SDS Tunnel Jet Fan Параметри на моделот
I. Целокупна структура на млазен вентилатор на тунел СДС
1) Главно тело (основен дел)
Цилиндрично куќиште: формирано со вртење на челична плоча, обезбедувајќи коаксијалност и обложена со антикорозивна боја
Склопување на сечилото
Сечила од алуминиумска легура во форма на воздушна фолија + главица од леано челик; две шеми за тип на прилагодување на брзината
Шема А: Подвижните сечила може да се прилагодат, а аголот на поставување на сечилото може да се прилагоди за време на исклучувањето за да се промени волуменот на воздухот и потисната сила;
Шема Б: Регулација на брзината на конверзија на мотор со две брзини / фреквенција, прилагодување на брзината за време на работата за да се постигне регулација на брзина без чекори / две нивоа („прилагодување на брзината“ што вообичаено се користи во инженерството)
Специјален мотор со аксијален проток
Специфично за вентилатори на тунели, ниво на изолација IP55/H; огноотпорен тип може да издржи 280°C 2 часа; двонасочниот тип поддржува брзо ротирање напред и назад
Држач на моторот, исправувачки водилки: оптимизирање на протокот на воздух и намалување на загубата на вител
2) Компоненти на СДС Tunnel Jet Fan
Влезни и излезни потиснувачи на бучава (1D/2D должина може да се избере): перфорирана плоча + памук што апсорбира звук, контролиран шум од вентилаторот
Поддржувачи за инсталација / закачалки: суспендирана инсталација на врвот на тунелот
Капак на влезната заштитна мрежа, спречувајќи туѓи предмети да влезат
3) Систем за контрола на брзината (стандарден за вентилатори со приспособлива брзина)
Контролна кутија со две брзини / контролен кабинет за конверзија на фреквенција
Изборно: следење на температурата на лежиштето на моторот, сензор за вибрации, далечински интерфејс PLC
II. Принцип на работа на СДС тунелен млазен вентилатор
Вентилаторот вшмукува воздух и го забрзува за да формира млаз со голема брзина, потпирајќи се на ефектот на вшмукување на импулсот за да го поттикне целокупниот проток на голема количина воздух во тунелот;
Функција за контрола на брзината:
При нормален обем на сообраќај: работа со мала брзина, заштеда на енергија и намалување на бучавата;
За време на сообраќаен врв / пожар издувни гасови од чад: работа со голема брзина со целосно оптоварување, засилување на вентилациониот потисок.
