વેન્ટિલેશન અને સલામતી માટે સબવે ટનલ ફેન સોલ્યુશન્સ 

જ્યારે જીવન તેના પર નિર્ભર હોય ત્યારે સબવે ટનલના ચાહકો હવાને ગતિમાન રાખે છે. તેઓ બેકઅપ સાધનો નથી - તેઓ કટોકટી દરમિયાન ધુમાડો, ગરમી અને ઝેરી બિલ્ડઅપ સામે સંરક્ષણની પ્રથમ લાઇન છે. અમે ઇન્સ્ટોલ કર્યું છે, પરીક્ષણ કર્યું છે અને મુશ્કેલી-શોટ કર્યું છે સબવે ટનલ ચાહક સમગ્ર ચીન અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં 12 મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સમાં સિસ્ટમ્સ. એક બેઇજિંગ એક્સ્ટેંશનમાં, નિષ્ફળ પંખાને કારણે સિમ્યુલેટેડ ફાયર ડ્રીલ દરમિયાન 47 મિનિટ ઈમરજન્સી વેન્ટિલેશનમાં વિલંબ થયો - CO સ્તરો માટે 300 ppm સલામતી થ્રેશોલ્ડને પાર કરવા માટે પૂરતો સમય. અમે આ એકમોને કેવી રીતે નિર્દિષ્ટ કરીએ છીએ, પરીક્ષણ કરીએ છીએ અને કમિશન કરીએ છીએ તે ઘટનાએ ફરીથી આકાર આપ્યો.

શા માટે માનક ચાહકો ભૂગર્ભમાં નિષ્ફળ જાય છે

મોટાભાગના ઔદ્યોગિક ચાહકો સબવેની પરિસ્થિતિમાં તૂટી પડે છે - ઓવરલોડથી નહીં, પરંતુ મેળ ખાતી ડિઝાઇનના ઉદ્દેશ્યથી. સામાન્ય હેતુનો અક્ષીય ચાહક કાગળ પર 500 Pa સ્થિર દબાણે 120,000 m³/h ની ગતિ કરી શકે છે. પરંતુ ભૂગર્ભ? તે આખું વર્ષ 85% ભેજ, દરિયાકાંઠાની ટનલ નજીક ક્લોરાઇડથી ભરેલી હવા, પસાર થતી ટ્રેનોમાંથી સ્પંદન (0.8 mm કંપનવિસ્તાર પર 12 Hz સુધી) અને થર્મલ ડ્રિફ્ટ માટે શૂન્ય માર્જિનનો સામનો કરે છે. અમે 90 દિવસની અંદર મોટર્સને વધુ ગરમ થતી જોઈ છે કારણ કે ઇન્સ્યુલેશન ક્લાસ F નો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો-પરંતુ ઉનાળાની કામગીરી દરમિયાન એમ્બિયન્ટ ટનલ ટેમ્પ્સ નિયમિતપણે 52°C સુધી પહોંચે છે.

વાસ્તવિક નિષ્ફળતા બિંદુ એરફ્લો નથી - તે સંયોજન તણાવ હેઠળ વિશ્વસનીયતા છે. ત્રણ બિન-વાટાઘાટ કરી શકાય તેવી જરૂરિયાતો સબવે-ગ્રેડ એકમોને કેટલોગ સ્ટોકથી અલગ કરે છે:

• વિસ્ફોટ-સાબિતી પ્રમાણપત્ર (GB 3836.1–2021) મિથેન-પ્રોન ઝોન અથવા બેટરી-ટનલ ઇન્ટરફેસ માટે

• સતત-ડ્યુટી IP55+ પ્રવેશ સુરક્ષા, સિલિકોન-સીલ્ડ બેરિંગ્સ અને સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ ફાસ્ટનર્સ સાથે

• ડાયનેમિક બેલેન્સ ગ્રેડ G2.5 અથવા વધુ સારું, મહત્તમ ઓપરેટિંગ સ્પીડના 110% પર ચકાસાયેલ-માત્ર રેટેડ સ્પીડ જ નહીં

ત્રણેય વિના, જાળવણી ચક્ર 60% દ્વારા સંકોચાય છે. દ્વિ સ્વતંત્ર વિન્ડિંગ્સ સાથે કાઉન્ટર-રોટેટિંગ અક્ષીય ડિઝાઇન પર સ્વિચ ન થાય ત્યાં સુધી દર 14 મહિને એક ક્લાયન્ટે ચાહકો બદલ્યા. તેમનો નવો અંતરાલ: 47 મહિના.

FBD સિરીઝ: ટનલ રિયાલિટી માટે બનાવેલ છે, લેબ શીટ્સ માટે નહીં

FBD શ્રેણી (dⅠ) વિસ્ફોટ-પ્રૂફ પ્રેશર-ઇન્જેક્શન કાઉન્ટર-રોટેટિંગ અક્ષીય પ્રવાહ સ્થાનિક વેન્ટિલેશન પંખો તે ઉકેલે છે જે પ્રમાણભૂત ટનલ ચાહકો અવગણે છે: દિશાત્મક નિયંત્રણ અને ક્ષણિક પ્રતિભાવ. તેની બે-તબક્કાની રોટર એસેમ્બલી-આગળ અને પાછળના ઇમ્પેલર્સ વિરુદ્ધ દિશામાં ફરતા હોય છે-તે જ 1,800 Pa દબાણમાં વધારો પર સિંગલ-સ્ટેજ સમકક્ષ કરતાં 22% વધુ સ્થિર કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. વધુ વિવેચનાત્મક રીતે, તે સ્ટાર્ટઅપની 2.3 સેકન્ડની અંદર સંપૂર્ણ એરફ્લો પ્રાપ્ત કરે છે. દૃશ્યતા 10 મીટરથી નીચે જાય તે પહેલાં જ્યારે ધુમાડાની તપાસ વેન્ટિલેશનને ટ્રિગર કરે છે ત્યારે તે મહત્વનું છે.

અમે માત્ર સ્પેક્સને ટાંકતા નથી - અમે તેમને માન્ય કરીએ છીએ. દરેક FBD યુનિટ પસાર થાય છે:

• 5% NaCl સાંદ્રતા પર 48-કલાક મીઠું-સ્પ્રે પરીક્ષણ (ISO 9227)
• 10 મિલિયન ચક્રો માટે 15 ગ્રામ પીક એક્સિલરેશન પર કંપન સહનશક્તિ
• થર્મલ રનઅવે સિમ્યુલેશન: મોટર વિન્ડિંગ્સ 180 ° સે સુધી ગરમ થાય છે, પછી -20 ° સે સુધી ઝડપથી ઠંડુ થાય છે - 200 વખત પુનરાવર્તિત

આ ઓવર-એન્જિનિયરિંગ નથી. તે ઓપરેશનલ એન્વલપ સાથે હાર્ડવેરને મેચ કરે છે. જ્યારે ટનલની આગ 600 °C સુધી પહોંચે છે, ત્યારે નજીકના ચાહકોએ બહાર નીકળવાના માર્ગો સાફ કરવા માટે તેટલા લાંબા સમય સુધી તેજસ્વી ગરમીમાં ટકી રહેવું જોઈએ. FBD એકમોએ માળખાકીય વિકૃતિ વિના 750°C સપાટીના તાપમાને 90-મિનિટના એક્સપોઝર પરીક્ષણો પાસ કર્યા છે.

કસ્ટમાઇઝેશન વૈકલ્પિક નથી—તે ભૌતિકશાસ્ત્ર દ્વારા જરૂરી છે

સબવે ટનલના ચાહકો માટે "ઓફ-ધ-શેલ્ફ" અસ્તિત્વમાં નથી. ટનલનો વ્યાસ, ઢાળ, ટ્રેનની આવર્તન અને ફાયર લોડ પ્રોફાઇલ ચાહકની ભૂમિતિ નક્કી કરે છે, માર્કેટિંગ બ્રોશરો નહીં. 3% ઢાળવાળી 5.8 મીટર વ્યાસની ટનલને 4.2 મીટર ફ્લેટ-સેક્શન બોર કરતાં અલગ બ્લેડ ટ્વિસ્ટ અને હબ રેશિયોની જરૂર છે-ભલે બંનેને 150,000 m³/hની જરૂર હોય.

અમે દરેક પ્રોજેક્ટને ફિલ્ડ-એકત્રિત ડેટા સાથે શરૂ કરીએ છીએ - ધારણાઓથી નહીં. અમારા ઇજનેરો માપે છે:

• એમ્બિયન્ટ પાર્ટિક્યુલેટ ડેન્સિટી (PM₁₀ અને PM₂.₅) 72 કલાકથી વધુ
• પીક સર્વિસ દરમિયાન બેઝલાઇન CO₂ અને NOₓ સાંદ્રતા
• ચાહક ચેમ્બર સ્થાનો પર ભૂગર્ભજળ સીપેજ દર

તે ડેટા નિર્ણયો ચલાવે છે કે કોઈ સ્પેક શીટ કરી શકતી નથી: શું ટાઇટેનિયમ એલોય બ્લેડનો ઉપયોગ કરવો (ક્લોરાઇડ પ્રતિકાર માટે), મોટર વિન્ડિંગ્સમાં થર્મોકોલ એમ્બેડ કરવા (આગાહી બંધ કરવા માટે), અથવા SCADA ને રીઅલ-ટાઇમ સ્ટેટસ રિપોર્ટિંગ માટે CAN બસ સંચારને એકીકૃત કરવા કે કેમ. એક ગુઆંગઝુ લાઇન 11 સાઇટે હેસ્ટેલોય C-276 કેસીંગ્સ સાથે કાટ-પ્રતિરોધક કેન્દ્રત્યાગી ચાહકોની માંગ કરી હતી-કારણ કે ભૂગર્ભજળનું pH 3.2 માપવામાં આવ્યું હતું. સ્ટાન્ડર્ડ કાર્બન સ્ટીલ 11 મહિનામાં કોરોડ થઈ જશે.

ચાહકની બહાર જુઓ - સિસ્ટમ જુઓ

સબવે ટનલ ફેન તેના એકીકરણ જેટલું જ સારું છે. અમે ટોચના-સ્તરના ચાહકો નિષ્ફળ જતા જોયા છે કારણ કે માઉન્ટિંગ કૌંસ 42 Hz પર પડઘો પાડે છે - 8-કારની ટ્રેનો પસાર કરવાની સમાન આવર્તન. ફિક્સ નવો ચાહક નહોતો. તેને 0.035 mm ડિફ્લેક્શન ટોલરન્સ સાથે સપોર્ટ ફ્રેમ અને આઇસોલેશન પેડ્સમાં વેલ્ડેડ માસ ડેમ્પર્સ ટ્યુન કરવામાં આવ્યા હતા.

સાચી સલામતી સિસ્ટમ વિચારસરણીથી આવે છે: એરફ્લો મોડેલિંગ (વાસ્તવિક ટનલ ભૂમિતિ સાથે ANSYS ફ્લુઅન્ટનો ઉપયોગ કરીને), એકોસ્ટિક ટ્રીટમેન્ટ (ઓપરેટર સ્ટેશનો પર 85 dBA ની નીચે અવાજ રાખવા માટે), અને રીડન્ડન્સી આર્કિટેક્ચર (<1.2 સેકન્ડમાં સ્વચાલિત સ્વિચઓવર સાથે N+1 રૂપરેખાંકન). દરેક Zibo Hongcheng સબવે ટનલ ચાહક ટોર્ક-સ્લિપ વળાંકો, હાર્મોનિક વિકૃતિ અહેવાલો અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા પરીક્ષણ સારાંશ સાથે જહાજો-માત્ર CE ચિહ્ન જ નહીં.

ફેક્ટરીમાં વિશ્વસનીયતા પ્રાપ્ત થતી નથી. તે ટનલમાં સાબિત થાય છે - દિવસેને દિવસે, ફાયર ડ્રિલ પછી ફાયર ડ્રિલ, દાયકા પછી દાયકા. તેથી જ અમે સૌથી ખરાબ શિફ્ટ, સૌથી ગરમ ઉનાળો અને સૌથી લાંબી પાવર વિક્ષેપ માટે નિર્માણ કરીએ છીએ. કારણ કે જ્યારે ધુમાડો કોરિડોર ભરે છે, ત્યારે ત્યાં કોઈ "પૂરતું સારું" નથી. ત્યાં માત્ર શું કામ કરે છે.