മെട്രോ പദ്ധതികളിലെ സംവിധാനങ്ങൾ. ഒരു ബീജിംഗ് എക്സ്റ്റൻഷനിൽ, ഫാൻ പരാജയപ്പെട്ടത് ഒരു സിമുലേറ്റഡ് ഫയർ ഡ്രില്ലിൽ 47 മിനിറ്റ് എമർജൻസി വെൻ്റിലേഷൻ കാലതാമസത്തിന് കാരണമായി - CO ലെവലിന് 300 ppm സുരക്ഷാ പരിധി കടക്കാൻ മതിയായ സമയം. ഈ യൂണിറ്റുകൾ ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ വ്യക്തമാക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും കമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്നത് ആ സംഭവം പുനഃക്രമീകരിച്ചു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫാനുകൾ അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് പരാജയപ്പെടുന്നത്
ഭൂരിഭാഗം വ്യാവസായിക ഫാനുകളും സബ്വേ സാഹചര്യങ്ങളിൽ തകരുന്നു-ഓവർലോഡ് മൂലമല്ല, മറിച്ച് പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഡിസൈൻ ഉദ്ദേശ്യം കൊണ്ടാണ്. ഒരു പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ അക്ഷീയ ഫാൻ കടലാസിൽ 500 Pa സ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദത്തിൽ 120,000 m³/h ചലിച്ചേക്കാം. എന്നാൽ ഭൂമിക്കടിയിൽ? വർഷം മുഴുവനും 85% ഈർപ്പം, തീരദേശ തുരങ്കങ്ങൾക്ക് സമീപം ക്ലോറൈഡ് നിറഞ്ഞ വായു, കടന്നുപോകുന്ന ട്രെയിനുകളിൽ നിന്നുള്ള വൈബ്രേഷൻ (0.8 mm ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡിൽ 12 Hz വരെ), തെർമൽ ഡ്രിഫ്റ്റിന് പൂജ്യം മാർജിൻ എന്നിവ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. ഇൻസുലേഷൻ ക്ലാസ് എഫ് വ്യക്തമാക്കിയതിനാൽ 90 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ മോട്ടോറുകൾ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു - എന്നാൽ വേനൽക്കാല പ്രവർത്തന സമയത്ത് ആംബിയൻ്റ് ടണൽ ടെമ്പുകൾ പതിവായി 52 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്തുന്നു.
യഥാർത്ഥ പരാജയ പോയിൻ്റ് വായുപ്രവാഹമല്ല - ഇത് സംയുക്ത സമ്മർദ്ദത്തിൻ കീഴിലുള്ള വിശ്വാസ്യതയാണ്. മൂന്ന് നോൺ-നെഗോജിബിൾ ആവശ്യകതകൾ കാറ്റലോഗ് സ്റ്റോക്കിൽ നിന്ന് സബ്വേ-ഗ്രേഡ് യൂണിറ്റുകളെ വേർതിരിക്കുന്നു:
- സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ (GB 3836.1–2021) മീഥേൻ സാധ്യതയുള്ള മേഖലകൾക്കോ ബാറ്ററി-ടണൽ ഇൻ്റർഫേസുകൾക്കോ
- തുടർച്ചയായ ഡ്യൂട്ടി IP55+ പ്രവേശന സംരക്ഷണം, സിലിക്കൺ-സീൽ ചെയ്ത ബെയറിംഗുകളും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഫാസ്റ്റനറുകളും
- ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് ഗ്രേഡ് G2.5 അല്ലെങ്കിൽ മികച്ചത്, പരമാവധി പ്രവർത്തന വേഗതയുടെ 110% പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചു-റേറ്റുചെയ്ത വേഗത മാത്രമല്ല
ഇവ മൂന്നും ഇല്ലാതെ, മെയിൻ്റനൻസ് സൈക്കിളുകൾ 60% ചുരുങ്ങുന്നു. ഡ്യുവൽ ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് വിൻഡിംഗുകളുള്ള കൌണ്ടർ-റൊട്ടേറ്റിംഗ് ആക്സിയൽ ഡിസൈനുകളിലേക്ക് മാറുന്നത് വരെ ഓരോ 14 മാസത്തിലും ഒരു ക്ലയൻ്റ് ഫാനുകളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. അവരുടെ പുതിയ ഇടവേള: 47 മാസം.
FBD സീരീസ്: ലാബ് ഷീറ്റുകളല്ല, ടണൽ റിയാലിറ്റികൾക്കായി നിർമ്മിച്ചതാണ്
FBD സീരീസ് (dⅠ) സ്ഫോടനം-പ്രൂഫ് പ്രഷർ-ഇഞ്ചക്ഷൻ കൌണ്ടർ-റൊട്ടേറ്റിംഗ് അച്ചുതണ്ട് ഫ്ലോ ലോക്കൽ വെൻ്റിലേഷൻ ഫാൻ, സാധാരണ ടണൽ ആരാധകർ അവഗണിക്കുന്നത് പരിഹരിക്കുന്നു: ദിശാ നിയന്ത്രണവും താൽക്കാലിക പ്രതികരണവും. ഇതിൻ്റെ രണ്ട്-ഘട്ട റോട്ടർ അസംബ്ലി - എതിർദിശകളിൽ കറങ്ങുന്ന ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഇംപെല്ലറുകൾ - അതേ 1,800 Pa മർദ്ദം ഉയരുമ്പോൾ സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് തുല്യമായതിനേക്കാൾ 22% ഉയർന്ന സ്റ്റാറ്റിക് കാര്യക്ഷമത നൽകുന്നു. കൂടുതൽ നിർണായകമായി, ഇത് ആരംഭിച്ച് 2.3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായ വായുപ്രവാഹം കൈവരിക്കുന്നു. ദൃശ്യപരത 10 മീറ്ററിൽ താഴെയാകുന്നതിന് മുമ്പ് പുക കണ്ടെത്തൽ വെൻ്റിലേഷൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമ്പോൾ അത് പ്രധാനമാണ്.
ഞങ്ങൾ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ മാത്രം ഉദ്ധരിക്കുന്നില്ല-ഞങ്ങൾ അവയെ സാധൂകരിക്കുന്നു. എല്ലാ FBD യൂണിറ്റും വിധേയമാകുന്നു:
- 5% NaCl സാന്ദ്രതയിൽ 48 മണിക്കൂർ ഉപ്പ്-സ്പ്രേ പരിശോധന (ISO 9227)
- 10 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾക്ക് 15 ഗ്രാം പീക്ക് ആക്സിലറേഷനിൽ വൈബ്രേഷൻ എൻഡുറൻസ്
- തെർമൽ റൺവേ സിമുലേഷൻ: മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകൾ 180 ° C വരെ ചൂടാക്കി, പിന്നീട് -20 ° C വരെ വേഗത്തിൽ തണുക്കുന്നു - 200 തവണ ആവർത്തിക്കുന്നു
ഇത് അമിത എഞ്ചിനീയറിംഗ് അല്ല. ഇത് പ്രവർത്തനപരമായ എൻവലപ്പുമായി ഹാർഡ്വെയറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഒരു ടണൽ തീ 600°C യിൽ എത്തുമ്പോൾ, രക്ഷപ്പെടാനുള്ള വഴികൾ മായ്ക്കുന്നതിന് സമീപത്തുള്ള ഫാനുകൾ റേഡിയൻ്റ് ഹീറ്റിനെ അതിജീവിക്കണം. FBD യൂണിറ്റുകൾ ഘടനാപരമായ രൂപഭേദം കൂടാതെ 750 ° C ഉപരിതല താപനിലയിൽ 90 മിനിറ്റ് എക്സ്പോഷർ ടെസ്റ്റുകൾ വിജയിച്ചു.
ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കൽ ഓപ്ഷണൽ അല്ല - ഇത് ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിന് ആവശ്യമാണ്
സബ്വേ ടണൽ ആരാധകർക്ക് "ഓഫ്-ദി-ഷെൽഫ്" നിലവിലില്ല. ടണൽ വ്യാസം, ഗ്രേഡിയൻ്റ്, ട്രെയിൻ ഫ്രീക്വൻസി, ഫയർ ലോഡ് പ്രൊഫൈൽ എന്നിവ ഫാൻ ജ്യാമിതിയെ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, മാർക്കറ്റിംഗ് ബ്രോഷറുകളല്ല. 3% ഗ്രേഡിയൻ്റുള്ള 5.8 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള തുരങ്കത്തിന് 4.2 മീറ്റർ ഫ്ലാറ്റ്-സെക്ഷൻ ബോറിനേക്കാൾ വ്യത്യസ്തമായ ബ്ലേഡ് ട്വിസ്റ്റും ഹബ് അനുപാതവും ആവശ്യമാണ് - രണ്ടിനും 150,000 m³/h ആവശ്യമാണ്.
ഞങ്ങൾ എല്ലാ പ്രോജക്റ്റുകളും ആരംഭിക്കുന്നത് ഫീൽഡ്-ശേഖരിച്ച ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ചാണ് - അനുമാനങ്ങളല്ല. ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ അളക്കുന്നത്:
- 72 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ആംബിയൻ്റ് കണികാ സാന്ദ്രത (PM₁₀, PM₂.₅)
- പീക്ക് സർവീസ് സമയത്ത് അടിസ്ഥാന CO₂, NOₓ സാന്ദ്രത
- ഫാൻ ചേമ്പർ ലൊക്കേഷനുകളിൽ ഭൂഗർഭജല ചോർച്ച നിരക്ക്
ഒരു സ്പെക് ഷീറ്റിനും കഴിയാത്ത തീരുമാനങ്ങൾ ആ ഡാറ്റ നയിക്കുന്നു: ടൈറ്റാനിയം അലോയ് ബ്ലേഡുകൾ ഉപയോഗിക്കണോ (ക്ലോറൈഡ് പ്രതിരോധത്തിനായി), തെർമോകോളുകൾ മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണോ (പ്രവചനാത്മക ഷട്ട്ഡൗണിന്), അല്ലെങ്കിൽ SCADA-യിലേക്ക് തത്സമയ സ്റ്റാറ്റസ് റിപ്പോർട്ടിംഗിനായി CAN ബസ് ആശയവിനിമയം സമന്വയിപ്പിക്കണോ എന്ന്. ഒരു Guangzhou ലൈൻ 11 സൈറ്റ്, Hastelloy C-276 കേസിംഗുകളുള്ള കോറഷൻ-റെസിസ്റ്റൻ്റ് അപകേന്ദ്ര ഫാനുകൾ ആവശ്യപ്പെട്ടു-കാരണം ഭൂഗർഭജലത്തിൻ്റെ pH 3.2 ആണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാർബൺ സ്റ്റീൽ 11 മാസത്തിനുള്ളിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടും.
ഫാനിനപ്പുറം നോക്കുക-സിസ്റ്റം നോക്കുക
ഒരു സബ്വേ ടണൽ ഫാൻ അതിൻ്റെ ഏകീകരണം പോലെ മികച്ചതാണ്. മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ 42 ഹെർട്സിൽ പ്രതിധ്വനിക്കുന്നതിനാൽ ടോപ്പ്-ടയർ ഫാനുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു-8-കാർ ട്രെയിനുകൾ കടന്നുപോകുന്നതിൻ്റെ അതേ ആവൃത്തി. തിരുത്തൽ ഒരു പുതിയ ആരാധകനായിരുന്നില്ല. 0.035 എംഎം ഡിഫ്ലെക്ഷൻ ടോളറൻസുള്ള സപ്പോർട്ട് ഫ്രെയിമിലേക്കും ഐസൊലേഷൻ പാഡുകളിലേക്കും ഇംതിയാസ് ചെയ്ത മാസ് ഡാമ്പറുകൾ ട്യൂൺ ചെയ്തു.
സിസ്റ്റം ചിന്തയിൽ നിന്നാണ് യഥാർത്ഥ സുരക്ഷ ലഭിക്കുന്നത്: എയർ ഫ്ലോ മോഡലിംഗ് (യഥാർത്ഥ ടണൽ ജ്യാമിതി ഉപയോഗിച്ച് ANSYS ഫ്ലൂയൻ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു), ശബ്ദസംവിധാനം (ഓപ്പറേറ്റർ സ്റ്റേഷനുകളിൽ 85 dBA-ൽ താഴെ ശബ്ദം നിലനിർത്താൻ), റിഡൻഡൻസി ആർക്കിടെക്ചർ (<1.2 സെക്കൻഡിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വിച്ചോവറോടുകൂടിയ N+1 കോൺഫിഗറേഷൻ). ഓരോ Zibo Hongcheng സബ്വേ ടണൽ ആരാധകർ ടോർക്ക്-സ്ലിപ്പ് കർവുകൾ, ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷൻ റിപ്പോർട്ടുകൾ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് കോംപാറ്റിബിലിറ്റി ടെസ്റ്റ് സംഗ്രഹങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള കപ്പലുകൾ-ഒരു സിഇ മാർക്ക് മാത്രമല്ല.
ഫാക്ടറിയിൽ വിശ്വാസ്യത കൈവരിച്ചിട്ടില്ല. ഇത് തുരങ്കത്തിൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ടതാണ്-ദിവസം തോറും, ഫയർ ഡ്രില്ലിന് ശേഷം ഫയർ ഡ്രിൽ, ദശാബ്ദത്തിന് ശേഷം. അതുകൊണ്ടാണ് ഏറ്റവും മോശം ഷിഫ്റ്റ്, ഏറ്റവും ചൂടേറിയ വേനൽക്കാലം, ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ വൈദ്യുതി തടസ്സം എന്നിവയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. കാരണം ഇടനാഴിയിൽ പുക നിറയുമ്പോൾ, "മതിയായത്" ഇല്ല. പ്രവർത്തിക്കുന്നത് മാത്രമേ ഉള്ളൂ.
