المنفاخ الصناعي، 9-19 مروحة الطرد المركزي ذات الضغط العالي، دعامة عزل الاهتزاز بطبقة مزدوجة 

المنافيخ الصناعية  9-19High-Pressure Centrifugal Fan اعتماد الهيكل حيث يتم توصيل المحرك مباشرة بالمكره. هذا الهيكل بسيط وسهل التركيب ويشغل مساحة أقل. يمكن أيضًا تصنيع هذه السلسلة من منافيخ الطرد المركزي بمحرك الحزام أو محرك التوصيل. وهي تستخدم بشكل رئيسي في مجالات التهوية الصناعية القسرية مثل الغلايات والأفران ومصانع الأسمنت.

Industrial blowers – مروحة طرد مركزي ذات ضغط عالي
1. تعتمد المروحة تصميم شفط واحد. يتراوح الموديل من 2.8 إلى 16#.
2. يمكن تصنيع كل نوع من المراوح في شكلين: اليد اليسرى أو اليد اليمنى. من جانب المحرك، تدور المكره في اتجاه عقارب الساعة، وهو ما يسمى بالمروحة اليمنى ويشار إليها بـ "اليمين"؛ إذا كانت المكره تدور عكس اتجاه عقارب الساعة، فإنها تسمى مروحة يسارية ويشار إليها بـ "يسار".
3. المنافيخ الصناعية The high-pressure centrifugal يتم تحديد موضع مخرج المروحة من خلال زاوية مخرج الغلاف. تتمتع مروحة الطرد المركزي ذات الضغط العالي 8-09 بمنفذ مستطيل، ويمكن أيضًا تخصيصها كمنفذ دائري وفقًا لمتطلبات العملاء.
4. تتضمن طرق نقل المروحة النوع: التوصيل المباشر للمحرك؛ النوع C: محرك الحزام؛ النوع D: محرك اقتران.

9-19 إصلاح أعطال مروحة الطرد المركزي ذات الضغط العالي

يعد تآكل أجزاء ناقل الحركة لمراوح الطرد المركزي من النوع C والنوع D مشكلة شائعة في المعدات، بما في ذلك التآكل في موضع المحمل وغرفة المحمل للمروحة، وتآكل المكره مما يسبب مشكلات في الاهتزاز. بالنسبة لأخطاء مراوح الطرد المركزي المذكورة أعلاه، تشمل الطرق التقليدية لإصلاح أجزاء ناقل الحركة اللحام أو الرش الحراري أو طلاء الفرشاة أو استبدال المحامل ومكونات ناقل الحركة الجديدة. تتضمن طريقة إصلاح اهتزاز المكره إرسال المروحة الصغيرة مرة أخرى إلى المصنع لتصحيح التوازن الديناميكي للمكره، أو إجراء تصحيح التوازن الديناميكي في الموقع على المروحة. أو استبدال المكره من نفس النموذج.

9-19 مسائل التثبيت لمراوح الطرد المركزي ذات الضغط العالي

1. لتركيب وحدة مروحة الطرد المركزي بالكامل، يجب وضعها مباشرة على الأساس وتسويتها باستخدام أزواج من الحشوات المائلة.
2. بالنسبة لمروحة الطرد المركزي المجمعة في الموقع، يجب أن تكون الأسطح المُشكَّلة على القاعدة محمية بشكل صحيح ويجب ألا تكون عرضة للصدأ أو التشغيل. عند وضع القاعدة على الأساس، استخدم أزواجًا من الحشوات المائلة للتسوية.
3. يجب ربط مقعد المحمل والقاعدة بشكل وثيق. يجب ألا يتجاوز الاستواء الطولي 0.2/1000، ويجب إجراء القياس على العمود الرئيسي باستخدام مقياس المستوى. يجب ألا يتجاوز الاستواء الجانبي 0.3/1000، ويجب إجراء القياس على المستوى المركزي الأفقي للمقعد المحمل.
4. قبل كشط جلبة المحمل، يجب محاذاة خط محور الدوار وخط محور الغلاف أولاً. في الوقت نفسه، قم بضبط الفجوة بين المكره ومدخل الهواء والفجوة بين العمود الرئيسي وفتحة عمود اللوحة الجانبية الخلفية للغلاف لتلبية المتطلبات المحددة في الوثائق الفنية للمعدات.
5. أثناء تجميع العمود الرئيسي وجلبة المحمل، قم بالتحقق وفقًا للوثائق الفنية للمعدات. يجب أن يكون التداخل بين غطاء المحمل وجلبة المحمل من 0.03 إلى 0.04 ملم (قم بقياس القطر الخارجي لجلبة المحمل والقطر الداخلي لمقعد المحمل).
6. عند تجميع غلاف المروحة، قم بمحاذاة موضع الغلاف مع خط محور الدوار كمرجع واضبط الخلوصات المحورية والقطرية بين مدخل هواء المكره ومدخل هواء الغلاف ضمن النطاق المحدد في المستندات الفنية للمعدات. في نفس الوقت، تحقق مما إذا كانت مسامير التثبيت مشدودة أم لا. إذا لم تكن هناك لوائح محددة في الوثائق الفنية للمعدات، بشكل عام، يجب أن يكون الخلوص المحوري 1/100 من القطر الخارجي للمكره، ويجب توزيع الخلوص الشعاعي بالتساوي، بقيمة تتراوح من 1.5/1000 إلى 3/1000 من القطر الخارجي للمكره (يتم أخذ القيمة الأكبر للقطر الأصغر). حاول أن تجعل قيمة الخلوص أصغر لتحسين كفاءة المروحة.
7. أثناء محاذاة المروحة، تختلف درجة محور عمود المروحة وعمود المحرك: يجب ألا يتجاوز انحراف الموضع الشعاعي 0.05 ملم، ويجب ألا يتجاوز الميل 0.2/1000.
8. بالنسبة لمراوح الطرد المركزي ذات المحامل الدوارة، يمكن تحديد درجة المحور المختلفة لفتحات المحمل على حاملي المحامل بعد تركيب الدوار، عن طريق التحقق من الدوران السلس.