Metro tunnel muxlislari hayotga bog'liq bo'lsa, havo harakatini davom ettiradi. Ular zaxira uskunalar emas - ular favqulodda vaziyatlarda tutun, issiqlik va zaharli moddalar to'planishiga qarshi birinchi himoya chizig'i. Biz o'rnatdik, sinovdan o'tkazdik va muammolarni bartaraf qildik metro tunnelining muxlisi Xitoy va Janubi-Sharqiy Osiyo bo'ylab 12 ta metro loyihasida tizimlar. Pekindagi kengaytmalardan birida ishlamay qolgan fan simulyatsiya qilingan yong'inga qarshi mashq paytida 47 daqiqa favqulodda shamollatish kechikishiga sabab bo'ldi - bu CO ning 300 ppm xavfsizlik chegarasidan o'tishi uchun etarli vaqt. Ushbu voqea biz ushbu birliklarni qanday belgilashimiz, sinovdan o'tkazishimiz va ishga tushirishimizni o'zgartirdi.
Nima uchun standart muxlislar yer ostida muvaffaqiyatsizlikka uchraydi
Ko'pgina sanoat muxlislari metro sharoitida - ortiqcha yuklanishdan emas, balki noto'g'ri dizayn maqsadlari tufayli qulab tushadi. Umumiy maqsadli eksenel fan qog'ozda 500 Pa statik bosim ostida 120 000 m³ / soat harakatlanishi mumkin. Lekin yer ostidami? U yil davomida 85% namlik, qirg'oq tunnellari yaqinida xlorid bilan to'ldirilgan havo, o'tayotgan poezdlarning tebranishi (0,8 mm amplituda 12 Gts gacha) va termal siljish uchun nol chegaraga duch keladi. Biz 90 kun ichida motorlar haddan tashqari qizib ketganini ko'rdik, chunki izolyatsiya klassi F ko'rsatilgan, ammo tunnelning harorati yozgi ish paytida muntazam ravishda 52 ° C ni tashkil qiladi.
Haqiqiy nosozlik nuqtasi havo oqimi emas - bu murakkab stress ostida ishonchlilik. Uchta muzokara qilinmaydigan talablar katalog fondidan metro darajasidagi birliklarni ajratib turadi:
- Portlashdan himoyalangan sertifikat (GB 3836.1–2021) metanga moyil zonalar yoki batareya-tunnel interfeyslari uchun
- Uzluksiz ishlaydigan IP55+ kirish himoyasi, silikon muhrlangan podshipniklar va zanglamaydigan po'latdan yasalgan mahkamlagichlar bilan
- Dinamik balans darajasi G2.5 yoki undan yuqori, maksimal ish tezligining 110% da tasdiqlangan - faqat nominal tezlik emas
Uchalasi bo'lmasa, texnik xizmat ko'rsatish davrlari 60% ga qisqaradi. Bitta mijoz har 14 oyda ikkita mustaqil o'rash bilan teskari aylanadigan eksenel dizaynga o'tgunga qadar fanatlarni almashtirdi. Ularning yangi oralig'i: 47 oy.
FBD seriyasi: Laboratoriya varaqlari emas, balki tunnel haqiqatlari uchun yaratilgan
FBD seriyali (dⅠ) portlashdan himoyalangan bosimli inyeksiyaga qarshi aylanuvchi eksenel oqimli mahalliy ventilyatsiya fanati standart tunnel ventilyatorlari e'tiborsiz qoldiradigan narsalarni hal qiladi: yo'nalishni boshqarish va vaqtinchalik javob. Uning ikki bosqichli rotor majmuasi - qarama-qarshi yo'nalishda aylanadigan old va orqa pervanellar - bir xil 1800 Pa bosim ko'tarilishida bir bosqichli ekvivalentlarga qaraganda 22% yuqori statik samaradorlikni ta'minlaydi. Eng muhimi, u ishga tushirilgandan so'ng 2,3 soniya ichida to'liq havo oqimiga erishadi. Ko'rinish 10 metrdan pastga tushmasdan oldin tutunni aniqlash ventilyatsiyani ishga tushirganda muhim ahamiyatga ega.
Biz faqat spetsifikatsiyalarni keltirmaymiz - ularni tasdiqlaymiz. Har bir FBD bo'linmasi:
- 5% NaCl konsentratsiyasida 48 soatlik tuz purkagich sinovi (ISO 9227)
- 10 million tsikl uchun 15 g eng yuqori tezlashuvda tebranishga chidamlilik
- Termal qochish simulyatsiyasi: motor o'rashlari 180 ° C gacha qizdiriladi, so'ngra -20 ° C gacha tez sovutiladi - 200 marta takrorlanadi
Bu ortiqcha muhandislik emas. Bu operatsion konvertga apparat mos keladi. Tunnel yong'inlari 600 ° C ga tushganda, yaqin atrofdagi muxlislar qochish yo'llarini tozalash uchun etarlicha uzoq vaqt davomida yorqin issiqlikda omon qolishlari kerak. FBD birliklari strukturaviy deformatsiyalarsiz 750 ° C sirt haroratida 90 daqiqalik ta'sir qilish sinovlaridan o'tdi.
Moslashtirish ixtiyoriy emas - bu fizika tomonidan talab qilinadi
"Off-the-shelf" metro tunnel muxlislari uchun mavjud emas. Tunnel diametri, gradient, poezd chastotasi va yong'in yuki profili marketing broshyuralarini emas, balki fan geometriyasini belgilaydi. 3% gradientli 5,8 m diametrli tunnel 4,2 m yassi kesmali teshikka qaraganda turli xil pichoqni burish va markaz nisbatini talab qiladi, hatto ikkalasi ham 150 000 m³/soat talab qilsa ham.
Biz har bir loyihani taxminlar bilan emas, balki maydonda to'plangan ma'lumotlar bilan boshlaymiz. Bizning muhandislarimiz o'lchaydi:
- Atrofdagi zarrachalar zichligi (PM₁₀ va PM₂.₅) 72 soatdan ortiq
- Maksimal xizmat ko'rsatish vaqtida asosiy CO₂ va NOₓ konsentratsiyalari
- Fan kamerasi joylarida er osti suvlarining oqish tezligi
Ushbu ma'lumotlar hech qanday texnik varaqda qaror qabul qila olmaydi: titanium qotishma pichoqlarini ishlatish (xloridga chidamlilik uchun), termojuftlarni motor o'rashlariga joylashtirish (bashoratli o'chirish uchun) yoki SCADA-ga real vaqt rejimida holat haqida hisobot berish uchun CAN avtobus aloqasini integratsiya qilish. Guangzhou Line 11 saytidan biri Hastelloy C-276 korpusli korroziyaga chidamli santrifüj fanatlarni talab qildi, chunki er osti suvlari pH 3,2 ni tashkil qildi. Standart uglerodli po'lat 11 oy ichida zanglab ketadi.
Fandan tashqariga qarang - tizimga qarang
Metro tunnelining muxlisi faqat uning integratsiyasi kabi yaxshi. Biz yuqori darajadagi ishqibozlarning ishlamay qolganini ko'rdik, chunki o'rnatish qavslari 42 Gts chastotada aks sado berdi - bu 8 vagonli poezdlarni o'tish chastotasi bilan bir xil. Tuzatish yangi muxlis emas edi. Bu 0,035 mm burilish bardoshlik bilan qo'llab-quvvatlash ramka va izolyatsiya prokladkalar ichiga payvandlangan ommaviy amortizatorlar sozlangan.
Haqiqiy xavfsizlik tizimli fikrlashdan kelib chiqadi: havo oqimini modellashtirish (haqiqiy tunnel geometriyasi bilan ANSYS Fluent yordamida), akustik ishlov berish (operator stantsiyalarida shovqinni 85 dBA dan past ushlab turish uchun) va ortiqcha arxitektura (<1,2 soniyada avtomatik o'tish bilan N+1 konfiguratsiyasi). Har bir Zibo Hongcheng metro tunnelining muxlisi tork-slip egri chiziqlari, garmonik buzilish hisobotlari va elektromagnit moslik sinovi xulosalari bilan kemalar - bu nafaqat Idoralar belgisi.
Ishonchlilikka zavodda erishilmaydi. Bu tunnelda isbotlangan - kundan-kunga, o't o'chirish mashqlaridan keyin o't o'chirish mashqlari, o'n yildan keyin o'n yil o'tib. Shuning uchun biz eng yomon siljish, eng issiq yoz va eng uzoq elektr uzilishlari uchun quramiz. Chunki tutun koridorni to'ldirganda, "etarlicha yaxshi" bo'lmaydi. Faqat ishlaydigan narsa bor.
