Parametri modela SDS tunelskog mlaznog ventilatora 

SDS Tunnel Jet Fan Parametri modela

I. Ukupna struktura SDS tunelskog mlaznog ventilatora
1) Glavno tijelo (osnovni dio)
Cilindrično kućište: formirano okretanjem čelične ploče, osiguravajući koaksijalnost, i obloženo antikorozivnom bojom
Sklop oštrice
Lopatice od aluminijske legure u obliku profila + glavčina od livenog čelika; dvije sheme za tip podešavanja brzine
Šema A: Pokretne lopatice se mogu podesiti, a ugao ugradnje lopatice se može podesiti tokom isključivanja kako bi se promijenila količina zraka i potisak;
Šema B: Regulacija brzine motora/pretvorbe frekvencije s dvije brzine, podešavanje brzine tokom rada kako bi se postigla beskonačna/dvostepena regulacija brzine („podešavanje brzine“ što znači uobičajeno korišteno u inženjerstvu)
Specijalni aksijalni motor
Specifično za tunelske ventilatore, nivo izolacije IP55/H; vatrootporni tip može izdržati 280°C 2 sata; dvosmjerni tip podržava brzu rotaciju naprijed i nazad
Nosač motora, ispravljačke vodeće lopatice: optimizirajte protok zraka i smanjite gubitak vrtloga
2) Komponente SDS-a Tunnel Jet Fan
Prigušivači buke na ulazu i izlazu (1D/2D dužina se bira): perforirana ploča + pamuk koji apsorbira zvuk, kontrolira buku ventilatora
Instalacijski nosači / vješalice: viseća instalacija na vrhu tunela
Mrežni poklopac za zaštitu ulaza, sprečava ulazak stranih predmeta
3) Sistem kontrole brzine (Standard za ventilatore s podesivom brzinom)
Upravljačka kutija sa dvije brzine / upravljački ormar za pretvaranje frekvencije
Opciono: nadzor temperature ležaja motora, senzor vibracija, daljinski PLC interfejs
II. Princip rada SDS tunelskog mlaznog ventilatora
Ventilator usisava vazduh i ubrzava ga kako bi formirao mlaz velike brzine, oslanjajući se na efekat usisnog momenta koji pokreće ukupni protok velike količine vazduha u tunelu;
Funkcija kontrole brzine:
Tokom normalnog obima saobraćaja: rad pri malim brzinama, ušteda energije i smanjenje buke;
Za vrijeme najvećeg prometa / odvod dima od požara: rad pri punom opterećenju velike brzine, povećava ventilacijski potisak.