راه حل های فن تونل مترو برای تهویه و ایمنی 

هواداران تونل مترو وقتی هوا به آن وابسته است، هوا را در حرکت نگه می دارند. آنها تجهیزات پشتیبان نیستند - آنها اولین خط دفاعی در برابر دود، گرما و تجمع سمی در مواقع اضطراری هستند. ما نصب، تست و رفع اشکال کردیم فن تونل مترو سیستم در 12 پروژه مترو در سراسر چین و آسیای جنوب شرقی. در یکی از توسعه‌های پکن، یک فن از کار افتاده باعث 47 دقیقه تاخیر در تهویه اضطراری در طول تمرین آتش‌سوزی شبیه‌سازی شده شد - زمان کافی برای عبور سطوح CO از آستانه ایمنی 300 ppm. آن حادثه نحوه تعیین، آزمایش و راه اندازی این واحدها را تغییر داد.

چرا طرفداران استاندارد زیرزمینی شکست می خورند؟

اکثر فن های صنعتی در شرایط مترو فرو می ریزند - نه به دلیل بار اضافی، بلکه به دلیل عدم تطابق طراحی. یک فن محوری همه منظوره ممکن است 120000 m³/h با فشار استاتیک 500 Pa روی کاغذ حرکت کند. اما زیرزمینی؟ در تمام طول سال با رطوبت 85 درصدی، هوای مملو از کلرید در نزدیکی تونل‌های ساحلی، ارتعاشات قطارهای عبوری (تا 12 هرتز در دامنه 0.8 میلی‌متری)، و حاشیه صفر برای رانش حرارتی مواجه است. ما دیده‌ایم که موتورها در عرض 90 روز بیش از حد گرم می‌شوند، زیرا کلاس عایق F مشخص شده است - اما دمای تونل‌های محیطی در طول تابستان به طور مرتب به 52 درجه سانتیگراد می‌رسد.

نقطه شکست واقعی جریان هوا نیست، بلکه قابلیت اطمینان تحت تنش ترکیبی است. سه الزام غیر قابل مذاکره واحدهای مترو را از انبار کاتالوگ جدا می کند:

• گواهی ضد انفجار (GB 3836.1–2021) برای مناطق مستعد متان یا رابط های تونل باتری

• حفاظت از نفوذ مداوم IP55+با یاتاقان های آب بندی شده سیلیکونی و بست های فولادی ضد زنگ

• درجه تعادل پویا G2.5 یا بهتر، با 110٪ حداکثر سرعت کار تأیید شده است - نه فقط سرعت نامی

بدون هر سه، چرخه تعمیر و نگهداری تا 60٪ کوچک می شود. یک مشتری هر 14 ماه یک بار فن ها را تعویض می کرد تا زمانی که به طرح های محوری ضد چرخش با سیم پیچ های دوگانه مستقل تغییر کند. فاصله جدید آنها: 47 ماه.

سری FBD: ساخته شده برای واقعیت های تونل، نه برگه های آزمایشگاهی

فن تهویه موضعی جریان محوری ضد جریان ضد فشار تزریق ضد انفجار سری FBD (dⅠ) آنچه را که فن های تونل استاندارد نادیده می گیرند حل می کند: کنترل جهت و پاسخ گذرا. مجموعه روتور دو مرحله ای آن - پروانه های جلو و عقب که در جهت مخالف می چرخند - 22٪ راندمان استاتیکی بالاتری نسبت به معادل های تک مرحله ای در همان افزایش فشار 1800 Pa ارائه می دهد. مهمتر از آن، جریان هوای کامل را در 2.3 ثانیه پس از راه اندازی به دست می آورد. این مهم زمانی است که تشخیص دود باعث تهویه هوا قبل از کاهش دید به زیر 10 متر می شود.

ما فقط مشخصات را نقل نمی کنیم - ما آنها را تأیید می کنیم. هر واحد FBD تحت:

• آزمایش 48 ساعته نمک پاشی (ISO 9227) در غلظت 5% NaCl
• استقامت لرزش در حداکثر شتاب 15 گرم برای 10 میلیون چرخه
• شبیه‌سازی فرار حرارتی: سیم‌پیچ‌های موتور تا 180 درجه سانتی‌گراد گرم می‌شوند، سپس به سرعت تا 20- درجه سانتی‌گراد سرد می‌شوند - 200 بار تکرار می‌شود.

این مهندسی بیش از حد نیست. این سخت افزار را با پاکت عملیاتی تطبیق می دهد. هنگامی که آتش سوزی تونل به 600 درجه سانتیگراد می رسد، فن های اطراف باید به اندازه کافی از گرمای تابشی دوام بیاورند تا مسیرهای فرار را پاک کنند. واحدهای FBD تست های نوردهی 90 دقیقه ای را در دمای سطح 750 درجه سانتی گراد بدون تغییر شکل ساختاری گذرانده اند.

سفارشی‌سازی اختیاری نیست - توسط فیزیک مورد نیاز است

«خارج از قفسه» برای طرفداران تونل مترو وجود ندارد. قطر تونل، شیب، فرکانس قطار و مشخصات بار آتش نشانی هندسه فن را می دهد، نه بروشورهای بازاریابی. یک تونل با قطر 5.8 متر با شیب 3 درصد به پیچش تیغه و نسبت توپی متفاوتی نسبت به سوراخ 4.2 متری مقطع مسطح نیاز دارد - حتی اگر هر دو به 150000 متر مکعب در ساعت نیاز داشته باشند.

ما هر پروژه‌ای را با داده‌های جمع‌آوری‌شده در میدان شروع می‌کنیم، نه با فرضیات. مهندسان ما اندازه گیری می کنند:

• چگالی ذرات محیطی (PM10 و PM2.5) طی 72 ساعت
• غلظت پایه CO2 و NO3 در طول سرویس اوج
• نرخ نشت آب زیرزمینی در مکان‌های محفظه فن

این داده ها تصمیماتی را اتخاذ می کند که هیچ برگه مشخصاتی نمی تواند اتخاذ کند: آیا استفاده از تیغه های آلیاژ تیتانیوم (برای مقاومت در برابر کلرید)، آیا قرار دادن ترموکوپل ها در سیم پیچ های موتور (برای خاموش شدن پیش بینی شده)، یا اینکه آیا باید ارتباطات گذرگاه CAN را برای گزارش وضعیت بلادرنگ به SCADA ادغام کرد. یکی از سایت‌های Guangzhou Line 11 فن‌های سانتریفیوژ مقاوم در برابر خوردگی با پوشش Hastelloy C-276 را درخواست کرد - زیرا pH آب زیرزمینی 3.2 اندازه‌گیری شد. فولاد کربن استاندارد در 11 ماه خورده می شود.

به فراتر از فن نگاه کنید - به سیستم نگاه کنید

فن تونل مترو فقط به اندازه یکپارچگی آن خوب است. ما دیده‌ایم که فن‌های سطح بالا از کار می‌افتند زیرا براکت‌های نصب با فرکانس 42 هرتز طنین‌انداز می‌کردند - همان فرکانس عبور از قطارهای 8 واگنی. تعمیر یک طرفدار جدید نبود. دمپرهای جرمی تنظیم شده بود که در قاب پشتیبانی و لنت های جداسازی با تحمل انحراف 0.035 میلی متر جوش داده شده بودند.

ایمنی واقعی از تفکر سیستم ناشی می‌شود: مدل‌سازی جریان هوا (با استفاده از ANSYS Fluent با هندسه واقعی تونل)، پردازش صوتی (برای حفظ نویز کمتر از 85 dBA در ایستگاه‌های اپراتور)، و معماری افزونگی (پیکربندی N+1 با تعویض خودکار در کمتر از 1.2 ثانیه). هر Zibo Hongcheng فن تونل مترو کشتی با منحنی های گشتاور لغزش، گزارش اعوجاج هارمونیک، و خلاصه تست سازگاری الکترومغناطیسی - نه فقط یک علامت CE.

قابلیت اطمینان در کارخانه به دست نمی آید. این در تونل ثابت شده است - روز به روز، تمرین آتش پس از آتش، دهه به دهه. به همین دلیل است که ما برای بدترین تغییر، گرم ترین تابستان و طولانی ترین قطع برق می سازیم. زیرا وقتی دود راهرو را پر می کند، «به اندازه کافی خوب» وجود ندارد. فقط چیزی وجود دارد که کار می کند.