Прамысловыя паветранадзімалкі 9-19High-Pressure Centrifugal Fan прыняць структуру, дзе рухавік напрамую злучаны з крыльчаткай. Гэтая канструкцыя простая, лёгка мантуецца і займае менш месца. Цэнтрабежныя паветранадзімалкі гэтай серыі таксама могуць вырабляцца з раменнай або муфтавай перадачай. Яны ў асноўным выкарыстоўваюцца ў прамысловых памяшканнях з прымусовай вентыляцыяй, такіх як катлы, печы і цэментныя заводы.
Industrial blowers – Цэнтрабежны вентылятар высокага ціску
1. Вентылятар мае адзіную канструкцыю ўсмоктвання. Мадэль вар'іруецца ад 2,8 да 16#.
2. Кожны тып вентылятара можа быць выкананы ў двух формах: левабаковая або правабаковая. З боку рухавіка па гадзіннікавай стрэлцы круціцца рабочае кола, якое называецца правым вентылятарам і пазначаецца «правым»; калі крыльчатка круціцца супраць гадзінны стрэлкі, то яна называецца левым вентылятарам і пазначаецца «левы».
3.Прамысловыя паветранадзімалкі The high-pressure centrifugal Выхаднае становішча вентылятара вызначаецца выхадным вуглом корпуса. Цэнтрабежны вентылятар высокага ціску 8-09 мае прамавугольны выхад, і яго таксама можна наладзіць як круглы выпуск у адпаведнасці з патрабаваннямі заказчыка.
4. Спосабы перадачы вентылятара ўключаюць у сябе тып: прамое злучэнне рухавіка; Тып C: раменны прывад; Тып D: прывад муфты.
9-19Рамонт цэнтрабежнага вентылятара высокага ціску
Знос частак трансмісіі цэнтрабежных вентылятараў тыпу C і D з'яўляецца звычайнай праблемай абсталявання, у тым ліку знос падшыпніка і камеры падшыпніка вентылятара, карозія крыльчаткі, якая выклікае праблемы з вібрацыяй. Для вышэйпералічаных няспраўнасцяў цэнтрабежных вентылятараў традыцыйныя метады рамонту дэталяў трансмісіі ўключаюць зварку, тэрмічнае напыленне, шчотачнае пакрыццё або замену новых падшыпнікаў і кампанентаў трансмісіі. Метад вібрацыйнага рамонту крыльчаткі ўключае адпраўку маленькага вентылятара назад на завод для карэкцыі дынамічнага балансу крыльчаткі або выкананне карэкцыі дынамічнага балансу вентылятара на месцы. Або замена крыльчаткі той жа мадэлі.
9-19Праблемы ўстаноўкі цэнтрабежных вентылятараў высокага ціску
- Для мантажу ўсяго блока цэнтрабежнага вентылятара яго неабходна размясціць непасрэдна на падмурку і выраўнаваць парамі нахільных шайбаў.
- Для цэнтрабежнага вентылятара, сабранага на месцы, апрацаваныя паверхні на аснове павінны быць належным чынам абаронены і не павінны падвяргацца іржы або эксплуатацыі. Пры ўсталёўцы падставы на падмурак для выраўноўвання выкарыстоўвайце пары нахільных шайбаў.
- Сядзенне падшыпніка і падстава павінны быць шчыльна злучаныя. Падоўжная роўнасць не павінна перавышаць 0,2/1000, а вымярэнне павінна праводзіцца на галоўным вале з дапамогай нівеліра. Бакавая роўнасць не павінна перавышаць 0,3/1000, а вымярэнне павінна праводзіцца на гарызантальнай цэнтральнай плоскасці сядзення падшыпніка.
- Перад тым, як саскрабці ўтулку падшыпніка, трэба спачатку сумясціць лінію восі ротара і лінію восі корпуса. У той жа час адрэгулюйце зазор паміж крыльчаткай і паветразаборнікам, а таксама зазор паміж галоўным валам і адтулінай вала задняй бакавой пласціны корпуса ў адпаведнасці з патрабаваннямі, указанымі ў тэхнічнай дакументацыі на абсталяванне.
- Пры зборцы галоўнага вала і ўтулкі падшыпніка праверце тэхнічную дакументацыю на абсталяванне. Замежак паміж вечкам падшыпніка і ўтулкай падшыпніка павінен складаць ад 0,03 да 0,04 міліметра (вымерайце вонкавы дыяметр ўтулкі падшыпніка і ўнутраны дыяметр гнязда падшыпніка).
- Пры зборцы корпуса вентылятара выраўнуйце становішча корпуса з лініяй восі ротара ў якасці эталона і адрэгулюйце восевыя і радыяльныя зазоры паміж паветразаборнікам крыльчаткі і паветразаборнікам корпуса ў межах, указаных у тэхнічнай дакументацыі на абсталяванне. Адначасова праверце, ці зацягнутыя анкерных балты. Калі ў тэхнічнай дакументацыі на абсталяванне няма асаблівых правілаў, як правіла, восевы зазор павінен складаць 1/100 вонкавага дыяметра крыльчаткі, а радыяльны зазор павінен быць раўнамерна размеркаваны са значэннем ад 1,5/1000 да 3/1000 вонкавага дыяметра крыльчаткі (большае значэнне бярэцца за меншы дыяметр). Паспрабуйце зрабіць значэнне зазору меншым, каб павысіць эфектыўнасць вентылятара.
- Падчас выраўноўвання вентылятара, розная ступень восі вала вентылятара і вала рухавіка: радыяльнае адхіленне пазіцыянавання не павінна перавышаць 0,05 міліметра, а нахіл не павінен перавышаць 0,2/1000.
- Для цэнтрабежных вентылятараў з падшыпнікамі качэння розную ступень восі адтулін падшыпнікаў на двух кранштэйнах падшыпнікаў можна вызначыць пасля ўстаноўкі ротара, правяраючы плыўнае кручэнне.
