Y4-73-NO18D Centrifugal Fan, équipé d'un moteur de 250KW. La vitesse de rotation est de 960 tours par minute. Le ventilateur est équipé d'un support en plaque d'acier intégré, ce qui rend l'installation et la construction pratiques. Ce ventilateur est d'une structure de type divisé horizontal. Le boîtier du ventilateur a des trous d'observation.
Élimination de la poussière Les ventilateurs centrifuges sont utilisés dans les systèmes de collecte de poussière industriels comme ventilateurs centrifuges. Les détails suivants couvriront leur principe de travail, leur composition structurelle, leurs caractéristiques de performance et leurs domaines d'application:
Principe de travail
Étape d'admission: le gaz chargé de poussière pénètre dans le ventilateur à travers le port d'admission et s'accélère sous la rotation à grande vitesse de la roue, gagnant de l'énergie cinétique.
Étape de séparation centrifuge: Sous l'action des lames de roue, le gaz génère une force centrifuge, provoquant le jeté des particules de poussière vers la paroi intérieure du boîtier en raison de l'inertie, puis entrez dans le collecteur de poussière, telles que les filtres à sac ou les collecteurs de poussière de cyclone.
Étape d'échappement : Le gaz purifié est évacué par l'orifice d'échappement du ventilateur, complétant ainsi le processus de dépoussiérage.
Types d'élimination de la poussière
1. Le ventilateur est conçu comme un seul type d'aspiration. Les tailles varient du n ° 2,8 à 29.
2. Chaque type de ventilateur peut également être réalisé sous forme de rotation à gauche ou de rotation à droite. Du point de vue du moteur, si la roue tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, on parle de ventilateur droit, noté « droit » ; s'il est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, on parle d'un ventilateur de gauche, noté « gauche ».
3. L’angle de la sortie de refoulement du ventilateur est indiqué par l’angle de la sortie de refoulement du boîtier.
4. Les méthodes de conduite des ventilateurs comprennent:
Type A: connexion directe au moteur
B-Type et C-Type: Drive de ceinture
D-Type: lecteur de couplage
Composition structurelle des ventilateurs centrifuges Centrifugal Fan
Renvoi: généralement conçue avec des lames courbées arrière, fabriquées à partir de plaques en acier à haute résistance soudées ou rivées ensemble, offrant une excellente résistance à l'usure et des performances aérodynamiques, réduisant efficacement la consommation d'énergie. Certains entraînements sont recouverts de matériaux résistants à l'usure ou subissent un traitement de superposition de soudure pour s'adapter à des environnements à haute teneur.
Le ventilateur de type A se compose de boîtier, de port d'admission, de roue, de cadre de support, de porte réglable (selon les besoins des clients) et du moteur, entre autres. Les types B, C et D comportent également des composants de transmission. Les fans subissent des tests rigoureux avant de quitter l'usine, l'amplitude répondant aux normes nationales. Pour les modèles supérieurs à la taille 18 #, l'intégralité du cadre de support est acheté en fonction des exigences du client (généralement à l'aide de fondations en béton). Le boîtier est en plaques en acier, offrant une fiabilité robuste, disponible dans des conceptions intégrales ou semi-open, ce dernier facilitant l'entretien. Les modèles en dessous de la taille 14 # font principalement partie intégrante, tandis que ceux au-dessus de la taille 14 # sont généralement semi-ouverts. La roue comprend les lames, un disque avant incurvé et un disque arrière plat, soudé ensemble. Il doit subir un équilibrage statique et dynamique pour assurer une rotation fluide et des performances optimales. La section de transmission comprend l'arbre principal, le boîtier de roulement, les roulements de roulement et la poulie (ou le couplage), équipés de dispositifs de refroidissement d'eau pour refroidir les roulements et prolonger leur durée de vie. Le port d'admission est soudé à partir de plaques d'acier dans une forme conique, formant une structure convergente rationalisée installée sur le côté du ventilateur, avec une section transversale incurvée le long de la direction axiale, permettant aux gaz d'entrer en douceur dans la roue avec une perte minimale. La porte réglable est installée à l'avant du port d'admission, régulant le volume du flux d'air tout en maintenant une vitesse de ventilateur constante (pression). L'ensemble du cadre de support est en acier de canal et en acier, assurant une construction solide, stable et durable. Le moteur utilise des moteurs de haute qualité avec des noyaux de cuivre, généralement défaillants pour les moteurs d'efficacité énergétique de grade 3. Les options de personnalisation incluent les moteurs de conversion de fréquence, les moteurs anti-explosion et les moteurs avec des notes d'efficacité énergétique au-dessus du grade 2.
Caractéristiques de performance des ventilateurs centrifuges : Centrifugal Fan
Économie d'énergie à haute efficacité: la conception aérodynamique optimisée réalise une efficacité de plus de 85%, ce qui économise de 10% à 20% d'énergie par rapport aux ventilateurs ordinaires.
Haute résistance à l'usure : la roue peut être recouverte de matériaux résistants à l'usure ou subir un traitement de recouvrement par soudure, capable de résister aux environnements très poussiéreux et de prolonger la durée de vie du ventilateur.
Faible bruit: les angles de lame optimisés et les structures de boîtier entraînent un bruit de fonctionnement généralement inférieur à 85 dB (a), contribuant à améliorer les conditions de travail.
Entretien facile: le boîtier est généralement conçu pour le démontage, facilitant l'inspection et le remplacement de la roue, réduisant les coûts de maintenance et les difficultés.
Le ventilateur de type A se compose de boîtier, de port d'admission, de roue, de cadre de support, de porte réglable (selon les besoins des clients) et du moteur, entre autres. Les types B, C et D comportent également des composants de transmission. Les fans subissent des tests rigoureux avant de quitter l'usine, l'amplitude répondant aux normes nationales. Pour les modèles supérieurs à la taille 18 #, l'intégralité du cadre de support est acheté en fonction des exigences du client (généralement à l'aide de fondations en béton). Le boîtier est en plaques en acier, offrant une fiabilité robuste, disponible dans des conceptions intégrales ou semi-open, ce dernier facilitant l'entretien. Les modèles en dessous de la taille 14 # font principalement partie intégrante, tandis que ceux au-dessus de la taille 14 # sont généralement semi-ouverts. La roue comprend les lames, un disque avant incurvé et un disque arrière plat, soudé ensemble. Il doit subir un équilibrage statique et dynamique pour assurer une rotation fluide et des performances optimales. La section de transmission comprend l'arbre principal, le boîtier de roulement, les roulements de roulement et la poulie (ou le couplage), équipés de dispositifs de refroidissement d'eau pour refroidir les roulements et prolonger leur durée de vie. Le port d'admission est soudé à partir de plaques d'acier dans une forme conique, formant une structure convergente rationalisée installée sur le côté du ventilateur, avec une section transversale incurvée le long de la direction axiale, permettant aux gaz d'entrer en douceur dans la roue avec une perte minimale. La porte réglable est installée à l'avant du port d'admission, régulant le volume du flux d'air tout en maintenant une vitesse de ventilateur constante (pression). L'ensemble du cadre de support est en acier de canal et en acier, assurant une construction solide, stable et durable. Le moteur utilise des moteurs de haute qualité avec des noyaux de cuivre, généralement défaillants pour les moteurs d'efficacité énergétique de grade 3. Les options de personnalisation incluent les moteurs de conversion de fréquence, les moteurs anti-explosion et les moteurs avec des notes d'efficacité énergétique au-dessus du grade 2.
Caractéristiques de performance des ventilateurs centrifuges :
Économie d'énergie à haute efficacité: la conception aérodynamique optimisée réalise une efficacité de plus de 85%, ce qui économise de 10% à 20% d'énergie par rapport aux ventilateurs ordinaires.
Haute résistance à l'usure : la roue peut être recouverte de matériaux résistants à l'usure ou subir un traitement de recouvrement par soudure, capable de résister aux environnements très poussiéreux et de prolonger la durée de vie du ventilateur.
Faible bruit: les angles de lame optimisés et les structures de boîtier entraînent un bruit de fonctionnement généralement inférieur à 85 dB (a), contribuant à améliorer les conditions de travail.
Entretien facile: le boîtier est généralement conçu pour le démontage, facilitant l'inspection et le remplacement de la roue, réduisant les coûts de maintenance et les difficultés.
