Taageerayaasha tunnel-ka dhulka hoostiisa mara waxay hawo dhaqaaqaan marka ay noloshu ku tiirsan tahay. Ma aha qalab kayd ah-waa safka ugu horreeya ee difaaca qiiqa, kulaylka, iyo sunta ururinta inta lagu jiro xaaladaha degdegga ah. Waanu rakibnay, tijaabinay, oo dhib-toognay marawaxada tunnel-ka dhulka hoostiisa mara Nidaamyada mashaariicda metro ee 12 ee Shiinaha iyo Koonfur-bari Aasiya. Mid ka mid ah kordhinta Beijing, taageere guuldarraystay ayaa sababay 47 daqiiqo oo hawo-mareen degdeg ah intii lagu jiray layli dab la mid ah-wakhti ku filan oo heerarka CO ay uga gudbaan heerka badbaadada 300 ppm. Dhacdadaasi waxay wax ka beddeshay sida aan u cayimno, u tijaabinno, una dirno cutubyadan.
Waa maxay sababta taageerayaasha caadiga ah ay u fashilmaan dhulka hoostiisa
Inta badan taageerayaasha warshaduhu waxay ku hoos burburaan xaaladaha tareenada dhulka hoostiisa -ma aha culeys xad dhaaf ah, laakiin waxay ka yimaadaan ujeeddada naqshadeynta oo aan is dhigmin. Taageere axial ah oo ujeedo-guud ah ayaa laga yaabaa inuu dhaqaaqo 120,000 m³/saacaddii 500 Pa cadaadis taagan warqad. Laakiin dhulka hoostiisa? Waxay wajahdaa huurka 85% sanadka oo dhan, hawo koloriin ku raran oo u dhow tunnel-ka xeebaha, gariirka tareennada gudbaya (illaa 12 Hz ee 0.8 mm ballaciisu yahay), iyo eber xad dhaafka kulaylka. Waxaan aragnay matoorada oo kuleyl badan 90 maalmood gudahood sababtoo ah heerka dahaarka F ayaa la cayimay - laakiin heerkulka tunnel-ka ambient wuxuu si joogto ah u garaacaa 52 ° C inta lagu jiro hawlgalka xagaaga.
Dhibicda dhabta ah ee guul-darradu maaha hawo-socod-waa isku-kalsoonaanta cadaadiska isku dhafan. Saddex shuruudood oo aan gorgortan lahayn ayaa ka soocay cutubyada darajada tareenka dhulka hoostiisa mara ee kaydka buugaagta:
- Shahaadada aan qarxin (GB 3836.1–2021) ee aagagga methane u nugul ama is dhex galka baytari-tunalka
- Ilaalinta gudaha ee IP55+ oo joogto ah, oo leh biraha silikoon-ku-xidhan yahay iyo xirmooyin-bir-la'aan ah
- Heerka dheelitirka firfircoon ee G2.5 ama ka sii wanaagsan, lagu xaqiijiyay 110% xawaaraha ugu badan ee hawlgalka-ma aha oo kaliya xawaaraha la qiimeeyay
Seddexdaba la'aanteed, wareegyada dayactirka ayaa luminaya 60%. Hal macmiil ayaa bedelay taageerayaasha 14-kii biloodba mar ilaa uu u beddelayo naqshadaha dhidibada u rogaaya ee leh laba dabaylo oo madax-bannaan. Muddadooda cusub: 47 bilood.
Taxanaha FBD: Waxaa loo dhisay Xaqiiqooyinka tunnel-ka, ma aha Sheybaarka
Taxanaha FBD (dⅠ) cadaadiska-cadaadiska qaraxa ka-hortagga socodka axial socodka marawaxada hawo maxalli ah ayaa xalliya waxa taageerayaasha tunnel-ka caadiga ah ay iska indhatiraan: xakamaynta jihada iyo jawaabta ku meel gaadhka ah. Isku-xidhka laba-marxaladda rotor-ka hore iyo gadaal ee u wareegaya jihooyin ka soo horjeeda-wuxuu keenaa 22% waxtarka joogtada ah ee ka sarreeya hal mar oo u dhigma isla 1,800 Pa cadaadiska. Si ka sii daran, waxay ku gaadhaysaa qulqulka hawo buuxda 2.3 ilbiriqsi gudahood marka la bilaabo. Taasi waxay macno leedahay marka ogaanshaha qiiqa uu kiciyo hawo ka hor inta aanu araggu hoos u dhicin 10 mitir.
Kaliya kama soo xiganno faahfaahinta-waannu xaqiijinaynaa. Qayb kasta oo FBD ah ayaa la martaa:
- Imtixaanka buufinta milixda ee 48-saac ah (ISO 9227) ee 5% NaCl
- Adkeysiga gariirka ee 15 g dardargelinta ugu sarreysa ee 10 milyan wareegyada
- Jilitaanka kulaylka cararka: dabaysha matoorka ayaa lagu kululeeyay 180°C, ka dibna si degdeg ah loo qaboojiyey ilaa -20°C—soo noqnoqda 200 jeer
Tani maaha injineer-ka-badan. Waxay ku habboon tahay qalabka iyo baqshadda hawlgalka. Marka uu dabka tunnelku gaaro 600°C, taageereyaasha u dhow waa in ay ka badbaadaan kulaylka iftiimaya muddo dheer oo ku filan si ay u nadiifiyaan waddooyinka baxsadka ah. Cutubyada FBD waxay ka gudbeen 90-daqiiqo tijaabooyin soo-gaadhis ah oo heerkulkiisu yahay 750°C iyada oo aan la samayn wax-is-beddel.
Is-habaynta Maaha Ikhtiyaar-Waxa Loo Baahan Yahay Fiisigiska
"Off-the-shelf" uma jiraan taageerayaasha tunnel-ka dhulka hoostiisa mara. Dhexroorka tunnel-ka, jaan-goynta, inta jeer ee tareenka, iyo astaanta culayska dabka ayaa tilmaamaya joomatari taageere, ma aha buug-yaraha suuq-geyneed. Tuneel dhexroorkiisu yahay 5.8 mitir oo leh 3% dhumucdiisuna waxay u baahan tahay maroojin kala duwan oo daab ah iyo saamiga xuddunta marka loo eego 4.2m dalool dabaq ah—xitaa haddii labaduba ay u baahan yihiin 150,000 m³/h.
Mashruuc kasta waxaanu ku bilownaa xog meel laga soo ururiyay-maaha mala awaal. Injineeradayadu waxay cabbiraan:
- Cufnaanta qaybeed ee jawiga (PM₁₀ iyo PM₂.₅) in ka badan 72 saacadood
- Aasaaska CO₂ iyo NOₓ uruurinta inta lagu jiro adeegga ugu sarreeya
- Heerka boodboodka biyaha dhulka hoostiisa ee qolka marawaxada
Xogtaasi waxay kaxaynaysaa go'aammada xaashida gaarka ah ma awoodo: in la isticmaalo biraha aluminiumka ah ee titanium (ka caabbinta chloride), haddii lagu dhejiyo heerkulbeegyada dabaysha matoorka (xiritaanka saadaasha ah), ama haddii la isku xidho xidhiidhka baska CAN warbixinta xaaladda dhabta ah ee SCADA. Mid ka mid ah Khadka Guangzhou 11 ee goobta ayaa dalbaday taageerayaasha dhexe ee u adkaysta daxalka leh ee Hastelloy C-276-sababtoo ah pH biyaha dhulka hoostiisa ayaa lagu qiyaasay 3.2. Birta kaarboonka caadiga ahi waxa ay daxaloobaysaa 11 bilood gudahood.
Ka Fiirso Taageeraha— Eeg Nidaamka
Mareeyaha tunnel-ka dhulka hoostiisa mara waxa uu u fiican yahay oo kaliya sida is dhexgalka. Waxaan aragnay taageerayaasha heerka sare ah oo guuldarreystay sababtoo ah xirmooyinka kor u kaca ayaa ku dhawaaqay 42 Hz - isla inta jeer ee ay dhaafaan tareennada 8-baabuur. Hagaajintu ma ahayn taageere cusub. Waxa la hagaajiyay dampers tiro badan oo lagu dhex xidhay qaabka taageerada iyo suufka go'doominta ee leh 0.035 mm dulqaadka leexashada.
Badbaadada dhabta ah waxay ka timaadaa habka fikirka: qaabaynta socodka hawada (iyadoo la adeegsanayo ANSYS Fluent oo leh joomatari tunnel dhab ah), daawaynta dhawaaqa (si loogu ilaaliyo buuqa ka hooseeya 85 dBA saldhigyada hawlwadeenada), iyo naqshadaynta dib u habeynta (qaabaynta N+1 oo leh is beddel toos ah gudaha <1.2 ilbiriqsi). Zibo Hongcheng kasta marawaxada tunnel-ka dhulka hoostiisa mara maraakiibta leh qaloocyada qulqulka-qulqulaya, warbixinnada qalloocinta iswaafajinta, iyo koobabyada ku-habboonaanta korantada-ma aha calaamadda CE oo keliya.
Kalsoonida laguma gaaro warshadda. Waxa lagu caddeeyey tunnel-ka maalinba maalinta ka dambaysa, layli dab-damis ka dib layli dab-damis, toban sano ka dib. Taasi waa sababta aan u dhisno isbeddelka ugu xun, xagaaga ugu kulul, iyo joojinta tamarta ugu dheer. Sababtoo ah marka qiiqu buuxiyo marinka, ma jirto "wanaag ku filan." Waxaa jira kaliya waxa shaqeeya.
