Iðnaðarblásarar 9-19High-Pressure Centrifugal Fan samþykkja uppbygginguna þar sem mótorinn er beintengdur við hjólið. Þessi uppbygging er einföld, auðveld í uppsetningu og tekur minna pláss. Þessi röð miðflóttablásara er einnig hægt að búa til með beltadrifi eða tengidrifi. Þau eru aðallega notuð í þvinguðum loftræstingarsvæðum eins og kötlum, ofnum og sementsverksmiðjum.
Industrial blowers – Háþrýsti miðflóttavifta
1. Viftan samþykkir eina soghönnun. Líkanið er á bilinu 2,8 til 16#.
2. Hægt er að búa til hverja tegund af viftu í tveimur gerðum: örvhenta eða rétthenta. Frá hlið mótorsins snýst hjólið réttsælis, sem er kallað rétthent vifta og er táknað með „hægri“; ef hjólið snýst rangsælis er það kallað örvhent vifta og er táknað með „vinstri“.
3.Industri blásarar The high-pressure centrifugal Úttaksstaða viftunnar ræðst af úttakshorni hússins. 8-09 háþrýsti miðflóttaviftan er með rétthyrnd úttak og einnig er hægt að aðlaga hana sem hringlaga úttak í samræmi við kröfur viðskiptavina.
4. Sendingaraðferðir viftunnar innihalda A tegund: bein tenging mótor; C gerð: beltadrif; D gerð: tengidrif.
9-19Háþrýsti miðflótta viftu bilun viðgerð
Slitið á flutningshlutum miðflóttavifta af C-gerð og D-gerð er algengt búnaðarvandamál, þar á meðal slit á legustöðu og burðarhólf viftunnar, tæringu á hjólinu sem veldur titringsvandamálum. Fyrir ofangreindar galla miðflóttavifta eru hefðbundnar aðferðir til að gera við gírhlutana meðal annars suðu, hitauppstreymi, burstahúðun eða að skipta um nýjar legur og gírhluta. Titringsviðgerðaraðferðin fyrir hjólið felur í sér að senda litlu viftuna aftur til verksmiðjunnar til að leiðrétta kraftmikið jafnvægi á hjólinu eða framkvæma kraftmikla jafnvægisleiðréttingu á viftunni. Eða að skipta um hjól af sömu gerð.
9-19 Uppsetning skiptir máli fyrir háþrýsti miðflóttaviftur
- Til uppsetningar á allri miðflóttaviftueiningunni ætti að setja hana beint á grunninn og jafna hana með því að nota pör af hallandi shims.
- Fyrir miðflóttaviftuna sem er sett saman á staðnum, ættu vélrænu yfirborðin á botninum að vera rétt varin og ættu ekki að vera háð ryð eða notkun. Þegar grunnurinn er settur á grunninn skaltu nota pör af hallandi shims til að jafna.
- Legusætið og undirstaðan ættu að vera nátengd. Lengdarstigið ætti ekki að fara yfir 0,2/1000 og mælingar ættu að fara fram á aðalásnum með því að nota hæðarmæli. Hliðarstigið ætti ekki að fara yfir 0,3/1000 og mælingin ætti að fara fram á láréttu miðjuplani legusætsins.
- Áður en legarunnið er skafið, ætti að stilla lína snúðáslínu og hlífðaráslínu saman fyrst. Á sama tíma skaltu stilla bilið á milli hjólsins og loftinntaksins og bilið milli aðalás og bakhliðarplötuskaftshols hlífarinnar til að uppfylla kröfurnar sem tilgreindar eru í tækniskjölum búnaðarins.
- Við samsetningu aðalskaftsins og legubuskans, athugaðu samkvæmt tækniskjölum búnaðarins. Truflunin á milli leguhlífarinnar og legubusksins ætti að vera 0,03 til 0,04 mm (mældu ytri þvermál legubuskans og innra þvermál legusætisins).
- Þegar viftuhlífin er sett saman skal stilla stöðu hlífarinnar við línuás snúningsássins sem viðmiðun og stilla ás- og geislabilið milli loftinntaks hjólsins og loftinntaks hlífarinnar innan þess bils sem tilgreint er í tækniskjölum búnaðarins. Á sama tíma skaltu athuga hvort akkerisboltarnir séu hertir. Ef það eru engar sérstakar reglur í tækniskjölum búnaðarins, ætti axial bilið að vera 1/100 af ytra þvermál hjólsins og geislamyndabilið ætti að vera jafnt dreift, með gildi á bilinu 1,5/1000 til 3/1000 af ytra þvermál hjólsins (stærra gildið er tekið fyrir minni þvermál). Reyndu að gera úthreinsunargildið minna til að bæta skilvirkni viftunnar.
- Við aðlögun viftunnar er mismunandi ásstig viftuássins og mótorskaftsins: frávik geislamyndaðrar staðsetningar ætti ekki að fara yfir 0,05 mm og hallinn ætti ekki að fara yfir 0,2/1000.
- Fyrir miðflóttaviftur með rúllulegum er hægt að ákvarða mismunandi ásstig leguholanna á legufestingunum tveimur eftir að snúningurinn er settur upp með því að athuga hvort snúningur sé sléttur.
