Y4-73-NO18D Centrifugal Fan, i pajisur me motor 250KW. Shpejtësia e rrotullimit është 960 rrotullime në minutë. Ventilatori është i pajisur me një mbështetëse integrale të pllakës së çelikut, duke e bërë instalimin dhe ndërtimin të përshtatshëm. Ky tifoz është i një strukture horizontale të tipit të ndarë. Strehimi i ventilatorit ka vrima vëzhgimi.
Tifozët centrifugalë të heqjes së pluhurit përdoren në sistemet industriale të mbledhjes së pluhurit si ventilatorë centrifugalë. Detajet e mëposhtme do të përfshijnë parimin e tyre të punës, përbërjen strukturore, karakteristikat e performancës dhe fushat e aplikimit:
Parimi i punës
Faza e marrjes: Gazi i ngarkuar me pluhur hyn në tifoz përmes portit të marrjes dhe përshpejtohet nën rotacionin me shpejtësi të lartë të shtytësit, duke fituar energji kinetike.
Faza e ndarjes centrifugale: Sipas veprimit të blades së shtytësit, gazi gjeneron forcë centrifugale, duke bërë që grimcat e pluhurit të hidhen drejt murit të brendshëm të zorrës për shkak të inercisë, dhe më pas hyni në kolektorin e pluhurit, siç janë filtrat e qeseve ose mbledhësit e pluhurit të ciklonit.
Faza e shkarkimit: Gazi i pastruar shkarkohet përmes portës së shkarkimit të ventilatorit, duke përfunduar procesin e heqjes së pluhurit.
Llojet e tifozëve centrifugale të heqjes së pluhurit
1. Tifoz është projektuar si një lloj i vetëm thithjeje. Madhësitë variojnë nga Nr. 2.8 deri në 29.
2. Çdo lloj ventilatori mund të bëhet edhe në formë rrotullimi majtas ose djathtas. Nga pikëpamja e anës së motorit, nëse shtytësi rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, ai quhet tifoz i djathtë, i shënuar me "djathtas"; nëse në të kundërt të akrepave të orës, quhet tifoz i majtë, i shënuar me "majtas".
3. Këndi i daljes së shkarkimit të ventilatorit tregohet nga këndi i daljes së shkarkimit të kafazit.
4. Metodat e makinës së tifozëve përfshijnë:
A-Type: Lidhja e drejtpërdrejtë me motorin
B-Type dhe C-Type: Drive Belt
D-Type: Makinë e bashkimit
Përbërja strukturore e ventilatorëve centrifugalë Centrifugal Fan
Shtytësi: Projektuar në mënyrë tipike me tehe të lakuara prapa, të bëra nga pllaka çeliku me forcë të lartë të ngjitura ose të ngritura së bashku, duke siguruar rezistencë të shkëlqyeshme të veshjes dhe performancë aerodinamike, duke zvogëluar në mënyrë efektive konsumin e energjisë. Disa shtytës janë të veshur me materiale rezistente ndaj konsumit ose i nënshtrohen trajtimit të mbivendosjes së saldimit për t'u përshtatur në mjedise me pluhur të lartë.
Tifoz i tipit A përbëhet nga zorrë, porti i marrjes, shtytësi, korniza mbështetëse, dera e rregullueshme (në varësi të nevojave të klientit), dhe motori, ndër të tjera. Llojet B, C dhe D gjithashtu paraqesin përbërës të transmetimit. Tifozët i nënshtrohen një testimi rigoroz para se të largohen nga fabrika, me amplituda të takojnë standardet kombëtare. Për modelet mbi madhësinë 18#, e gjithë korniza mbështetëse blihet bazuar në kërkesat e klientit (zakonisht duke përdorur themelet e betonit). Shtresa është bërë nga pllaka çeliku, duke siguruar besueshmëri të fortë, të disponueshme në modele integrale ose gjysmë të hapura, me mirëmbajtjen e fundit që lehtëson. Modelet nën madhësinë 14# janë kryesisht integrale, ndërsa ato mbi madhësinë 14# janë përgjithësisht gjysmë të hapura. Shtytësi përfshin blades, një disk të përparuar të lakuar dhe një disk të pasmë të sheshtë, të bashkuar së bashku. Ai duhet t'i nënshtrohet balancimit statik dhe dinamik për të siguruar rotacion të qetë dhe performancë optimale. Seksioni i transmetimit përfshin boshtin kryesor, strehimin e kushinetave, kushinetat rrotulluese dhe karremin (ose bashkimin), të pajisura me pajisje ftohjeje uji për të ftohur kushinetat dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e tyre. Porti i marrjes është ngjitur nga pllaka çeliku në një formë konike, duke formuar një strukturë konvergjente të efektshme të instaluar në anën e tifozit, me një seksion kryq të lakuar përgjatë drejtimit boshtor, duke lejuar gazrat të hyjnë në shtytës pa probleme me humbje minimale. Dera e rregullueshme është instaluar në pjesën e përparme të portit të marrjes, duke rregulluar vëllimin e rrjedhës së ajrit duke ruajtur shpejtësinë e vazhdueshme të tifozit (presionin). E gjithë korniza mbështetëse është bërë nga pllaka çeliku dhe çeliku të kanalit, duke siguruar ndërtime të ngurta, të qëndrueshme dhe të qëndrueshme. Motori përdor motorë me cilësi të lartë me bërthama bakri, zakonisht duke mos paracaktuar për motorët e efikasitetit të energjisë në klasën 3. Opsionet e personalizimit përfshijnë motorët e konvertimit të frekuencës, motorët e provës së shpërthimit dhe motorët me nota të efikasitetit të energjisë mbi klasën 2.
Karakteristikat e performancës së tifozëve centrifugale: Centrifugal Fan
Kursimi i energjisë me efikasitet të lartë: Dizajni i optimizuar aerodinamik arrin një efikasitet prej mbi 85%, duke kursyer energji 10%-20%në krahasim me tifozët e zakonshëm.
Rezistencë e lartë ndaj konsumit: Shtytësi mund të jetë i veshur me materiale rezistente ndaj konsumit ose mund t'i nënshtrohet trajtimit të mbivendosjes së saldimit, i aftë t'i rezistojë mjediseve me pluhur të lartë dhe të zgjasë jetën e shërbimit të ventilatorit.
Zhurma e ulët: Këndet e optimizuara të tehut dhe strukturat e zorrës rezultojnë në zhurmë operimi zakonisht nën 85db (a), duke kontribuar në kushte të përmirësuara të punës.
Mirëmbajtja e lehtë: Shtresa është e dizajnuar në përgjithësi për çmontimin, lehtësimin e inspektimit dhe zëvendësimin e shtytësit, duke zvogëluar kostot e mirëmbajtjes dhe vështirësinë.
Tifoz i tipit A përbëhet nga zorrë, porti i marrjes, shtytësi, korniza mbështetëse, dera e rregullueshme (në varësi të nevojave të klientit), dhe motori, ndër të tjera. Llojet B, C dhe D gjithashtu paraqesin përbërës të transmetimit. Tifozët i nënshtrohen një testimi rigoroz para se të largohen nga fabrika, me amplituda të takojnë standardet kombëtare. Për modelet mbi madhësinë 18#, e gjithë korniza mbështetëse blihet bazuar në kërkesat e klientit (zakonisht duke përdorur themelet e betonit). Shtresa është bërë nga pllaka çeliku, duke siguruar besueshmëri të fortë, të disponueshme në modele integrale ose gjysmë të hapura, me mirëmbajtjen e fundit që lehtëson. Modelet nën madhësinë 14# janë kryesisht integrale, ndërsa ato mbi madhësinë 14# janë përgjithësisht gjysmë të hapura. Shtytësi përfshin blades, një disk të përparuar të lakuar dhe një disk të pasmë të sheshtë, të bashkuar së bashku. Ai duhet t'i nënshtrohet balancimit statik dhe dinamik për të siguruar rotacion të qetë dhe performancë optimale. Seksioni i transmetimit përfshin boshtin kryesor, strehimin e kushinetave, kushinetat rrotulluese dhe karremin (ose bashkimin), të pajisura me pajisje ftohjeje uji për të ftohur kushinetat dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e tyre. Porti i marrjes është ngjitur nga pllaka çeliku në një formë konike, duke formuar një strukturë konvergjente të efektshme të instaluar në anën e tifozit, me një seksion kryq të lakuar përgjatë drejtimit boshtor, duke lejuar gazrat të hyjnë në shtytës pa probleme me humbje minimale. Dera e rregullueshme është instaluar në pjesën e përparme të portit të marrjes, duke rregulluar vëllimin e rrjedhës së ajrit duke ruajtur shpejtësinë e vazhdueshme të tifozit (presionin). E gjithë korniza mbështetëse është bërë nga pllaka çeliku dhe çeliku të kanalit, duke siguruar ndërtime të ngurta, të qëndrueshme dhe të qëndrueshme. Motori përdor motorë me cilësi të lartë me bërthama bakri, zakonisht duke mos paracaktuar për motorët e efikasitetit të energjisë në klasën 3. Opsionet e personalizimit përfshijnë motorët e konvertimit të frekuencës, motorët e provës së shpërthimit dhe motorët me nota të efikasitetit të energjisë mbi klasën 2.
Karakteristikat e performancës së tifozëve centrifugale:
Kursimi i energjisë me efikasitet të lartë: Dizajni i optimizuar aerodinamik arrin një efikasitet prej mbi 85%, duke kursyer energji 10%-20%në krahasim me tifozët e zakonshëm.
Rezistencë e lartë ndaj konsumit: Shtytësi mund të jetë i veshur me materiale rezistente ndaj konsumit ose mund t'i nënshtrohet trajtimit të mbivendosjes së saldimit, i aftë t'i rezistojë mjediseve me pluhur të lartë dhe të zgjasë jetën e shërbimit të ventilatorit.
Zhurma e ulët: Këndet e optimizuara të tehut dhe strukturat e zorrës rezultojnë në zhurmë operimi zakonisht nën 85db (a), duke kontribuar në kushte të përmirësuara të punës.
Mirëmbajtja e lehtë: Shtresa është e dizajnuar në përgjithësi për çmontimin, lehtësimin e inspektimit dhe zëvendësimin e shtytësit, duke zvogëluar kostot e mirëmbajtjes dhe vështirësinë.
