Ny mpankafy tonelina metro dia mitazona ny rivotra rehefa miankina amin'izany ny aina. Tsy fitaovana fiarovana izy ireo - izy ireo no fiarovana voalohany amin'ny setroka, ny hafanana ary ny fananganana poizina mandritra ny hamehana. Nametraka, nanandrana ary nitifitra olana izahay mpankafy tonelina lalantsara rafitra amin'ny tetikasa metro 12 manerana an'i Shina sy Azia Atsimo Atsinanana. Tao amin'ny fanitarana an'i Beijing iray, mpankafy tsy nahomby dia niteraka fahatarana 47 minitra vonjy maika nandritra ny fanazaran-tena momba ny afo — fotoana ampy ho an'ny haavon'ny CO mba hiampita ny tokonam-piarovana 300 ppm. Io zava-nitranga io dia nanova ny fomba hamaritanay, hitsapana, ary handefasana ireo vondrona ireo.
Nahoana no tsy mahomby ny mpankafy mahazatra ambanin'ny tany
Ny ankamaroan'ny mpankafy indostrialy dia mianjera eo ambanin'ny toetry ny metro — tsy noho ny enta-mavesatra be, fa noho ny fikasana famolavolana tsy mifanaraka. Ny mpankafy axial amin'ny tanjona ankapobeny dia mety hivezivezy 120,000 m³ / h amin'ny tsindry static 500 Pa amin'ny taratasy. Fa ambanin'ny tany? Miatrika hamandoana 85% isan-taona izy io, rivotra feno klôro eo akaikin'ny tonelina amorontsiraka, vibration avy amin'ny fiaran-dalamby mandalo (hatramin'ny 12 Hz amin'ny amplitude 0,8 mm), ary sisin-tany aotra ho an'ny fifindran'ny hafanana. Nahita motera mafana be izahay tao anatin'ny 90 andro satria voatondro ny kilasy insulation F—fa ny mari-pana ao anaty tonelina dia mahatratra 52°C matetika mandritra ny fotoam-pahavaratra.
Ny tena tsy fahombiazana dia tsy ny fikorianan'ny rivotra - azo itokisana amin'ny adin-tsaina. Fitakiana telo tsy azo ifampiraharahana manasaraka ny sokajy metro amin'ny tahiry katalaogy:
- Fanamarinana tsy mipoaka (GB 3836.1–2021) ho an'ny faritra mora metana na fifandraisana tonelina bateria
- Fiarovana fidirana IP55+ tsy tapaka, miaraka amin'ny fametahana silikônina voaisy tombo-kase sy fametahana vy tsy misy pentina
- G2.5 na tsaratsara kokoa, voamarina amin'ny 110% amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra—fa tsy ny hafainganam-pandeha nomenao fotsiny
Raha tsy misy ireo telo ireo dia mihena 60% ny tsingerin'ny fikojakojana. Mpanjifa iray no nisolo mpankafy isaky ny 14 volana mandra-pifindrany amin'ny famolavolana axial manohitra fihodinana miaraka amin'ny fihodinana tsy miankina roa. Ny elanelam-potoana vaovao: 47 volana.
Andiany FBD: Namboarina ho an'ny zava-misy tonelina, fa tsy takelaka laboratoara
Ny andian-tsarimihetsika FBD (dⅠ) mipoapoaka-tsindrona manohitra ny fihodinan'ny axial fikorianan'ny rivotra eo an-toerana dia mamaha ny tsy firaharahan'ny mpankafy tonelina mahazatra: fanaraha-maso mivantana sy valiny mandalo. Ny fivorian'ny rotor misy dingana roa-ny impeller eo anoloana sy aoriana mihodina amin'ny lalana mifanohitra-dia manome 22% avo lenta kokoa noho ny mitovy amin'ny dingana tokana amin'ny fiakaran'ny tsindry 1,800 Pa. Ny tena manan-danja kokoa dia mahatratra ny fikorianan'ny rivotra feno ao anatin'ny 2.3 segondra aorian'ny fanombohana. Zava-dehibe izany rehefa miteraka rivotra ny setroka alohan'ny hidina ambanin'ny 10 metatra ny fahitana.
Tsy mitanisa tsipiriany fotsiny izahay - manamarina azy ireo izahay. Ny vondrona FBD tsirairay dia mandalo:
- Fitsapana famafazana sira 48 ora (ISO 9227) amin'ny fifantohana NaCl 5%
- Ny fiaretan'ny vibration amin'ny hafainganam-pandeha ambony 15 g ho an'ny tsingerina 10 tapitrisa
- Simulation thermal runaway: nafanaina hatramin'ny 180°C ny fihodin'ny motera, avy eo nangatsiaka haingana hatramin'ny -20°C—averina in-200
Izany dia tsy over-engineering. Izy io dia mifanaraka amin'ny fitaovana amin'ny valopy miasa. Rehefa mahatratra 600°C ny afo tionelina, ny mpankafy eo akaiky eo dia tsy maintsy tafita velona amin'ny hafanana mamiratra mba hialana amin'ny lalana mandositra. Ny vondrona FBD dia nandalo fitsapana 90 minitra amin'ny mari-pana amin'ny 750 ° C tsy misy fikorontanana ara-drafitra.
Ny fanamboarana dia tsy azo atao - takian'ny fizika izany
Tsy misy ny "off-the-shelf" ho an'ny mpankafy tonelina metro. Ny savaivony tonelina, ny gradient, ny faharetan'ny lamasinina, ary ny mombamomba ny enta-mavesatry ny afo no mandidy ny jeometrika mpankafy, fa tsy ny bokikely fivarotana. Ny tonelina mirefy 5,8 m miaraka amin'ny gradient 3% dia mila fihodinan'ny lelany sy ny tahan'ny hub hafa noho ny tsipika fisaka 4,2 m - na dia samy mitaky 150,000 m³/h aza.
Manomboka amin'ny angon-drakitra voaangona eny an-kianja ny tetikasa rehetra—fa tsy vinavina. Ny injenieranay dia mandrefy:
- Ny hakitroky ny vovon-tsavony (PM₁₀ sy PM₂.₅) mandritra ny 72 ora
- Baseline CO₂ sy NOₓ fifantohana mandritra ny fanompoana ambony indrindra
- Ny tahan'ny fikorianan'ny rano amin'ny toerana misy ny fantson-drano
Io angon-drakitra io dia mitondra fanapahan-kevitra tsy misy takelaka azo atao: na mampiasa lelany titanium alloy (ho an'ny fanoherana klôro), na hampiditra thermocouples amin'ny fihodinan'ny motera (ho an'ny fanakatonana mialoha), na hampiditra ny fifandraisana bisy CAN ho an'ny tatitra ara-potoana amin'ny SCADA. Ny tranokalan'ny Guangzhou Line 11 iray dia nitaky mpankafy centrifugal mahatohitra harafesina miaraka amin'ny casing Hastelloy C-276 — satria 3,2 ny pH rano ambanin'ny tany. Ny vy karbaona mahazatra dia mety ho simba tao anatin'ny 11 volana.
Jereo any ivelan'ny mpankafy—Jereo ny rafitra
Ny mpankafy tonelina metro dia tsara toy ny fampidirana azy. Hitanay fa tsy nahomby ny mpankafy ambony indrindra satria nanakoako tamin'ny 42 Hz ny brackets - mitovy amin'ny fandalovan'ny fiaran-dalamby 8. Tsy mpankafy vaovao ny fanamboarana. Izy io dia nifandona tamin'ny dampers faobe natambatra tamin'ny rafitra fanohanana sy ny pad mitokana miaraka amin'ny fandeferana 0.035 mm.
Ny tena fiarovana dia avy amin'ny fisainan'ny rafitra: modely amin'ny fikorianan'ny rivotra (mampiasa ANSYS Fluent miaraka amin'ny géométrie tunnel tena izy), fitsaboana acoustic (mba hitazonana ny tabataba eo ambanin'ny 85 dBA amin'ny tobin'ny operator), ary ny maritrano redundancy (fandrindrana N + 1 miaraka amin'ny fanodinana mandeha ho azy ao anatin'ny <1.2 segondra). Zibo Hongcheng tsirairay mpankafy tonelina lalantsara sambo misy fiolahana torque-slip, tatitra momba ny fikorontanan'ny harmonic, ary famintinana fitsapana mifanaraka amin'ny elektromagnetika — tsy marika CE fotsiny.
Ny fahamendrehana dia tsy tratra ao amin'ny orinasa. Voaporofo ao amin'ny tonelina izany - isan'andro isan'andro, fanazaran-tena amin'ny afo aorian'ny fanazaran-tena, folo taona aorian'ny folo taona. Izany no mahatonga anay hanorina ho an'ny fiovana ratsy indrindra, ny fahavaratra mafana indrindra ary ny fahatapahana herinaratra lava indrindra. Satria rehefa mameno ny lalantsara ny setroka, dia tsy misy "tsara". Misy ihany izay miasa.
